ДХО Light-Label в секции поворотников

Прочитав запись в бортовом журнале моего одноклубника по X-Trail Club уважанмого Ghost-Navigator были заказаны два комплекта ДХО SOLAR от light-label.ru/produktsiy…lineyka-solar/solar-lite/

Данные модули устанавливаются вместо ламп поворота и работают в режимах: собственно ДХО, поворота, габарит, мигание дальним светом (на 2с. включаются на максимальную яркость).
Определенные трудности возникли из-за того, что на данный авто отсутствует какая-либо литература по ремонту и электрические схемы.
Но, как говориться, глаза боятся, а руки делают.
Ввиду плотной компановки моторного отсека, для получения нормального доступа к проводке фар, фары снимаем. Каждая фара держиться на 4-х винтах и одном пистоне. Бампер полностью снимать не обязательно, достаточно освободить верхнюю часть.

Когда фара снята, удобно истановить и сам модуль.
Т.к. диаметр модуля меньше штатного патрона, то три винта вкручиваем не до конца, примеряя к посадочному отверстию, чтоб они плотно входили в посадочное место. Сами винты я зафиксировал красным анаэробным герметиком для резьбы.

С фарами на этом всё, приступаем к самому интересному, проводке.
Каждый модуль подключается к 6-ти цепям:
1) собственно питание +12В через предохранитель. Здесь мудрить не стал, подключил непосредственно к аккумулятору.
2) Минус. Подпаял к любому минусовому проводу, который приходит на фару.
3) Габарит.
4) Поворот.
5) Дальний. Вот здесь ждала неожиданность, у нас дальний свет управляется по минусу. Т.е. на проводе, который отвечает за дальний свет постоянно +12В, а в момент включения дальнего появляется минус. Пришлось ставить реле, чтоб инвертировать "сигнал".
6) Управляющий провод.
Управление включением ДХО я посадил на разьем, идущий от АКПП. Нашел в нем провод, на котором появляется +12В в положении селектора "D".

Для того, чтоб издежать различного рода неприятностей, цеплялся к нему через диод, а дальше пустил его на реле. Теперь, при переводе селектора в Драйв, замыкается реле и +12В с аккумулятора идет на управляющий провод ДХО. Соответственно ДХО включаются только в Драйве, собственно когда они нужны, а не горят постоянно при заведенном моторе.

Дальше ничего сложного. Протягиваем провода, подключаемся к соответствующим цепям, места соединений я пропаял, хотя это наверное лишнее. Всё тщательно изолируем. Провода убираем в гофру, чтоб все было культурно.

Собираем всё в обратной последовательности и наслаждаемся результатом.
Фото в работе.