Как в одиночку установить блок отопления и кондиционирования в салон, не имея смотровой ямы. Лайфхак.

Всем привет. Продолжаю делиться опытом, приобретённым при ремонте авто. Сегодня речь пойдёт о том, как одному поставить блок печки в салон. Но сначала о снятии. Охлаждающая жижа из системы, естественно, слита, хладогент из системы кондиционирования откачан. Блок крепится к кузову пятью саморезами.

Фото взято отсюда.
По сути, яма либо эстакада нужна для того, чтобы открутить саморезы 4 и 5. Открутив необходимый крепёж, нужно отцепить шланги. Проще отцепить шланги не на радиаторе печки, ибо неудобно, а «выше по течению». Шланг подачи (левый) отцепляется на выходе из тройника, обратки (правый) – на «флейте». Теперь можно вытянуть блок печки в салон, но здесь у меня возник небольшой трабл. Не хотел блок вылазить в салон, хоть убейся. Покумекав немного, нашёл причину. Шланг подачи закреплён на радиаторе пружинным хомутом, который, в отличии от винтового, стоящего на обратке, имеет лепестки, цепляющиеся за отверстие в кузове для трубок радиатора. А, поскольку, хомут был неизвестно как установлен, пришлось на ощупь искать лепестки хомута, которые оказались внизу под шлангом, разжимать его и сдвигать, благо, шланг не очень длинный. После этого блок достался довольно легко, уже в салоне я отцепил шланг обратки.

Фото взято отсюда.
Отцепив шланги от печки, я их установил обратно на двигатель, т.к. побоялся, что блок со шлангами, закреплёнными пружинными хомутами, не встанет на место. Буду цеплять шланги после установки блока. Ещё один важный момент. Если у вас ЕВРО 2, т.е. мозги находятся в салоне в ногах пассажира, нужно перед снятием замерить расстояние от верхней поверхности ЭБУ до нижней плоскости блока печки и подобрать прокладки необходимой высоты, на которые блок будет правым краем опираться при установке. Слева его будут держать патрубки радиатора, вставленные в отверстия в кузове. Для того, чтобы быстро и точно воткнуть на место печку, я поступил следующим образом. Подобрал две шпильки, подходящих по Ø и шагу резьбы, но длиннее штатных саморезов раза в три, и вкрутил их на место саморезов 1 и 2. Они будут служить направляющими. В отверстия четвёртого и пятого саморезов я просунул из салона кусочек провода так, чтобы концы торчали в моторном отсеке. Это нужно сделать для того, чтобы по ним можно было на ощупь найти отверстия под саморезы. Запихиваем блок печки на своё место. Если направляющие в отверстия не вошли, сразу поймёте. Если вошли, фиксируем блок на ЭБУ подкладками. Далее идём под капот и смотрим, встали ли трубки кондиционера на свои места в испаритель. Скорее всего, нет. Пока блок печки не закреплён, это легко исправить. Дело в том, что верхняя трубка подвижна, а нижняя нет, и проще отодвинуть блок обратно в салон по направляющим и сориентировать трубки, как надо. А потом за эти-же направляющие притянуть обратно. Разобравшись с трубками кондёра, начинаем крепить корпус к кузову. Рекомендую начать с самореза № 3. У меня он расположен так, что притянув печку к кузову, невозможно вставить саморез в отверстие, мешает топливная трубка. Если отверстие в кузове не совпадает с резьбой, необходимо приподнять блок печки за патрубки радиатора. Затем поочерёдно выкручиваем направляющие и заменяем на штатные саморезы (1 и 2). А теперь самое интересное. Остались саморезы 4 и 5. Я начал с самореза № 5, т. к. правша. Берём саморез в правую руку, засовываем её между двигателем и рулевой рейкой и нащупываем там кусочек провода, торчащий из отверстия справа от трубок радиатора. Ориентируясь по нему, находим отверстие под саморез. Одновременно левой рукой телебонькаем блок печки за патрубки радиатора для того, чтобы саморезом поймать резьбу в отверстии и наживить его. Если получилось, подтягиваем. После этого блок печки практически отцентрован, можно спокойно, ориентируясь по второму кусочку провода, установить саморез № 4. (Любители эстетики могут торчащие проводки откусить, но я оставил, авось ещё пригодятся) Опосля протягиваем весь крепёж, одеваем на шланги пружинные хомуты, имеющие Ø 27мм на патрубке подачи и Ø 25мм на патрубке обратки (по фен-шую, все хомуты системы охлаждения должны быть пружинными), напяливаем шланги (для облегчения смазал их изнутри мыльным раствором) на патрубки печки и ставим хомуты на место. Поскольку место установки шлангов и хомутов реально козье и заглянуть туда нет никакой возможности (повторюсь, смотровой ямы или эстакады нет, всё делается из-под капота), мат при проведении данной процедуры приветствуется, но только вполголоса, дабы не распугать прохожих, среди которых могут оказаться дети. Правда, я придумал способ, облегчающий установку пружинных хомутов в труднодоступных местах, но расскажу о нём в следующей записи, которая будет про установку выносного термостата.