Деградация батареи VW e-golf. Мифы и реальность.

Врут. 1) не начали ставить охлаждение 2) выпуск 35,8 вообще закончили в этом году :)

Да, при пробеге 120ккм SOH может быть 82-84% ориентировочно и 17,6кВтч ориентировочно. В общем всё в пределах нормы.

Музыка не при чём. Какая остаточная ёмкость ВВБ? При снижении температуры снизится пробег. У меня дополнительно стоят лёгкие кованые диски. И скорость 70км/ч без климата.

Мне из Харькова ребята высылали. 650usd год назад за новую приборку просили.

Нет. В e-golf нет охлаждения ВВБ.

В некоторых обзорах пишут что есть жидкостное охлаждение батареи. Откуда у вас информация? Можно ссылку?

Давайте поставим вопрос по-другому :) Откуда у этих обзорщиков иная информация?
Я снимал снизу защиту ВВБ на подъёмнике, смотрел на предмет трубочек идущих в ВВБ. Там конечно всё плотно и уйма трубочек, но в ВВБ мы с сотрудником VAG центра не нашли трубочек, которые шли бы в ВВБ. Визуальный осмотр не подтвердил что трубочки есть. Мы их специально искали и не нашли. Снять ВВБ нам не позволяет мировая гарантия VW.

Комплектация у гольфа полная-Sel Prem. Если у него нет, то и в более простых точно не будет. Я конечно оставляю 0,5% на то, что охлаждение может быть и спрятано так умело, что мы не смогли его найти.

У меня такой же. Вот и мучает вопрос о охлаждении . Вы верите в Мировую гарантию? У нас в Украине на е-golf смотрят как на летающую тарелку. Не думаю что претензии по батарее примут . они на дилерском приборе её не видят .

Не то что верю-написал запрос в представительство VW Групп РУС с указанием VIN и страны испорта, перезвонили, сказали что мировая гарантия на ВВБ поддерживается, условия чтобы авто проходило все ТО в штатах и у нас по регламенту, не было затоталено, не проводились работы с переделкой/вскрытием ВВБ и любых проводов подходящих к ВВБ, в том числе и замена на оригинальные VAG, но не принадлежащие этому авто (речь шла о переделке под европу порта CCS-по нему и был отказ в подборе). Указали 1 ОД VW который имеет право обслуживать гибридные Туареги и заодно сертификация инженера распространяется и на электрики. Я у ОД VW прохожу ТО, все работы у них делаю, вплоть до замены дисплея. Могут, делаю, хотя в ВВБ лезть боятся, да и без надобности пока :)

Для интереса попробую со своими пободаться. Но у нас привозили электрички для ознакомления . потом всё затихло . кто проходил стажировку в Вольфсбурге- не понятно.

У нас вообще их не продают и не планируют. По Украине знаю что представительство VW идёт в отказ по мировой гарантии :(

У нас тоже не продают и не обслуживают . только ходовая и т.п.

А наших инженеров ОД VW на e-гольфов специально не учили. В общем рассказывали, учили на гибридные туареги. Поэтому наш ОД немного побаивается случись что.

Приятно услышать адекватного собеседника. Все в основном спецы по бла-бла. Если смогу быть чем полезен- всегда отвечу что знаю.

Да. Батарея у них на приборе "сереньким" т .е . недоступна. Ошибки по высоковольтной части видно, удаляются .

Видят они авто. Мне привязывали дважды ключи через онлайн доступ в приборку, приборку шили. При ТО считываются показатели и на сервер отправляются. Да, ОД не имеют доступ к SOH, у них действительно при заходе в этот раздел ВВБ, софт просит ввести код, который нужно получить у представительства. Чтобы получить код, вероятно нужно приехать с претензией и то вероятно что представительство/немцы увидят параметры, а ОД не увидят-VAG хранит эту инфу строго :)

ОД VW нормально могут обслуживать эти авто, то что не знают, им головной офис подскажет. Правда в суть проблемы ОД не вникают, а меняют блоками, как их программа пишет в поиске неисправностей. Тут да, начинить они могут на круглые суммы.

У меня тоже в основном пробеги за раз 26км, 2 раза в день-ребёнка отвезти (итого 52км, из них по трассе 24км со скоростью 110км/ч). И ещё надо помнить что пробег при +5 и при +28 разный.
Я согласен что типовой пробег летом когда едешь как на ДВС, в городе 150км. Но нужно было хоть как-то проверить деградацию ВВБ и трасса со стандартной скоростью-единственный более-менее верный вариант (в ВВБ-точнее в модуль зарядный по OpenEVSE заходит 19900Вт при остатке в 12км, что год назад, что сейчас-вообще не понятна есть ди деградация).

Сергей, предлагаю ваши фантазии оставить при себе. Особенно поразило про предпродажную рекламу. Если бы вы хоть немного знали рынок России (раз делаете выводы), вы бы знали что покупка и продажа e-golfа неликвидна, ибо по цене такого гольфа (как он заходит со штатов с таможней) можно купить 2 бензиновых гольфа этого же года, или один гольф и на разницу в цене ездить 215тыс.км. Да и новый гольф 7,5 2019 заказать в салоне у ОД выйдет ровно столько же, сколько и бу 2014года e-golf. Так что ни о какой продажной рекламе речи не идёт.
Далее насчёт нуля и максимум 5км-вы если внимательно читали, то авто при нуле показала 186км, а я при нуле в это раз поехал на заправку, до которой километраж составил 192км, что уже 6, ШЕСТЬ, Карл, километров (а в ваших заключениях максимум 5, ага). В прошлый раз не рассчитал пробег и на нуле ехал 12км до дома-авто не останавливалось.

Поддержу тут Володю. Ехал из Запорожья в Днепр (70 км), плюс по Днепру, и обратно в Запорожье. На одном заряде проехал 198 км. Ехал на круизе без кондиционера. Круиз — 70 км/ч туда, 80 км/ч обратно. Можете не верить или еще что-то. Про тошнить писать не надо, меня фуры обгоняли)))) Было просто интересно. Второй раз решил поехать с включенным климатом — разочарован. Проехал всего 160 км… Пришлось просить жену чтоб дотащила до дома на ремне)))

Пробег авто 73799км.

Цель поста и поездки была не цифры классные показать, а сравнить с пробегом год назад и понять, какая деградация у автомобиля (всё-таки авто проехало уже почти 74ккм и по возрасту авто 4,5года). Как и год назад для теста была выбрана скорость 70км/ч и трасса (где-то через нас.пункты трасса проходила, где скорость 60км/ч на участке в пару км). Цель была сравнить выбег на той же резине с дисками и с той же скоростью, чтобы представлять какая деградация. По пробегу на нуле, ниже написал, позавчера проехала 6км до зарядки, до этого проезжал 12км до дома и авто не останавливалось (после остановки можно ещё 2 раза по 50м проехать согласно инструкции)

Обычно расход на 25% больше, это когда ездишь как на авто с ДВС не задумываясь. Просто решил проверить в тех же условиях, что и год назад, поэтому и тошнил по трассе 70км/ч. Пока наши элекрички ущербны для трасс. Быстро разряжаются :(

Писал тут недавно в одной из тем:
Так уж получается, что у электричек (и моей в частности) оптимальная скорость передвижения 50-70 км/ч, почему их и называют "чисто городской автомобиль".
На скоростях 50-70 км/ч, пробег 170-180км.
На скоростях 90-100 км/ч расход повышается на 10-15%.
На скоростях 120-140 км/ч расход повышается на 25-30%.
Проверял поездкой Запорожье-Днепр. Туда ехал 70-90 км/ч, а обратно 130-140 км/ч.

Интересно, если не 1-но ступенчатый редуктор (1-но ступенчатую коробку передач) будут использовать, а 2-х ступенчатую, может быть меньшие обороты/меньше мощности будет тратиться на 100+км/ч…
Коллеги на bmw I3 заявляют что на 70км/ч по трассе у них менее 10кВт*ч/100км, т.е. i3 более энергоэффективна. Но там и тележка под электро изначально разрабатывалась и колёсики узкие и карбоновая рама для снижения веса…

Ехал по шоссе и читал… При скорости 85 расход порядка 10,5 кВт 100, скинул до 70. Поминутный расход стал мелькать в районе 8,5 квт/100. И это при том что ай3 мощнее. Думаю значительную роль имеет масса, ай3 рекс весит 1350 кг вроде. А гольф сколько?
Про деградацию батареи думаю у вас все в пределах погрешности измерений, ибо как писали выше — ваг спрятал 20% ёмкости новой ввб под будущую возможную деградацию и об этом они говорят открыто.

E-golf из USA 1538кг (разреш макс.масса 1960кг). Да, он тяжелее I3.
10кВт*ч/100км это не поминутный расход, а средний на пробеге 190км. Но i3 вероятно экономичнее :)
Паспортная величина e-golf по расходу 12,5кВт*ч/100км

10,5 по шоссе это за 70 км пути. Достаточно объективно мне кажется :) сбросил скорость до 70 уже перед въездом в город, потому и писал про поминутный.

Да, коллеги на I3 говорят что энергоэффективность лучше i3. Нет повода им не верить :) Я в телеграмм группе i3 задал вопрос-какой средний расход при трассе 70км/ч на пробеге в 150-200км. Пока точно никто не ответил. Говорят меньше 10.

У меня по сути нет варианта куда я могу поехать 150-200 км по шоссе в один конец :)

Из Питера в Москву например :)

Я на одном рексе 900 км уже отмахал :)) правда скорости 90-120, по этому за такой путь расход 12,8 был, сейчас при езде по Питеру упал до 12,2

Сегодня по нужде пришлось кататься по кад. За 60 км расход 8,9. Ехал 70 на круизе. Печка и климат выключены, фары горят, на улице +21.

Поминутный расход перед съездом по которому видно что рекупирации не было. Последняя минута это в город въехал и тормозил перед светофором.

Разница 200 кг это существенно при таких мощностях.