Караванинг (от англ. caravaning, синоним: эрвинг, RVing — производный глагол от англ. recriational vehicle) — изначально конный, а ныне почти исключительно автомобильный туризм, путешествие с проживанием в автодомах или автоприцепах. Туристы, путешествующие таким способом, традиционно отмечают свой праздник 24-го сентября, в день караванера.
Я долго взвешивал все ЗА и ПРОТИВ покупки прицепа, сейчас перечислю:
ЗА: у меня совершенно нет места в машине, так как внутренний каркас безопасности, весь багажник занимает ящик под инструменты и бак с газом, место есть реально только для меня и штурман и дух пассажиров или нашей собаки, багажник на крыше он как защита крыши, на нем много фонарей, там располагается фильтр воздушный и радиатор кондиционера, сэндтраки и автобокс Yuago для легкого шмурдяка — прицеп даёт неограниченное место для вещей и не надо больше думать взять чуть больше воды или теплое одеяло.
ПРОТИВ: ограничение скоростного режима по трассам (мой штурман только рад), сложность маневрирования и парковки в городе, развороты это отдельная история, проще отцепить и переставить прицеп, сложность при передвижение по бездорожью.
РШЕНИЕ: не смотря на минусы, которые для меня относительны, прицеп мне дает больше возможностей и комфорта для поездок, много места, вес самого прицепа всего 120 кг., довольно крепкая конструкция, колеса R15, продается у нас, в Казахстане, это Российские прицепы.
ТЮНИНГ: естественно на прицеп были изготовлены у крепления для установки сверху раскладной палатки бренда Icamper, по сути это полный аналог палаток IRONMAN, в чем-то даже лучше, смущают маленькие колеса, в мыслях попробовать воткнуть 30-ю или 31-ю резину и проставки колеи, так как почему-то во время артикуляции он трет о борта, возможно будут ещё какие-то доработки.
➡️ Toyota owner, fan and enthusiast
➡️ TLC Prado 78 full custom, engine swap 2JZ GTE VVT-I
➡️ Toyota Hilux Surf full custom, engine swap 2JZ GTE VVT-I
Вам Понравилось?! Хотите поддержать и рассказать друзьям? Тогда Вы точно знаете, что надо делать…)))
А ещё, можете посетить мой Instagram
Комментарии 75
Насколько комфортно в такой палатке спать?
И что с бельём: убираете на переезд или в палатке остается?
Спать нормально, а вот в туалет ходить лучше только трезвому, особенно в горах))
Особенно при ветре.
При ветре и ходить не надо будет, как то само)))
Bobby-ii
Насколько комфортно в такой палатке спать?
И что с бельём: убираете на переезд или в палатке остается?
Очень удобно и очень комфортно, считаю что наземные не сравняться никогда с такими, вещи все убираю в бокс или машину
Т.е. время на "раскладывание" и "складывание" нужно. Хоть палатку ставить не надо :-).
Мы путешествовали впятером (2+3) на ХС-60, так разложиться — 2 часа и сложиться — 3 часа. Багажник был забит до верху. Час — на то, чтобы всё поместилось. Вода была в ногах у мелких.
Это жесть
Мы по 2-3 дня стояли, затем переезжали. Так что нормально.
Но да, побольше места — было бы и попроще/побыстрее. Или еще чего-нибудь бы положили и было бы еще дольше.
Т.к. по Крыму ездили, то палатка была нормально.
Не нашел в статье, что за прицепчик? Маркировка или модель?
Привет, я тут уже несколько раз ездил с прицепом УАЗ-8109, в том числе в жесткое бездорожье. Вижу неизбежные проблемы в данной конфигурации:
1. Обязательно исправить фаркоп с таким большим опуском. Рычаг получается дикий, надо его убрать. Желательно добиться прямого крепления. Если поднять прицеп сантиметром на 10-15, острота проблемы снизится.
2. Страховочный трос куром на смех. Только цепь с крупным звеном и запас карабинов под это звено. Страховка должна крепиться не за фаркоп, а за основной бампер.
3. Подвязать штекер фаркопа стяжкой/карабинчиком к фаркопу, чтобы при выпадании штекера из розетки (а это неизбежно случиться) штекер не разнесло об асфальт, камни, а он остался привязанным к фаркопу.
Да, пункт 2 очень важен. Даже не с точки зрения безопасности по трассе (а это важно) но и на случай, когда слабую конструкцию все-таки оторвет и ты сможешь как-то привязать прицеп цепями к бамперу и добраться до ремонта.
Три пункта выше из моего опыта. Наверняка еще многое можно сказать про слабость самого прицепа, но такой проблемы у меня не было.
Спасибо за рекомендации
Melaeg
Привет, я тут уже несколько раз ездил с прицепом УАЗ-8109, в том числе в жесткое бездорожье. Вижу неизбежные проблемы в данной конфигурации:
1. Обязательно исправить фаркоп с таким большим опуском. Рычаг получается дикий, надо его убрать. Желательно добиться прямого крепления. Если поднять прицеп сантиметром на 10-15, острота проблемы снизится.
2. Страховочный трос куром на смех. Только цепь с крупным звеном и запас карабинов под это звено. Страховка должна крепиться не за фаркоп, а за основной бампер.
3. Подвязать штекер фаркопа стяжкой/карабинчиком к фаркопу, чтобы при выпадании штекера из розетки (а это неизбежно случиться) штекер не разнесло об асфальт, камни, а он остался привязанным к фаркопу.
Да, пункт 2 очень важен. Даже не с точки зрения безопасности по трассе (а это важно) но и на случай, когда слабую конструкцию все-таки оторвет и ты сможешь как-то привязать прицеп цепями к бамперу и добраться до ремонта.
Три пункта выше из моего опыта. Наверняка еще многое можно сказать про слабость самого прицепа, но такой проблемы у меня не было.
Я бы сказал, что надо 2 страховки. Одна из них — на случай соскакивания сцепного у-ва (короткий тросик), вторая — на случай обламывания фаркопа (что мало вероятно).
Если делать только большую страховку, то если соскочит сцепное, то не просто будет прицеп мотать, а есть вероятность, что и тебя скинет с трассы. Так что только большую делать тоже нельзя.
Я у себя расчитал длину цепей т.о., чтобы при обламывании фаркопа он повис на цепях. Там зазор типа сантиметра, но висит.
В том то и дело, что надо, чтобы сильно не болтало. Даже если сантиметров на 10 будет дышло болтать — уже не хорошо.
Ну так мы про аварийную ситуацию говорим, когда сорвало фаркоп на дороге. Надо тут же остановиться и исправить ситуацию. Никто ж не предлагает далеко так ехать. Хотя я ехал по грунтовкам километров 10 с оторванным фаркопом, привязав прицеп цепями, но там скорость минимальная была.
теперь двухкомнатный))
а каркас подпалаточный — он внутри прицепа тоже есть? или только то что видно снаружи?
только снаружи, маловероятно, что сломает борта
выглядит не очень надёжно, всётаки раскачка на неидеальных дорогах …
не думаю, что ему, что-то будет
тебе там видней)
Эксплуатация покажет
Пока думаешь и делаешь прицеп, я из газ 66 дом на колесах уже собрал и на ход поставил с инжекторным мотором, причем и продавать походу приспичит, но это не точно🤭😂 Нет, я от прицепов сразу отказался, иногда с караванами и опрокидываются, да много чего, в том числе, даже если сделать нормальный дом, то людей там по понятным причинам нельзя перевозить, а в грузовике можно🤗
мечтаю, возможно когда-то будет полноприводный автодом
Как насчёт газели? Раз уж свап дело не чуждое… Силовой агрегат правильный применить, а с остальным не так уж много работы…
В газели один минус! Который все и любые доработаки шлёт нах… этот документы со строкой одобрения типа транспортного средства!☝️☝️☝️ Я уже столько всего переделал, что точно скажу, лучше древнюю Тойоту взять до 1996г с прочерком графы в ПТС одобрения, чем через НАМИ каждый "пук" документировать☝️☝️☝️
shurov83
Как насчёт газели? Раз уж свап дело не чуждое… Силовой агрегат правильный применить, а с остальным не так уж много работы…
никаких газелей)
MASSSARAKSH
мечтаю, возможно когда-то будет полноприводный автодом
Ты главное не забывай…нам уже не по 16-18 лет, чтобы мечтать… дальше кроме нас либо никто не станет делать, либо это все затянется так, что даже самому не понравится…
А как я теперь (лет 15) следую своему правилу — создаваемая машина(техника) должна полностью удовлетворять обладателя — вот только это и работает. Иначе, это как в 90ых плакаты с полуголыми бабами в казарме😂🤭
я всегда этому правилу следую, главное, что бы мне нравилось, на остальное параллельно
Все верно 👍
MASSSARAKSH
мечтаю, возможно когда-то будет полноприводный автодом
там абсолютно другой режим движения и вообще))
и вообще, надо ли?)
От климата зависит. В тёплом климате и палатки достаточно.
Ну и в палатку можно подогреватель поставить на газу
Можно. Опять таки, если разово. Можно и костёр. Можно и перетерпеть. Но не в -20С.
Плюс эти системы не дёшевы, расход газа, нужен теплообменник, а если дождь и ветер, то и вообще аллес.
Так что если за полярный круг соберетесь …
НУ наврятли я в минус 20 поеду ночевать в палатке)
Фотосессия в снегах была. Там явно не плюс был.
Мало ли куда занесет.
Но в общем и целом: если погодные условия хорошие, то палатка рулит. Если плохие, то палатка — это выживание.
Если жарко, то автодом — примерно так же, как палатка при плохих погодных.
Надеюсь, чутка ясности добавилось.
megasvarshik
Пока думаешь и делаешь прицеп, я из газ 66 дом на колесах уже собрал и на ход поставил с инжекторным мотором, причем и продавать походу приспичит, но это не точно🤭😂 Нет, я от прицепов сразу отказался, иногда с караванами и опрокидываются, да много чего, в том числе, даже если сделать нормальный дом, то людей там по понятным причинам нельзя перевозить, а в грузовике можно🤗
сравнил несравнимое)
По ходу это просто прицеп с палкой на крыше.
Опечатка: РШЕНИЕ
Очень неплохо получилось. Я задумывался о чем-то похожем, но мои два штурмана говорят — неа, не хотим спать лазать по лестнице. Так что мой выход, видимо, за собой кровать такого же примерно размера тягать )))
Есть комплекты с большой раскладной палаткой, которые крепятся непосредственно на прицеп. Там спальное место на прицепе и рядом комната. Плюс еще пристегивается большая маркиза.
denkrc
Очень неплохо получилось. Я задумывался о чем-то похожем, но мои два штурмана говорят — неа, не хотим спать лазать по лестнице. Так что мой выход, видимо, за собой кровать такого же примерно размера тягать )))
ну каждый по своему вкусу выбирает
Следующим этапом предлагаю вот такое. Раз места в машине нет, с прицепом неудобно итд — погрузил сверху всё в сборе и едешь покорять.
Шутки шутками, а полноприводный Автодом — моя мечта
ПАЗик? На базе шышыги?
Пока только мысли, но как-то шишига не хочу
Агрегаты от "Гелика" подкатить под "Спринтер" какой-нибудь. Всякие "Каравеллы" тоже малы.
Шышыга
а) мало экономичная
б) широкая — не везде проедешь
в) медленная
Ну и ПАЗиковский кузов к ней прилаживать — тоже еще то занятие. Но зато уже "яхта" — даже туалет с душевой можно разместить.
Караван. Персидское — karwan (общество странствующих купцов). Древнеиндийское – karabhah (мололой верблюд). В России слово получило широкое распространение в первой трети XVII в. в значении «флотилия судов». Существительное было заимствовано русским языком из персидского, возможно, при тюркском посредстве. Слова с тем же индоевропейским корнем встречаются в испанском (caravana), немецком (Karawane) языках. Производное: караванный.
👍
Что такое артикуляция, несведущ, но интересно)
Аккуратный такой прицепчик)
спасибо, артикуляция, это когда колёса ходят вверх-вниз)
Мои поздравления! По оснастке в прицепе что или только багаж?
прицеп выполняет функция багажника)
Я думаю после нескольких поездок станет вопрос о таком малыше:
Совершенно верно, этот прицеп, временно решение, пока проектируют, продумываю кемпер, ну и потом его изготовлени
Я паралельно с сборкой своей 08, уже 3 годо проектирую и каждый раз все новые приколы выпливают.
Хочу все впехнуть в 3.5м пока не очень выходит)))
согласен, нюансов много, пока только понял с примерной формой) и что по весу хочу уложитсья в 500 кг
500 можно но это алюминий и канешно ценник 9999999, для офроуда толтко каркас, и того 100% выйдеш за 500.
Я думаю 600-700
ещё используют авиационную фанеру, крепкая и легкая
MASSSARAKSH
Совершенно верно, этот прицеп, временно решение, пока проектируют, продумываю кемпер, ну и потом его изготовлени
Хорошая мысль. Надо кемпер сделать — меньше пачкается всё. Особенно, если трасса мокрая.
Из мыслей — сделать его в размер ТЛК по высоте/ширине для аэродинамики.
Ну и возможность быстро принять горизонтальное положение (без "строительства") дорогого стОит.
Сильно большой тоже таскать нет желания
Меньше не особо получается. Основной размер — длина человека.
Ну и посидеть тоже хочется иногда. Вот и получается 1.5х2м и 1.5 в высоту от пола прицепа. Вряд ли меньше.
Я думал — считал — прикидывал: меньше "газели" не получается. Лучше — ПАЗик :-). Но уж больно здоровый.
Еще хороший вариант видел как раз в ТЛК: снизу — выдвижной ящик — кухня, на уровне стёкол — лежак. Если вдвоём, то можно весьма оперативно перемещаться. Вопрос собаки.
То, что в кузов ставится, тоже не особо оптимально. Пр-ва салона и ящика разделены.
По поводу ящика в прицеп — тоже не айс: если прицеп "загнёт" — может в кузов упереться. Вот "гармошку" бы как у "Икаруса" :-).
А! О! Подъемная крыша! Где-то видел. Хотя бы на 6-колёсном Ситроене. Возможно, оптимальное решение в вашем случае.
А зачем было городить такой огород с авто, что в целом тлк78 места теперь нет🤦♂️
как понять зачем?
Так и понять… Смысл в экспедиции ездить с каркасом итд🤣
Или ты в тр1 гоняешь
В тр1 с прицепом, ага
🤣
Это был сарказм
imdek
В тр1 с прицепом, ага
Новая дисциплина
discovery1
Так и понять… Смысл в экспедиции ездить с каркасом итд🤣
Или ты в тр1 гоняешь
Экстремальные экспедиции
Первый раз слышу про то чтобы в них нужен был каркас в эксплуатациях, итд)
А уж тем-более чтобы в 78прадо еще и места для спальника не было итд)))
Спальник в машине не признаю, не удобно.
Не дай бог вам переворачиваться, кувыркнешься и сразу задумываешься о каркасе
Так нужно с головой ездить и тогда норм все будет. А без головы можно и … Сломать.
ах вот в чемдело, до этого не знал, теперь буду голову возить, а чью?)
Чью не жалко)
Все жалко, поэтому и сделал каркас)