Была 21043, но так как строительство дачки пока не закончилось, пришла мысль, а не пригодится ли универсальный багажник для дальнейшей эксплуатации? Итак по порядку:
1. Пересверливаем отверстия с первой поперечины на вторую, т.к. длина крепления у отечественного авто и Форда отличаются. Сверлим естественно под реальный болт.
2.Изготавливаем площадки крепления шпилек из стальной полосы 25Х4 длинной 40 мм. предварительно просверлив их под М8, соответственно потом нарезав резьбу. Из резьбового прутка М8 нарезаем шпильки необходимой длинны учитывая, что уклон крыши колеблется в пределах 15 мм.
Самое сложное в изготовлении это подогнать подставки (подложки) под багажник, т.к крепление на отечественное авто, предназначенное для установки на отбортовку кузова полностью снимается. Лично я остановился на изготовлении этих подставок из березового бруска, у березы достаточно крепкая древесина, не проминается и не гнется. Высота прокладок от 50 до 80 мм. Самое главное чтобы направляющие нового багажника не доставали до крыши кузова.
Ну и вот наконец, как вся эта доработка стоит на родных направляющих. единственное, что могу добавить, 6 деревянных брусьев 100Х100Х6000 умещаются для перевозки без последствий.
Да дедовский багажник это круто настоящий колхоз!И деревяшки в тему Че я себе на туарег такой не придумал.а лучше всего на140 мерс такой поставить вообще огонь будет!
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Комменты 12
Годно! Буду поиметь в виду.
Да мне было по барабану куда его приколхозить. Главное, что бы на него для дачи можно было нагрузить то, что мне надо.
Да дедовский багажник это круто настоящий колхоз!И деревяшки в тему Че я себе на туарег такой не придумал.а лучше всего на140 мерс такой поставить вообще огонь будет!
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти