Здравствуйте дорогие друзья. Несколько дней назад писал в БЖ о проблеме с вентилятором охлаждения радиатора, так вот проблема решилась, и все благодаря вашим советам.
Решил я отдельно создать тему, авось кому и поможет. Потому как многие не знают как должны работать вентиляторы.
(Вентиляторы должны крутится вместе, что на первой скорости что на второй.)
Вкратце моя история: Заметил что на гольфе работает только маленький вентилятор, он трудится как на перегреве так и на включении климата. Большой вентилятор упорно молчал . Лето приближается, жара усиливается, надо что то предпринимать.
Первым делом я снял фишку большого вентилятора, решил попробовать крутнуть его напрямую от аккума. (фишка находится рядом с вентилятором и вставлена в пластиковый кронштейн)
Далее я стал пробовать подключать его напрямую, подключил между коричневым и красно-черным проводом и вентилятор тут же запустился и вроде как на полную мощность. Далее попробовал подключить между коричневым и красно-белым, эффекта 0, так же и между красно-белым и красно-черный и тоже не было реакции.
Далее я полазил по драйву, узнал очень много инфы о том как проверить и куда копать . Спасибо драйвовчану с ником YuriyCh, у него очень богатый БЖ и в нем хорошо раскрыта тема о Вентиляторах, кондиционере и БУВ! Так же отдельное спасибо человеку с ником vellsun за то что сразу указал на причину и то что подсказал что резистор малой скорости находится в самом вентиляторе.
Далее я отключил разъем от датчика температуры, который находится на радиаторе, и начал по очереди замыкать контакты.
Сначала я замкнул контакты 1 и 2, эффекта 0. Потом замкнул контакты 1 и 3, запустился маленький вентилятор. Потом включил зажигание и замкнул контакты 2 и 3 и запустились оба вентилятора на всю мощность. Значит вторая скорость рабочая и все подозрения падают на резистор, который находится внутри самого вентилятора. Было решено снять вентилятор и разобрать. Крепится он на 3 саморезах под торкс. 2 сверху легко открутить, а вот чтоб нижний открутить, пришлось снимать защиту и лезть под машину, так как сверху у меня ну никак не выходило…
Открутив третий болт, я вытащил вентилятор через верх. Сначала не понимал как снять верхнюю крышку.
Думал что нужно разогнуть эти усики и крышка снимется, но пассатижами это дело у меня не вышло, да и тисков в гараже нет, что бы зажать и отверткой с молотком потюкать.
Снялась крышка куда проще, просто нужно взять тонкую отвертку, и постараться в одном месте подковырнуть, и дальше так по кругу крышки, приподнимая чуть края, крышка легко отходит.
Сняв крышку, обнаружил что одна щетка зависла + оплавился сам пластиковый щеткодержатель.
После того как я все зачистил, в том числе и щеткодержатель, убедившись что щетка не зависает. я принялся за сам резистор. Прозвонив его, как и предполагалось, он был не исправен, сам резистор находится в керамической оболочке и по сути ремонту не подлежит, но у меня была лопина на нем и я отслоил небольшой кусочек, где стало видно обрыва цепи.
Так как на другой вентилятор денег пока нет, решил сделать мини скрутку, знаю что это не на долго, но думаю еще немного поработает, пока не куплю другой вентилятор.
запихав обратно керамический кусочек, я начал сборку в обратной последовательности, смазав только подшипник скольжения. Жаль что не продаются отдельно щеткодержатель вместе с этим резистором .
закончив сборку, проверяю . все крутится, все работает, обе скорости.
Всем спасибо за советы. Надеюсь кому то эта запись пригодится.
Комментарии 22
Я страдаю этой проблемой уже 4 месяца. Спасибо большое
Как снять этот треугольный разъем датчика температуры радиатора?
Я час возился, не смог.
Там защёлка сбоку, на конце как флажок, не помню точно, то ли ее отгинаешь и пробуешь шевелить разъем, Толи нажимаешь.
Уже снял. Снизу лежа под машиной защёлку видно, вдавил разъем, пальцем нажал на защёлку и снял.
youngalcoholic
Там защёлка сбоку, на конце как флажок, не помню точно, то ли ее отгинаешь и пробуешь шевелить разъем, Толи нажимаешь.
А пред над АКБ у тебя не расплавило и гнездо в коробке?
Спасибо, совет то что нужно
Была такая же проблема. Тоже щётка залипла одна и так же пластик оплавился, исправил все так же, и через пару недель вентилятор заклинило намертво. Все по старой, снимаю, разбираю, щетки в руках рассыпались, весь пластик растекся по статору, ротор весь черный, лак вес с проводки слез, и местами поплавися якорь …(п.с. это все я делал месяца полтора два назад).
И что в итоге? Новый купил или с разборки?
Пока на одном езжу, на днях за новым или с разбора. Даж не знаю какой брать, жду советов.
Bertro
Была такая же проблема. Тоже щётка залипла одна и так же пластик оплавился, исправил все так же, и через пару недель вентилятор заклинило намертво. Все по старой, снимаю, разбираю, щетки в руках рассыпались, весь пластик растекся по статору, ротор весь черный, лак вес с проводки слез, и местами поплавися якорь …(п.с. это все я делал месяца полтора два назад).
Цены конечно на вентиляторы аховые. Надеюсь это хоть чуть поработает ещё.
Я тоже надеялся, а он пару недель и по беде пошел…
Я смотрел в интернете, новый китайский в районе 2500 стоит, с разборки за1500 . Я больше склоняюсь конечно к новому, потому как с разборки можно купить тоже самое, с такой же болячкой.кот в мешке
Я тоже так подумал. Уж лучше новый, пусть даже аналог.
Как он мог работать на второй скорости, если одна из щеток залипла?
Скорее всего кое как она касалась. Иначе бы двиг не запустился бы никак. Да и люфт не большой есть, возможност это сыграло. Других объяснений я не вижу
Такая же ситуация, спс за инфу, буду ковырять
Пожалуйста) Еще не проверял на прямую?
Не проверял
Если полезешь, то 1 и 3 это вторая скорость а 1 и 2 первая скорость.
А плюс куда?
А там без разницы. Он может просто в другую сторону запуститься. Главное чтоб вообще запустился. А по идее коричневый минус
youngalcoholic
Если полезешь, то 1 и 3 это вторая скорость а 1 и 2 первая скорость.
Спасибо, братуха, это именно то, что я искал!