Дропбоксы в TLC78

В марте прошлого года я закончил восстановление своей машины. Лифт 2" suspension + 2" body был переделан в 4" suspension. Но после установки колёс 35" вылез ряд неприятных моментов. Что-то где-то шоркало в динамике в поворотах. Поначалу я был уверен, что как и у всех колёса цепляют арку задней поверхностью. И пропала былая стабильность прямолинейного движения, машину на трассе приходилось слегка подлавливать. Длительная езда немного утомляла. Решать надо было срочно, а лучше немедленно. Двух зайцев можно завалить установкой дропбоксов. Я рассматривал вариант самостоятельного изготовления, но загрузка и перспектива завесить машину для моделирования поставили крест на этой идее. Я уже начал диалог с aziat-offroad о приобретении дропбоксов его производства. Хоть недёшево, но разом решает проблемы. У Андрея был завал заказов, и реализация тоже грозила затянуться. Тем временем моя паника прошла, и я нашёл реальную причину шоркающих колёс. Они цепляли за пластмассовые клыки бампера. Болгарка решила одну из проблем. Потом прошло лето, грязевые колёса сменила зимняя липучка, тоже 35". При этом ушла и проблема с управляемостью. Но к летнему сезону нужно было готовиться: с заменой колёс управляемость опять ухудшится. И вот в начале года я подглядел у Романа spheruum на картинках про ЧПУ лазерную резку симпатичные дропбоксы. Почему-то они не оставили меня равнодушным, и я договорился о поставке. Как раз намечались некоторые работы по машине, которые планировалось совместить с установкой дропбоксов. Но ростовская гальваника немного задержала процесс. Дропбоксы пришли, но мой график опять рассыпался. Посылка провалялась у меня почти до лета.

Конструкция выглядит надёжно и изящно, толщина металла 5 мм:

Покрасил дропы грунт-эмалью, хотя можно было этого и не делать. И вот время пришло. Начал готовиться и осознал очевидное: не готов. Нужны как минимум ещё два болта заднего крепления передних рычагов. А возможно ещё и четыре более длинных болта крепления траверсы. Оригинальные болты – здорово!

Запчасти на фото: 9010516024, 9010518008, K2178, 9017916015, 9020118016 и другие

Но их, блин, ни у кого в продаже нет:

Запчасти на фото: 9010518008

Нужно чем-то заменить. Оригинальные болты М18х1,5, длина 85 мм. На замену я таких не нашёл, взял в магазине метизов отечественных грузовиков М18х1,5, длина 95 мм и приступил к монтажу:

У новых болтов нет конуса, который помог бы при установке.
Если отвязать только одну тягу, то установить дропбокс не получится:

Придётся отвязать обе с риском, что мост сдвинется, и будут проблемы при креплении задних сайлентблоков:

Наживил дропбоксы:

Они встали практически идеально без каких-либо доработок. Я хотел поставить наверх новые болты без конусов, чтобы потом было проще крепить рычаги. Но не получилось. Резьбовая часть, фактически диаметр которой был 17,8 мм, нормально проходила во втулку дроп-бокса. А вот цилиндрическая, которая по факту 17,9 мм, во втулку уже не пошла. Пришлось ставить сверху штатные болты, которые нормально вошли во втулки. Мост действительно немного сместился:

Но не критично. Стальным стержнем удалось совместить оси и вставить новые болты:

Некоторая степень свободы за счет того, что дропбоксы были наживлены и не притянуты, упростила задачу. После монтажа можно все болты протянуть. Длины штатных болтов крепления траверсы хватило, но на пределе.

По следам смазки на шлицевой я определил, что кардан удлинился при установке дропбоксов примерно на 1 см. А учитывая, что он и раньше был длиннее штатного за счёт лифта подвески, я поставил давно приготовленную проставку-удлинитель кардана 1":

Дропбоксы сдвинули точку крепления тяги на 3" вниз и не более, чем 3 — 5 мм вперёд. Я хотел делать смещение вниз поменьше, но конструктивно вряд ли возможно уменьшить то, что получилось, более чем на 5 мм. Смещение моста вперёд за счёт разворота рычагов получилось, конечно, больше, но я не рассчитывал, на сколько именно.
Ещё одним неожиданным результатом было то, что кардан лёг на штатную пластиковую защиту АКПП. Пришлось её немного доработать болгаркой. По следам я увидел, что кардан и раньше соприкасался с защитой. Может быть в этом и была причина небольшого зуда, беспокоящего меня в последнее время при движении накатом на полном приводе. Вот и проверю. А то как бы не пришлось снова лезть в раздаточную коробку.
Проехал пока немного. Управляемость и стабильность движения резко улучшились.