Помню картинку из детства, как трогается бортовой ГАЗ-52-04… Мотор ревёт, дикая вибрация, расколбас и как апофеоз — звучное резонансное хлопанье бортами! Почти такая же картинка наблюдалась у меня этим летом, особенно усугубляясь в жару в пробках… Думалось, что вот вот кардан отвалится или коробка выпадет на расплавленный асфальт… ))) Так умирало сцепление Weber всего через каких-то 15тк и год эксплуатации, причём ситуация повторялась во второй раз в точности… Что стояло до Вэбера, не помню, но тот комплект умер так же скоропостижно… В этот раз долго мучался с выбором, рассматривались варианты установки аналогов, особенно популяризировался 10-й диск 2110-1601130, говорили, мол встанет как родной и про дробление забудешь напрочь…
Но изучив внимательно тему, я сделал некоторые выводы и его установку на классику не посоветовал бы… Вот замеры с реальных дисков:
Классика
Производитель: Авто ЛТД
Арт.: 2106-1601130
D накл. наруж.: 200
D накл. внутр.: 131
D по демпферу: 117
D ступицы: 29,5
D по вершинам зубцов: 20,4
D по низу зубцов: 22,6
N зубцов: 20
Толщина по накладкам: 8
Толщина по ступице: 29,5
Десятка
Производитель: ВИС
Арт.: 04.11.2112х
D накл. наруж.: 200
D накл. внутр.: 140
D по демпферу: 125
D ступицы: 26,5
D по вершинам зубцов: 20,4
D по низу зубцов: 22,6
N зубцов: 20
Толщина по накладкам: 9
Толщина по ступице: 25
Нажимной диск классический
D наруж.: 202
D внутр. до края фаски: 132
На основе этих замеров были сделаны следующие выводы:
1. Т.к. ширина полосы накладки на классическом диске больше, чем на десяточном, на лицо потеря в площади соприкосновения трущихся поверхностей. На классическом диске площадь приблизительно на 12% больше. Не думаю, что это сильно скажется на динамике…
2. Т.к. десяточное кольцо накладки уже, то этот диск будет "протачивать" во время работы свою новую выработку (яму на профиле соприкосновения), при чём не только на маховике, но и на нажимном диске, т.к. его внутренний диаметр больше! И происходить это будет гораздо быстрее, чем с классическим кольцом из-за меньшей площади… И если в будущем Вы захотите вернуть классический ведомый диск на место, то придётся менять, и корзину, и маховик, иначе надёжного сцепления не получите!
Потом предлагался диск Kia 0K201 16 460B, но так всё руки и не дошли посмотреть его в живую…
Но однажды на autolada.ru мне посоветовали попробовать ведомый диск LUK 320 0038 16 (спасибо, дружище "кабы" из Тольяти!)
Упор почему-то делался на то, что бы заклёпки были именно медные! Но объездив все магазины, именно с медными мне найти не удалось, и в итоге был куплен такой вот комплект LUK 620 0198 16…
Заклёпки на диске стальные
Обратите внимание на торцевой профиль… По-моему гениальное инженерное решение!
А вот и мёртвый Weber, тонкие спицы, диск как кисель… Я его свободно гнул в руках!
Проточка на выжимном…
Вот от этих вот пластин, которые больше похожи на фрезерный инструмент…
Ну и выработка от вилки так же характерная для мягкого металла…
На сегодня мой LUK проехал 6 тк, покатал меня с ветерком в отпуске по магистралям Карелии, потаскал по грязи Новгородской области, жёстко побуксовал со мной в песке в Гдовском районе… Пока всё в идеале! Стучу по дереву… Удачи на дорогах!
Комментарии 7
Здравствуйте.А сцепление прошлое Вебер буксовало на ходу? Или только дергало при трогании? У меня тоже через раз колбасит при трогании.Не знаю какое там стоит сцепление, грешу на него.Спасибо.
Нет не буксовало…
Аналог этого выжимного найти не удаётся… Поскольку ценник на оригинальный артикул улетает куда-то в непонятную даль (на экзисте за него уже просят как за комплект), а в трансмиссию с коробкой всё-равно надо лезть (крестовины, подвесной, муфта с фланцем, подшипник ПВ коробаса, сальники), то принял решение о замене комплекта… Фото отчёт о 40-тыщном люке будет…
Через 9 тысяч зашумел выжимной, заменил на первый попавшийся некий NPA, не было времени заниматься поиском выпуклого к сожалению, с LUKовской корзиной это неудобно — гайка на штоке РЦС на полную, педалька почти в полу, пока привык, но надо будет заняться как-то… Сама сцепа пробежала уже 30 т.к., всё гуд…
Заморочился было поиском цельнометаллического аналога LUK 500 0319 30, но увы, наверное прикуплю всё же родной артикул, дороговато правда (на Экзисте 2/3 цены комплекта!)
Сейчас глянул экзист, подешевел он до 1726р. с двух тысяч…))
Как сцепление поживает?
А педелька как нажимается?
После убитого Вебера, когда первый раз нажал педальку, возник вопрос, а где моё сцепление?! Показалось, что нога провалилась чуть ли не сквозь полик… И ещё не упомянул один неудобный момент… Эта конструкция корзины и выжимного делает выключение очень низким, надо привыкать на первых порах… Я даже сначала хотел подвести выжимной в плотную на пластины корзины, но вовремя одумался… Привык быстро, сейчас уже наверное и не вспомню как это было… ))