Toyota Land Cruiser Prado ТрахторЪ-ПроходимецЪ-2JZ

Здравствуйте уважаемые автофанаты и просто автолюбители!

Расскажу и покажу про свою любимую машинку, своего верного друга, который никогда не подведёт и не предаст, с которым можно карабкаться в горы, лезть по болотам, рассекать по равнинам, преодолевать в брод реки, или просто ехать по улицам города распугивая легковушек!

Я его обожаю – это мой легендарный Toyota Land Cruiser Prado 78, гордо носящий прозвище ⚠️ ТрахторЪ–ПроходимецЪ-2JZ, 1993 г. выпуска, объём двигателя 3.0, бензин, СВАП — легендарный движок 2JZ-GTE VVT-i, big single turbo, АКПП A340 от Toyota Aristo JZS161 кастомная.

Собирался мой TLC Prado 78 на заводе в Японии — он чистокровный праворульный японский внедорожник (недаром бытует мнение, что настоящий внедорожник может быть только с правым рулём)!

⚠️ ТрахторЪ–ПроходимецЪ-2JZ — это экстремальный экспедиционник и шоукар

❗❗❗ Выборы Машины Дня:
✔ 03.12.2021 год — I место
✔ 16.06.2017 год — I место
✔ 04.04.2016 год — III место

В нём есть всё, для покорения бездорожья – большая зубастая резина, мощные бампера, он готов покорять любые места, даже там, где не ходил человек, а если он застрянет, то лебёдка с якорем, ХайДжеком, лопатой и СэндТраками нам помогут.

Мы с моим Трахтором, как два неразлучных друга, мы друг друга никогда не бросим и не подведём!

Тюнинг и кастомизация моего Трахтора не прекращается никогда! Порой осознаешь, что всё зашло слишком далеко и тюнинг ради тюнинга, но уже не остановиться!

➡️ Спек лист с ссылками на БЖ:

➡️ Экскурс в технические характеристики:

✅ СВАП двигателя и АКПП
✅ Марка двигателя — 2JZ-GTE VVT-i
✅ Расположение и количество цилиндров — Рядная 6-ка
✅ Доп. информация о двигателе — Моно турбонаддув
✅ Используемое топливо — бензиновое, газовое
✅ Мощность — 320 л.с. (с завода), на данный момент около 350 л.с.
✅ Средний расход в смешанном режиме — 25 л. на 100 км.
✅ Примерный запас хода на газе – 604 км., на бензине — 380 км., итого 984 км.
✅ АКПП 4-ступенчатая A340 — кастом
✅ Вес — 2 980 кг.
✅ Высота — 2,5 метра

➡️ Двигатель, топливная система, АКПП, РК, турбонаддув, система охлаждения, впуск и выпуск — кастом:
✅ Свап двигателя и АКПП — 2JZ-GTE VVT-i, АКПП 4-ступенчатая A340, всё от Toyota Aristo JZS161, РК от TLC Prado 78
✅ Биг сингл Precision
✅ ГБО DIGITRONIC — польское 4-го поколение (скоростные электронные рассверленные форсунки и производительный редуктор), баллон 151 л.
✅ Увеличенный поддон АКПП и тюнинг фильтра масла АКПП
✅ Дополнительный фильтр масла в АКПП
✅ АКПП 4-ступенчатая Toyota A340 — кастом
✅ Охлаждение 6-го цилиндра на 2 JZ GTE
✅ Маслоуловитель
✅ Шноркель — воздушный фильтр выведен на багажник
✅ Новый конфиг системы охлаждения
✅ Полностью алюминиевый основной радиатор увеличенной ёмкости AJS
✅ Вентилятор с диффузором от Мерседес w212 AMG 6.3 на 850 Вт
✅ Вспомогательный вентилятор в капоте от BMW E36, примерно на 300 Вт
✅ Охлаждение АКПП — большой радиатор
✅ Интеркулер Greddy — фронтальный
✅ Датчик температуры на включение вентиляторов — 87-82 градуса
✅ Термостат с открытием на 68 градусов
✅ Радиатор ГУР
✅ Кондиционер — радиатор и вентилятор вынесены на багажник
✅ Выхлопная система — прямоток, 76-я труба, гофра, бочка и резонатор MagnaFlow, всё на кламповых соединениях, выхлоп выведен под подножку
✅ Стоковый бензиновый топливный бак на 95 л.

➡️ Кузов (интерьер и экстерьер), электрооборудование — кастом:
☑️ Освещение:
✅ Линзованная оптика головного света
✅ Автоматическое включение аварийки при движении задним ходом
✅ Пересветил диодами панель, торпеду и кулису АКПП
☑️ Мультимедиа:
✅ ШВИ салона
☑️ Электрика:
✅ Модернизированный генератор – 100 Ампер
✅ Силовые размыкатели массы, 3 штуки на каждый аккумулятор и лебёдку
✅ Дополнительные реле и блок предохранителей
✅ Аккумуляторы EXIDE EM1000 AGM — 2х50 Ач
✅ Инвертор напряжения 12 – 220 Вольт, мощность 1500 Вт
☑️ Кузов, внешний обвес и допы:
✅ Основной цвет кузова № 7040 по классификации RAL — что-то типа серебристо серый
✅ Силовой обвес, защиты и калитки
✅ Передняя плавающая силовая защита
✅ Спортивные замки капота
✅ Алюминий вместо задних боковых окон в багажнике
✅ Кастомная решётка радиатора
✅ Кастомный капот с ноздрями для лучшего охлаждения
✅ Увеличенные мягкие брызговики от ГАЗЕЛЬ
✅ Лебёдка электрическая 12000 lbs — передняя
✅ Чехол на запасное колесо
☑️ Салон:
✅ Установлены сидения от праворульной BMW X5 Recaro
✅ Мультимедиа – динамики УралСаунд в подиумах, магнитола Pioneer процессорная, активный сабвуфер Hertz, усилитель AMP на 400 Вт, камера заднего вида Kenwood с ночным режимом
✅ Рация Yosan JC 600 plus с выносным динамиком + антенна СВ-59 50 см., складная. Рация AnyTone AT-3318UV двухдиапазонная 136-174/400-480МГц 5 Вт с переходником для работы от прикуривателя и выносная тангента
✅ Дополнительные датчики
✅ Второй подлокотник
✅ Полка в багажнике
✅ Перевозка собаки в путешествиях
✅ Откидной стол на двери
✅ Внутренний каркас безопасности
✅ Коврики EVA
✅ Подкачка колёс (компрессор — 150 л/мин.), воздушный сигнал, компрессор с ресивером Viair на 10 атмосфер
✅ Сигнализация StarLine A91 + GPS/GSM модуль
✅ Сигнал Митсуба 2х110 Дцб
✅ Красивые кнопки с подсветкой для управления дополнительными световыми и другими приборами
✅ Тонировка
☑️ Колёса:
✅ Резина грязевая Sailun Terramax MT 35X12,5 R15 (качаю 2 бара), диски минусовые R15xJ10xET-52 + 50 мм. проставки

➡️ Подвеска, мосты, рулевое управление, тормозная система — кастом:
✅ Задняя подвеска на 4-link
✅ Кастомный отключаемый задний стабилизатор, как на Trophy Truck
✅ Лифт подвески — 6 дюймов
✅ Боди лифт — 4 дюйма
✅ Пружины — Tough Dog под лифт 5 дюймов без нагрузки, для TLC 80/105, все 4-ре передние
✅ Амортизаторы перед — Profender газомасляные под лифт 4 дюйма для TLC Prado 78, удлинили шток на 2 дюйма
✅ Амортизаторы зад — спаренные 4 шт. Profender газомасляные под лифт 4 дюйма для TLC Prado 78, удлинили шток на 2 дюйма
✅ Дополнительный рулевой демпфер Профендер — на передней рулевой тяге
✅ Рулевой демпфер Профендер — на задней рулевой тяге
✅ Удлинили тормозные шланги
✅ Передний мост полностью на полиуретановых сайлентблоках со смещённым центром для кастора
✅ Задний мост полностью на резиновых сайлентблоках от Патруля для артикуляции
✅ Кастомный стабилизатор передний
✅ Опустили отбойники: передние на 12 см., задние на 15 см.
✅ Усиленная рулевая сошка
✅ Усиление крепления передней тяги панара к раме
✅ Регулируемая передняя тяга панары
✅ Колдун удалён – одинаковое распределение усилия при торможении на передние и задние колёса (отлично останавливает эту махину, но задница норовит обогнать морду, надо работать педалью тормоза, как АБС)
✅ Усиленная передняя рулевая тяга
✅ Сапуны выведены под капот через фильтр – мосты, раздатка, коробка
✅ Блокировка Spartan Locker в заднем мосту
✅ Блокировка Lokka в переднем мосту
✅ Дропбоксы — опустили крепления передних клюшек от рамы на 5 см. для кастора
✅ Обварены (усилены) мосты — передний и задний
✅ Обварены (усилены) задние клюшки (по научному — продольные тяги заднего моста)
✅ Главные пары заниженные 5.29 Nitro Gear — передний мост
✅ Главные пары заниженные 5.29 Revolution Gear & Axle с технологией REM Isotropic Super Finishing — задний мост
✅ Проставки 2 см. под крестовины на переднем и заднем кардане
✅ Хабы переделаны в механические — ручное включение

➡️Такелаж:
✅ Лопата (крепятся на калитке)
✅ Реечный домкрат ХайДжек (крепится на калитке) в защитном чехле TPlus
✅ Подставка (канистра 3 в 1) для реечного домкрата ХайДжек
✅ Набор инструментов FORCE
✅ Шаклы
✅ Блок
✅ Стропогаситель Tplus
✅ Набор для ремонта шин ARB
✅ Сэнд траки пластиковые (крепятся на багажнике)
✅ Стропа рывковая динамическая Tplus и ARB
✅ Удлинитель троса лебёдки (30 метров) Tplus и ARB
✅ Стропа буксировочная Tplus
✅ Стропа корозащитная Tplus
✅ Стропа балансир нагрузок Tplus
✅ Сумка для такелажа Tplus
✅ Сумка скрутка для инструментов Tplus
✅ Разборный якорь (крепится на калитке)

➡️ ПрицепЪ и его кастомизация:
✅ Прицеп и раскладная палатка Icamper
✅ Крепление лопаты, усиленное подкатное колесо, усиленные страховочные цепи, аккумулятор и электрификация прицепа
✅ Крепление усиленного подкатного колеса
✅ Дополнительные канистры на борта прицепа