Здарова бандосы.
В очередной раз подходя к машине и видя тормозную систему E350 в 18 дисках было принято решение все же поискать что-то пободрее.
Дополнительную каплю внесли стуки при движении задним ходом, которые всем знакомы. Об этой проблеме будет ближе к концу.
Начну с начала.
На Е300/Е350 было несколько вариаций тормозной системы.
1) Без АМГ пакета. Перед 320х32мм, плавающий однопоршневой суппорт, система производства TRW, почти гарантированно вы получаете в оригинальном исполнении тормозные колодки этого производителя. На заре выпуска тормозные диски были тоже TRW, затем производитель сменился на, вероятно, АТЕ, судя по составу и цвету грунтовки. Зад 300х22, однопоршневой плавающий суппорт, система производства ATE. Колодки почти всегда в оригинале идут производства Galfer/ATE, диски вероятно, что АТЕ, судя по цвету и составу грунтовки.
2) С внешним АМГ пакетом. Таких основная масса машин. Тормоза отличаются от варианта 1 только наличием перфорации передних тормозных дисков и накладок на передние суппорта с надписью «Mercedes-Benz».
3) Со спорт пакетом AMG. Опция 951. Изменению подверглись передние тормоза. Они стали 4-х поршневыми, производства Brembo с поршнями 44мм. Суппорт из алюминиевого сплава со стальным основанием. Так же увеличился диаметр диска до 344мм и минимальные колеса стали на 17. Задние тормоза остались прежними.
На Е500 с М273 мотором 5.5л устанавливали спереди теже Brembo 4 поршневые с дисками 344мм, но сзади были увеличенные тормоза размерностью 320х24мм, производства АТЕ. Но задние колодки остались прежними как в версии 300х22. То есть увеличили плечо диска, но рабочую площадь колодки оставили прежней.
На Е500 после 2011 года с мотором М278 4,7 Битурбо устанавливали уже другую тормозную систему спереди. Отличие заключалось в передних тормозах. Они стали больше – диск 360х36мм. Так же Brembo и так же 4 поршня. Но суппорт стал полностью алюминиевым. Задние тормоза остались прежними – 320х24. Минимальные колеса спереди – 18, сзади 17 (возможно и 16 встанут).
То есть самые мощные и большие тормоза гражданского 212 кузова это:
— перед Brembo 4 поршня 360х36
— зад АТЕ плавающий суппорт 1 поршень 320х24.
Дело сделано. Цель ясна. Всякие полумеры от 5.5л с 344 мм нас не интересуют.
Если ставить, то только ЖИР и ТОП. Тормоза от AMG версии бывают различные: от 360мм с 6 поршневыми передними Brembo до керамики. Само собой, все что имеет шильдик AMG имеет цену в 3-5 раз дороже. Я все понимаю, но брать комплект суппортов за 80-100 тысяч и еще диски за 60 тысяч рублей, колодки за 30 я не совсем готов. Везде должны быть рамки.
Теоретические соображения насчет веса элементов, неподрессоренной массы и т.д.
Я посчитал, что новая тормозная система будет тяжелее на 3кг, чем штатная спереди, и на 1.5кг тяжелее сзади. Тормозные суппорта спереди гораздо легче штатных чугунных, а диски тяжелее за счёт диаметра. С учетом того, что машина на пневме я думаю это не критично. Мотора крутить этот вес хватит.
Давайте подробнее про элементы поговорим.
Передние суппорта.
Brembo они такие Brembo. Они сделали один и тот же суппорт для 212/218 и для 221. Отличие одно – на 212/218 болт крепления к кулаку М12. На 221 болт М14. Можно рассверлить кулак, конечно. Проблем нет. Но можно найти от 212/218. От 221 этих суппортов куча. Так как S500 с М278 ОЧЕНЬ много, а Е500/CLS500 С М278 ОЧЕНЬ МАЛО. КРАЙНЕ мало!
Если необходимы ремкомплекты на суппорта, то все так же есть на рынке.
Поршня производства Frenkit, они алюминиевые с анодированным покрытием. Поршня идентичны, что на Brembo под 344, что под 360 мм. Диаметр, повторюсь, 44мм у всех 4-х поршней.
Сальники суппортов можно приобрести только от Frenkit.
Пыльники(манжеты) продают как оригинал MB (внутри само собой будет Brembo), их можно найти в каталоге к W221 S500, так и от Frenkit.
Комплект штифтов и упорных пластин есть как оригинал, так и от Frenkit.
По качеству Frenkit большинство положительных отзывов. Мое мнение такое – если оригинальные комплектующие в хорошем состоянии, то лучше их оставить, чем покупать испанские.
Тормозные диски перед.
Забегая вперед скажу, что передние тормозные диски у 212 и 221 одинаковые по факту, отличия в ширине вент. канала в диске, что никак не влияет на возможность установки. А у 218 диски передние уже на 14мм. Так же добавлю, что от Е63АМГ с базовой тормозной системой с дисками 360х36мм можно установить диски в рассматриваемые нами суппорта. Причем на CLS63 и E63 диски в случае машин AMG одинаковые и подходят на гражданскую версию 212.
В оригинале тормозные диски от 221, 212, AMG 63 идут Brembo. Это выбито на торце диска. Можно взять, в связи с этим, Brembo.
Подытожим:
— суппорт под 360х36 диски от 221 можно установить на 212 путем рассверливания кулаков.
— суппорта от 212 и 218 идентичны.
— тормозные диски 360х36 от 221 можно установить в 212, но НЕ в 218.
Задний суппорт.
Сзади все просто, как оказалось. Суппорта и скобы производства АТЕ. Они стоят на W221 S500. А так как этих машин в изобилии, то найти задние суппорта и скобы не составляет труда по цене близкой к металлолому.
В суппортах АТЕ сзади стоит поршень 42мм. Поршень из фенольной смеси. Очень легкий. И очень легко колется, и скалывается. Будьте аккуратны. Рем комплект так же есть от Frenkit: поршень, сальник и манжета. Так же есть и рем комплект для скобы с пальцами, чехлами и нажимными пружинами со штуцерами. От АТЕ пальцы и чехлы тоже существуют, пальцы и чехлы одинаковые со многими машинами, в том числе огромное кол-во БМВ и Ауди с ФВ имеют аналогичные. Пыльники АТЕ можно заказать только через БМВшный номер ремкомплекта на Е46 заднего суппорта для 330i/330d. Цена высокая, т.к это БМВ. Соответственно сальник и поршень только от Frenkit. Причем поршень будет из стали уже, а не из фенольной смеси.
Задние тормозные диски.
Задние же тормозные диски у 212 и 218 одинаковые, а у 221 другие – отличается ширина. Но диаметр и толщина одинаковая – 320х24мм.
Подытожим:
— задние ищем от 221 S500, а диски покупаем от 212/218 под них.
ГТЦ, ваккумник.
Одинаковые у всех, даже у AMG машин.
Блоки ESP/ABS отличаются из-за комплектации. В блоке ABS есть кодировочные единицы под разные тормозные системы. Но о кодировании в конце.
Колодки.
В оригинале на перед идет Brembo. Других вариантов нет и не бывает. Потому что тормозная система Brembo. Такие колодки и были куплены.
Сзади купил Galfer. Смысла другие покупать не вижу. Не изменяю традициям.
Тормозные шланги.
Размышлял о тормозных шлангах. А именно об установке комплекта армированных от Гудрич. Но масса негативных отзывов меня отвернули от продукции этой компании. Возможно люди нарывались на подделку, а с другой стороны – у нас нет дистрибьютера Гудрич, где взять точно оригинальные? Не знаю. Поэтому оставил родные.
Да и разрезав один шланг с купленных суппортов ради спортивного интереса, кстати шланги в оригинале идут АТЕ, увидел, что там довольно толстая оплетка и даже ввернуть в шланг болт, подходящий по диаметру, оказалось крайне сложно.
Тормозная жидкость.
Не изменяю ей уже много-много лет – ATE DOT4 SL.6 03.9901-6432.2. Замена по мануалу от ATE раз в 2 года, низкая вязкость и легкодоступна по вменяемой цене.
Итак, все ясно и понятно.
Мне удалось найти суппорта от CLS500 M278, тормозные диски от E63AMG 360 мм, задние суппорта от 221 S500. И в нагрузку отдали колодки в круг, шланги и всю мелочевку.
Покраска, разборка, сборка, прокачка, установка.
Передние тормозные диски я отпескостурил и проточил. Затем покрасил цинковой грунтовкой Ликви-Молли Zink Spray, затем покрыл термостойкой краской и лакой, естественно, закрыв рабочую поверхность диска.
Точили на 1К62 с одного установа, разумеется. Потом шлифанули шкуркой, само собой.
Суппорта я решил покрасить.
Сначала думал о покраске их баллончика: грунт кислотный + акриловый HB Body, затем эмаль высокотемпературная HB Body серебро и высокотемпературный лак Motip.
Но подумав и размыслив отдал на порошок. Суппорта разбирал и собирал самостоятельно. Пришлось повозиться с Brembo, так как выдавливать воздухом 4 поршня одновременно неудобно.
В любом случае я рекомендую перед установкой разобрать и осмотреть суппорта на предмет задиров в поршнях и не герметичностей в манжетах. Мои были в хорошем состоянии, на пару поршней было несколько потертостей абсолютно не критичных, поэтому я оставил все как есть.
Для сборки суппортов после покраски я использовал пасту ATE для тормозных цилиндров. Перед этим цилиндры, поршня и все резинки помыл и протер спиртом. Смазывать нужно как сальник, так и сами поршня перед установкой. Как результат – поршень входит в цилиндр от легкого нажатия пальцем.
Для прокачки изготовил мини-приспособу. Купил в Евроавто БУ крышку для бачка и врезал туда ниппель для автомобильного колеса. Достаточно наполнить полностью бачек, подключить компрессор, выставить 1,5-2,0 атм и в одно лицо прокачивать тормоза. Миллилитров 100-150 в бачке есть, поэтому если не пропустить уровень и доливать тормозную жидкость, проблем не будет.
О прокачке.
В суппортах Brembo 2 прокачных штуцера. Так как поршня в 2 ряда. Сначала прокачивается внешний контур суппорта, а затем внутренний. Так по WIS и по здравой логике.
Обкатка тормозов.
Во избежание скрипа, свиста, синих тормозных дисков, неправильного износа колодок тормоза необходимо прикатывать. После установки тормоза необходимо прикатать. Занимает это 500-1000 км. При этом необходимо избегать резких и сильных торможений, а также затяжных торможений. В процессе прикатки диск становится все более и более зеркальным и усилие на педали добавляется с каждой сотней километров.
Итог.
Пока обкатка тормозов, еще 600км обкатки. С каждым днем передок хватает все лучше и лучше. Дозировать усилие на педаль стало проще. Ее не нужно давит до половины, чтобы остановить 2 тонны веса 212 кузова.
О штатных тормозах Е300/350.
Может мне так повезло, но стуки при движении задним ходом были где-то с 60 тысяч км у меня. Как я понял по информации стуки от износа пальцев скобы суппорта.
Возможно мне так повезло, но когда я снял ориг комплект тормозов, установленный в Панавто, то обратил внимание, что внутренняя колодка износилась неравномерно. С одной стороны износ почти полный, с другой еще 6-7мм. Взяв колодку в руку я понял почему – кронштейн колодки, который входит в поршень люфтил как кое-что в проруби. Видимо из-за этого и такой износ. Такой износ на обоих колесах был. К этому если добавить люфт в направляющих понятна природа стука при движении задним ходом и природа волн на тормозных дисках.
Тормозная система TRW, в общем, полное днище.
Комментарии 203
200 КОММЕНТ!=) СОБРАЛСЯ СТАВИТЬ ТАКОЙ ЖЕ КОМПЛЕКТ, ТОЛЬКО СПЕРЕДИ, КУПИЛ СУППОРТА, НОВЫЕ ДИСКИ БРЕМБО И КОЛОДКИ БРЕМБО. ХОЧУ ПЕРЕБРАТЬ СУППОРТА, ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА НОМЕРА РЕМКОМЛЕКТОВ, ЧЕРЕЗ ВИН ЗАБИВАЛ НО НЕТУ В КАТАЛОГЕ…
Привет. У испанцев смотри. Отдельно нет.
НЕ ПОНЯЛ, У КОГО СМОТРЕТЬ?=)
У френкита)
Если на зад поставить диски 330 от SL55, какой суппорт подойдет, подскажите пожалуйста кто знает ?
390x36 не встанут на w218 полный привод ?
Думаю да
Это диск на 360 или на 390?
360
Сколько не смотрю в продаже только 390.
Спросил у знакомого на E63AMG, говорит вроде 390 стоят. Где найти 360 голову сломал.
390 от 5.5 битурбо. На 6.2 стояли 360.
Здравствуйте!
Можно поставить 344 тормозные диски вместо 322 без переделок встанут?
Нет
Islam779
Здравствуйте!
Можно поставить 344 тормозные диски вместо 322 без переделок встанут?
Да, без проблем, у самого стоять
Здравствуйте! Какой номер рем.комплекта на суппорт с CLS 500(4,7 Турбо) по FRENKIT. Передние. Машина 2012 год. Спасибо!
Подскажи от полноприводного на задний привод подойдет? Товарищ нашел передний комплект от 4 матик. У него задний.
Вечер добрый Вы тормоза прописывали? Если да где и как;)
Привет. Нет, не кодировал.
А надо;)?
В идеале да)
А куда с этим вопросом обращаться?
К тем, кто занимается кодировкой Мерседесов
Спасибо;) осталось найти
Думаю, что там через vediamo не проблема
Вот фоткал свои у линейки перед инсталлом. Решил поменять то что они цветут (видимо с очисткой было зря их мыть, задние имели кальциевые отложения от воды и кинул все в раствор лимонной кислоты. Видимо грунт съело. Да и влага вокруг резьбы напрягает
Приветствую. Не подскажешь:
Штуцеры на передние суппорта 360, A 000 421 47 65
В продаже только из эмиратов. И ценник и срок(
Не в курсе на счет заменителя? Не изучал, не попадалось?
Только экзист выдает аналог этому номеру Quick Brake 0039.
Случайно также наткнулся на поисках с картинки похожие клапаны от Brembo 18z (Ауди и Порше) 8A0615273
Визуально похожи .
Привет! Подскажи комплект от CLS 500 w 218.
Встанут на Е класс 300 полный привод 14 года?
Кроме дисков да. Есесно от полного привода 218.
Спасибо! Диски есть артикул?
В теме же все сверху написано…
Подскажи визуально суппорта как отличить полный и задний привод?
Угол входа шланга в суппорта разный. У зп паралл суппорту. У 4матик примерно под 45 от суппорта
Тут вроде под углом.
Привет, а эта инфа проверена? — "Комплект штифтов и упорных пластин есть как оригинал, так и от Frenkit." Вижу в каталоге Frenkit комплект с артикулом 901786, но, судя по, применимости — это для суппортов под меньшие диски.
Привет. Давно было, посмотри применимочть по мерседесу 344/350(221 кузов) и 360. Вероятно они одинаковые. Если так, то по френкиту 901786 подойдет.
У меня как раз 221. Перепроверил. Этот артикул для суппортов под диски 350 мм. Под диски 360 мм только оригинальные штифты и пластины.
Никто не знает, какие приставки надо между суппортом и кулаком при установке от 221?
Иван, такие чирки анодированного покрытия на что влияют? Как-то аукнется в будущем? Герметичность, корррозия ?
Сервисруки криво мне поршни выковыряли
Привет. Это сколы. Тут ни на что. Эта часть на улице. Замаж эпоксидкой просто.
Забыл поздороваться) привет.
Сам поршень алюминий?
Эпоксидки нет. Есть лак для сколов, и эпоксидный клей двухкомпонентный где-то остатки
Вроде алюминий. Я его не резал)
Можно поксиполом чуть мазнуть. Либо хол сваркой.
PowerStop из сша придут — буду все устанавливать. Решил на них и ate ate ceramic собрать
Хороший выбор)
Такой вопрос: сколько нужно литров тормозной, чтобы полностью прокачать новые тормоза капитально? Я 2 литра купил. думаю хватит ли
Лучше 3 возьми, если меняешь вместе с задними тормозами. Потому что Брембо бывают не с первого раза прокачиваются и идет воздух.
То есть прокачал, все ок вроде. Прокатился — снова начал прокачивать и опять воздух.
Добрый, прочитал статью, очень полезная, спасибо за дозодчивость, я занимаюсь такими суппортами, продажей, забрал клиент на 4×4 матик, говорит не подходят, не подскажите, как на матик подвеску их надо сажать, ?
А машина зп или полный?
Полный, матик.
На полный только суппорта от полного. Иначе шланг в привод упирается.
Ясно, эти не подходят значить, а то одни говорят что ступицу менять надо.
Подскажи, а на рестомом 212м, те же манипуляции при установке? От w221 s500 тоже станут?
Встанут, только от 221 нужны доп манипуляции)
Спасибо за подробнейшую инструкцию, собрали аналогичное.
В сервисе никто не верил до последнего, что всё встанет болт-он)
Привет, очень интересная статейка, подскажи а на 211 4матик. Такой комплект станет?
Привет. Не знаю что на 211 там.
Стоят. С завода вентелмруемые. С переди двухпоршневые с плавающей скобой производства ате, и диск 330 мм. Про зад вентелируемый тормозной диск но Один. Поршень
Не подскажу тут. Брать и примерять только.
Присмотрелся. К суппортам порше каен, через переходные пластины? Крепить? Как такая идея?
Приветсвую на суппорта brembo 344мм точно налезут 17 диски?
т.е. на 18 диски можно поставить 360 диски и амг тормоза?
Что такое амг тормоза?
от мерседес амг
Не знаю
У вас на передних опорных дисках есть разница левая или правая сторона ?
Разницы нет.
Добрый вечер!
У меня E500 4 matic (до Рестайл), тоже задумался о замене штатных тормозов на что то помощнее.
Прошу вас помочь с подбором для моего авто, можно в личку.
С меня подарок. Заранее Вам спасибо.
Один из вариантов в этой теме)
Другой вариант это амг63. Но я тут не подскажу)
Спасибо Вам за оперативный ответ. Как вы сами ранее писали "мне (на Е500) нет смыла менять 4 поршневые 344 на 4 поршневые 360". Я думаю мне имеет смысл ставить от AMG 63 (c 6 поршневые диаметром 360мм.)
Cooler-master
Один из вариантов в этой теме)
Другой вариант это амг63. Но я тут не подскажу)
Добрый вечер! Нашёл на Ебей комплект (перед-зад) суппортов для w212 AMG от Е63. Но кулаки сверлить всё ровно придётся.
Подскажите пожалуйста, исходя из вашего большого опыта, именно с таким передним суппортом какого максимального диаметра встанет тормозной диск? На суппортах конечно указано 360 ! Вдохновившись вашей статьей Подбираю компоненты для апгрейда тормозной системы. Диски думаю поставить BREMBO но роторные для облегчения.
Комментарий удалён
От 221 только перед подходит и только на 212.
Комментарий удалён
Диски от цлс не подойдет. От 221 встанут.
Перед от 221 а задние можно от CLS ?
“ задние ищем от 221 S500, а диски покупаем от 212/218 под них»…,
это в случае с суппортами от 221 …
Если задние суппорта от CLS то диски 212/218?
Разобрался ))) между болтами разное расстояние 112 и 105, размер выноса так же отличается .
Cooler-master
Диски от цлс не подойдет. От 221 встанут.
Прилагаю фото размеров своих дисков от W212 и дисков которые нашёл, по размерам должны встать . Ваше мнение ?
Сейчас стоит базовый бенз вентилей я так понимаю?
У меня 220 D B ( Рестайл) с airmatic и пакетом 950, сейчас стоят перед вентилируемые с перфорацией, задние не вентилируемые все в оригинале. Суппорта нашёл от CLS 550 4x4 должны встать, диски тормозные от CLS должны подойти только задние фото размеров приложил в ответах выше. Передние тормозные диски надо искать от 221 так как ширина на передних от CLS не не подходит.
Отличный пост, спасибо ! Пришло время прокачать тормоза на своём 212 . Подобрал комплект суппортов и дисков от CLS 500 2014. Я правильно понял что от CLS суппорта с дисками встают без всяких доработок ?
Да, суппорта одинаковые)
Отличная работа!
Иван, подскажи, пожалуйста, можно ли отдельно купить такие болты крепления суппорта? (Красным обвел)
P.S. это суппорт от w203 c55. Визуально на них похожи суппорта от w220.
Отдельно они нигде не детализируются. только в сборе с суппортом искать на разборках.
Спасибо)
PavcikahiyW204
Иван, подскажи, пожалуйста, можно ли отдельно купить такие болты крепления суппорта? (Красным обвел)
P.S. это суппорт от w203 c55. Визуально на них похожи суппорта от w220.
Кстати эти суппорта, что обсуждаются в теме, 4-пот 360х36 от 212, 218го подходят и на w204
Скажи пожалуйста надо кодировать или нет и для чего это нужно, спасибо!
Нужно. Для корректной работы абс
ATE 24.0136-0108.1 если вот такие поставлю подойдут ?
Что это и куда?
Cooler-master
Нужно. Для корректной работы абс
можно подробнее про кодирование куда лезть и что менять или на что, заранее спасибо
Что менять — нужно найти Е500, и сравнить саои кодировки и его в части тормозов. Делается через ведиамо в блоке есп.
Есть артикул задних тормозных дисков под суппорт 221го?
Вот
Спасибо. От 221 суппорта болт в болт подходят?
Да, от версии с 320мм.
После замены тормозов, надо в конфиг что то менять?
Можно перекодировать под новые. Я не делал.
АБС норм работает?
Как и на 322мм.
А то тут умников в сервисе собралось, мол прокачивать через комп надо итд
Пусть Wis откроют и покажут.
😁на заведённую ?
Что именно?
Когда прокачиваешь тормоза, машину надо заводить?
Да не нужно
Не прокачиваться 🤷♂️
Значит ты попал на рукажопов)
Оф, дилер, только не Мерседес. Но ребята толковые. Но уж прокачать тормоза дедовским способом мне кажется можно без образования.
Я брал крышку, врезал ниппель и прокачивал от компрессора на 1.5атм. Пол часа работы. Дольше колеса снимать.
Ребята знают как Брембо прокачивать? Последовательность штуцеров и тд?
Наверное не знают. Расскажи как?
Сначала внешний контур, затем внутренний. Потом еще раз так же прокачать.
Cooler-master
Я брал крышку, врезал ниппель и прокачивал от компрессора на 1.5атм. Пол часа работы. Дольше колеса снимать.
Ребята знают как Брембо прокачивать? Последовательность штуцеров и тд?
Тоже самое как и ты делаешь
Они туды жидкость подают. А я воздух. И постоянно подливаю.
Cooler-master
Что именно?
Можешь дать ссылку на Wis?
Только вечером
А какой вылет у дисков, что между диском и суппортом 5-6мм?
Ет48
Партнамберы суппортов можно? А то Вы ссылаетесь на 221/216, а там суппорта имеют номера A2164212898 и A2164212798 с посадочными размерами 110 между "ушами". Если не ошибаюсь на 212/218 посадочные 130мм.
На 212 и 218 тоже 110мм меж креплении
Добрый день. А можно-ли установить передний 4-поршневой суппорт от заднеприводной версии w221 s500 с 350*32 диском на заднеприводный w212 взамен 322*32 штатного амг пакета?
Можно, но нужно сверлить кулаки. У 221 м14, у 212 м12.
Спасибо! Рассверливать или пересверливать?
Рассверлить. Болт вкручивается в сам суппорт.
спасибо, я имел ввиду больше положение.
Относительно ступицы и кулака?
положение крепежных отверстий. что не потребуются переходные плиты и тд
Они отличаются только диаметром.
Еще пару вопросов:
1. тормозные трубки от штатных подходят (открутил суппорт-прикрутил суппорт)
2.Коса к датчику износа — тот же вопрос — снял со своего суппорта — закрепил на брэмбо — подключил датчик.
Все верно?
Привет! Можеш расказать почему " тормозные диски 360х36 от 221 можно установить в 212, но НЕ в 218." ? Я немного не понял
А ты посмотри чертеж тормозного диска 218(не амг) и 212/221. А точнее высоту под ступицу.
а есть отличия в торомозах полного привода и заднего?
Есть
отличия в креплениях супорртов?
Не понял чем отличаются диски от 212 и 218. Объясните пожалуйста, а то нашел комплект от е500 а у меня 218
Высотой части под ступицу. У 212 она больше. Е63 и цлс63 одинаковые, гражданские разные. Это перед.
Спасибо за подробное описание. А что все таки с кодировкой блоков ABS. Нужно ли после замены что-то с ними делать?
Я не делал. Физически нет смысла это делать.
От записи кайфанул
Каеф
А можно подробнее про отличия суппортов с дисками 344 мм от суппортов с дисками 360 мм?
У меня cls с опцией 950 Спорт-пакет Amg. Как я понял из текста, это значит наличие переднего 4pot суппорта. Диск от 360 не налезет?
Диск 360 никаким образом не налезет. Мало того что он 360, так еще и толще. Суппорта отличаются колодками, размером и сплавом.
950 опция 4пот 344мм.
Т.е. получается, что относительно адекватной по цене имеющей смысл доработкой является только замена задних суппортов и дисков?
Смотря что нужно получить. Задние тормоза не особо дадут вклад. Ровно как и не такая большая разница 344 и 360, чтобы менять 344 на 360.
У вас точно 950 опция есть? В вашем борт журнале в записи о колодках и дисках — передние обычные под 322.
Да думал поменять просто, чтобы тормозной диск задний не терялся в колесе. Передние менять смысла нет
Cooler-master
Смотря что нужно получить. Задние тормоза не особо дадут вклад. Ровно как и не такая большая разница 344 и 360, чтобы менять 344 на 360.
У вас точно 950 опция есть? В вашем борт журнале в записи о колодках и дисках — передние обычные под 322.
Если новый диск брать, колодки лучше тоже поменять? 500 км назад новые поставил
Думаю нет смысла. Можно немного шкуркой пройтись по колодке, мелкой 800-1000ой и ставить на новые диски.
Cooler-master
Смотря что нужно получить. Задние тормоза не особо дадут вклад. Ровно как и не такая большая разница 344 и 360, чтобы менять 344 на 360.
У вас точно 950 опция есть? В вашем борт журнале в записи о колодках и дисках — передние обычные под 322.
Только сейчас увидел комментарий, почему-то пропустил.
Да, 950 опция бьется по вину. А колодки в МастерМБ подобрали действительно от самой простой версии. Чуть ли не единственная деталь, которую подбирал не я, и такая оказия. Проще детали нет.
Не совсем понимаю, как эти колодки в принципе встали и как так получилось в достаточно неплохом по отзывам сервисе.
Неожиданно.
Cooler-master
Смотря что нужно получить. Задние тормоза не особо дадут вклад. Ровно как и не такая большая разница 344 и 360, чтобы менять 344 на 360.
У вас точно 950 опция есть? В вашем борт журнале в записи о колодках и дисках — передние обычные под 322.
Все оказалось ещё интереснее.
Опция 950 есть, при этом тормоза 322 мм 1 поршень
Удивительно
СУПЕРЪ!
ну отлично блин… где я был раньше…
пошел заказывать на перед 360 мм… только блин поставил 322, а эта полумера (как выше верно замечено) нахрен не нужна… зря потратил время) эх, незнание оно такое… поспешил я
Проблем со сверловкой кулака не было?)
Пс: зад 320 буквально сегодня собрал. скоро инстал.
СПАСИБО ЗА ТАКУЮ СТАТЬЮ!
Дядь) ну так ты бы спросил чо ставить лучше 😂
Сверловка кулака нужна при установке от 221. Тебе нужны от 218/212. И суппорта от зп и пп разные, у них разные угол ушей для подключения шлангов. В мск я где то видел комплект под 360ые.
да блин привык не спрашивать а сам искать… ) что-то в этот раз хреново искал)))) ладно это мелочи, переделаем) 322 продадутся) таким же как я владельцам 295 тормозов)
сверловку сделать легче, чем от 212/218 найти.) сижу рою) не проблема думаю, сверло в бой пущу))
щас вот нашел по 8500 за 1шт передний от S500 221.
почему-то под 350 диск…сюка))
пс: нашел под 360 за эту же цену. веду переговоры)))
хе, под 350 это суппорт другой. точно такой же как сток на 212 в 344 исполнении. под 360 там они и внешне одинаковые, это суппорта от 221 с 4.7 битурбо со спорт пакетом)
И кулак сверлить…тяжело, много сверел уйдет. Ну прям нормально уйдет))
Спасибо за наводки! теперь знаю цель, иду к ней, как говорится))
сцук хорошие тормоза затягивают. прям вот хочется хоть убей)
Cooler-master
хе, под 350 это суппорт другой. точно такой же как сток на 212 в 344 исполнении. под 360 там они и внешне одинаковые, это суппорта от 221 с 4.7 битурбо со спорт пакетом)
И кулак сверлить…тяжело, много сверел уйдет. Ну прям нормально уйдет))
По ощущениям — СОВСЕМ СОВСЕМ же другой кайф? не так ли ?)
Она совсем иначе тормозит) не клюет носом и педаль плотнее. Это что касается просто ощущений)
Cooler-master
хе, под 350 это суппорт другой. точно такой же как сток на 212 в 344 исполнении. под 360 там они и внешне одинаковые, это суппорта от 221 с 4.7 битурбо со спорт пакетом)
И кулак сверлить…тяжело, много сверел уйдет. Ну прям нормально уйдет))
Вчера побывали ставить. Все оказалось не совсем так.
Что не так оказалось?
Дополнил у себя в бортовике-придётся делать проставки. Резьбовая часть суппорта 221-16мм, 212-24,5мм, соответственно при установке суппорт стягивает вовнутрь.
А ну шайбочки да. Это меньшее из бед.
))) а я думал кулак сверлить страшно-оказалось ерунда. А вот шайбочки… ну такое…надо токарю проставки заказывать
Ты не снимал кулак?) прям на месте дрелью?)
Да. Это оказалось не сложно. 2 сверла и баллон жидкого ключа. Реально не сложно
Хорошие сверла)
2 по 225руб в магазине инструментов Планета)))
Артикула не осталось задних суппортов?
Их там несколько, плюс замены. Я искал не по номеру их
От Е500 надо искать?
Е500/S500/CLS500
Это все один суппорт и скоба
Без переделок становиться?
Болт-он.
А какой диаметр поршня на стоковом суппорте.
60мм, 1 поршень.
ПРИВЕТСТВУЮ .
ПОСЛЕ ПРОТОЧКИ ЛИШНЕГО МЯСА ОТВЕРСТИЯ ЗЕНКОВАЛИСЬ ?
Привет. Нет. Муторное это дело.
сколько уже пробежали диски с колодками ?
Около 4000 км
Хорошая статейка, полезная!
Hello.
I changed the calipers and brake discs of my W212 (had 322mm AMG kit discs) and put the same braking system as you (Brembo Braking with 344mm brake discs).
If I ask a Mercedes garage to put the extra code 951 on my car's extra sheet, will the new braking be recorded?
I have the code 950 in my car.
Thank you.
Вещь! Тормозов при активной езде начинает не хватать . Диски с колодками плывут чутка. Грамотно все расписал полезный пост
Рад стараться)
И что в итоге, после снятия суппорта и увиденной картины кололок — от этого стука при ходе назад избавиться возможно? И износ колодок усиливает ли его ( мне так показалось)?
Стука нет) стук от износа скоб и неправильно спроектированной колодки)
Отлично смотрится а супорта по отверстиям на стойку без переделок подошли?
Конечно без, они от Е500 же
а какой кузов 212 или 213
Вообще как бы 212. 213 Е500 я не видел.
Какая цена всего вышла?
На круг с покраской и всеми расходниками 37-38 тыс.
Тоже кайф. но руки не из того места (
Познавательно !
Ваня, ты крут! Снимаю шляпу
Ну что сказать братка .бл… ах…но получилось черт возьми 😁👍💪👌
Так, а с кодированием что?
Будет позже. Оно для работы абс нужно.
А так ты маньяк))
Я тут пытаюсь найти — что надо чтобы поставить Кресла с вентиляцией, пока ничего не нашёл. Не встречал ничего?
Не задавался вопросом) такие стоят уже с завода)))
Отличная работа и подход грамотный!
Красотища 🔥Отличная работа 💪
Ну со штатными тормозами особо не позажигаешь конечно, но все для спокойной езды и хватает по мне, бывают тормоза и похуже гораздо) Но нет предела совершенству, такие тормоза это очень здорово! Классно!
А какова примерная цена расходников на перед теперь например?
Менялись не только потому что гоняю. Я не гоняю особо.
— внешний вид
— скобы на родных суппортах требовали замены
Но иногда могу нажать и тогда 2 торможения со 140 и тормоза плывут. Не нравилось это.
Диск передний 4700р/шт.
Колодки перед 3200р
Диск задний 3200р/шт
Колодки зал 1700р
От цен на родные тормоза не особо отличается, это круто) и то что плывут родные после пары тройки торможений со скоростей за сотку это правда… Надо искать компоненты тогда))
Cooler-master
Менялись не только потому что гоняю. Я не гоняю особо.
— внешний вид
— скобы на родных суппортах требовали замены
Но иногда могу нажать и тогда 2 торможения со 140 и тормоза плывут. Не нравилось это.
Диск передний 4700р/шт.
Колодки перед 3200р
Диск задний 3200р/шт
Колодки зал 1700р
Огонь, огонь! Я себе сделал почти тоже самое но на 211м )) перед со сверловкой кулака на 350мм зад на 320
Cooler-master
Менялись не только потому что гоняю. Я не гоняю особо.
— внешний вид
— скобы на родных суппортах требовали замены
Но иногда могу нажать и тогда 2 торможения со 140 и тормоза плывут. Не нравилось это.
Диск передний 4700р/шт.
Колодки перед 3200р
Диск задний 3200р/шт
Колодки зал 1700р
Доброго времени! Вопросик, задний суппорт при дисках на 300х22 и 320х24 одинаковый? А то у вас написано, что диск стал больше, а про суппорта задние ничего не сказано! Или я не увидел, сорри), подскажите пожалуйста слепому, молодому энтузиасту!)))