Сегодня я напишу о процедуре, которую делали почти все. Это замена масла в заднем редукторе. В ней нет ничего примечательного. Менять или нет это дело каждого, как и то что туда заливать. Речь не об этом. Речь о пробке заливной горловины. По регламенту ее необходимо заменить при замене масла. Тут тоже вопрос религии, на который я не претендую. Бывают случаи и необходимой замены, ибо могут сбиться шлицы. Так вот эта запись для тех, кто соберется ее менять. Казалось бы чего проще. Есть каталоги, взял номер, заказал и все. Так обычно и происходит, но не в данном случае.
Номер ее виден на следующем скрине
И цена вроде небольшая… После заказа Вы неожиданно обнаружите, что пробка по данному артикулу не подходит. Это пробка не заливная, а сливная. Других артикулов нет. Еду к местному ОД (после предварительного звонка о наличии). Говорю — давайте, несите, буду смотреть и брать. Как Вы думаете, что мне принесли? Правильно, такую же пробку, что я уже купил. Далее разговоры, непонимание, неверие, нелепые предположения (что для ОД не редкость) о том, что у меня там что то делали и меняли и т.д. Расстались на том, что они свяжутся с Представительством и выяснят таки правильный номер… В итоге сработала поговорка если хочешь сделать хорошо, сделай это сам. Как, что и где я опускаю. Напишу лишь правильный номер (которого нет ни в одном каталоге) TYB 500080
При общении с механиками ОД было выяснено, что всегда со склада приносили "неправильную" пробку и они всегда ставили старую на место (((
Комментарии 4
Масло менял, пробулю эту выкрутил и закрутил обратно 🤷🏻♂️ Они там на редукторах ещё и конусные как мне показалось.
Спасибо- возьмем на вооружение!
Но, помнится, про электропривод багажника обещан нам рассказ…
А?
Я машину на покраску арок крыльев и крышки скоро поставлю. Поэтому привод отложил. Смысла ставить и снимать не вижу. А так все готово
Познавательно)))