Всем привет.
После тех ужасов про которые начитался было страшно вообще ее мыть…Но воспоминания о ее состоянии не давали покоя…
Как говорится глаза боятся, а руки делают… Вспомнил, что когда я впервые мыл ДЗ на сонате я покупал фанатично специально очиститель дроссельной заслонки фирмы GUNK…решил забить ее артикул в автодок и тот выдал мне кучу заменителей…на всякий случай артикул M4712. Аналогов выдало целый список от дешевых до дорогого LIQUI MOLY. Для особых фанатов выкладываю артикул с ценой и описанием…
Пораскинув мозгами, решил что не буду я ничего нового покупать, а воспользуюсь своим дешевым средством…В большинстве своем у них идентичные составы, может пропорции отличаются…да и то не факт…
Вот мое средство
KR-912 — Очиститель карбюратора и воздушной заслонки — KERRY
Для начала снял крышку воздушного фильтра и просто распылял на заслонку и протирал тряпочкой…
Убрав страшную черноту, завел движок и прогрел до рабочей температуры…
Позвал товарища и посадил за руль. Далее просил нажимать на педаль акселератора. Изначала давали 1500-2000 оборотов. Брызгал с баллона, но потом понял что этого не достаточно, заслонка плохо открывалась. Стали давать резкими до 5000 оборотов. Заслонка на время открывалась полностью, продолжал заливать стенки. Но тут стало понятно, что верхнюю границу я не могу промыть, тогда пришлось полностью убрать крышку фильтра и и тогда я смог более качественно подлезть баллоном…Вот тогда я понял для чего у ликви моли такая гибка трубка…ее как раз не хватало… Спустив почти весь баллон немного прогазовали еще…и заглушили…
Перед тем как это сделать чтоал подобные инструкции к другим средствам, в одном нашел такую рекомендацию: проехать после чистки 10 км… Т.к. у меня машина вывешена на подставках данную прогулку сделать нет возможности…остальные можете после чистки прокатиться…
На этом процедура закончена…Теперь вид немного другой) Думаю было не напрасно…Обратную сторону заслонки к сожалению не удалось вымыть, точнее я ее не вижу, но пограничные участки в местах закрытия теперь чистые…Через какое то время еще повторим…
На этом все…Завтра приходит болт. Если принесут головку для свечей, то проверим свечи и компрессию для того чтобы понять каким средством мыть инжектор…хотя с учетом того что масло уже прилично черное, я склоняюсь к лавру, но все же дождусь результатов компрессометра)
Всем удачи. ТО продолжается…
Комментарии 54
Тоже пробовал без снятия. Понты. Также блестела с моей тороны, а когда снял и увидел обратную сторону, чернее черного была обратная сторона.
Какой смысл от такой чистки, с наружней стороны она чистая вся копоть именно изнутри, плюс на ней надо еще открутит сбоку не помню как называется, так там такой засер это просто попа. А в данном случае это как все равно что ты дымоход снаружи почистил и все. Да и чистить обычным карбом и все, не надо там каких то заморских жидкостей 😊
смысл почистить область прилегания торца заслонки к корпусу. то как на драйве любят натирать до блеска заслонку смысла не имеет. соответственно данной процедуры вполне достаточно — нагар со стенок и с торца заслонки смыт, а значит цель достигнута. Это было ответ на конкретный вопрос. убеждать никого ни в чем не собираюсь. На баллоне и так написано что это карбклинер. Подойдет любой, который под рукой
Ну в принципе я понимаю о чем ты. Ну я фетишист люблю все до блеска доводить))) Вопрос такой а вот когда машину заводили и друг газовал и ты пшыкал эти же пары они летели же в коллектор же а там и в блок цилиндров от этого ничего плохого не случится? Кстати а для газования у тебя на заслонке разве нет педальки чтоб ей газовать а не друга просить?
ничего плохого. оно сгорит там и все…мне страшнее было снимать заслонку, потому как начитался что она потом может с ума сойти…был бы механический дроссель снял бы и помыл…но тут что то немного перестраховался
Там главное положение заслонки не изменить, винт там ограничительный есть, вот его главно не крутануть и все. У меня друг сегодня у себя чистил, быстро с ним скинули ее, шланги аккуратно снимать а то с них антифриз течет. Вот скинули карбом промыли, датчик холостого хода открутили, правда с друдом, главно отвертку хорошую взять. Так вот все аккуратно промыли WD потом промыли чтоб пленка масляная была и все, собрали, завели и все, он даже в город мотался сегодня за 200 км, говорит все четко, даже обороты ниже стали говорит. Главное аккуратно все делать и не царапать отверткой там) ))
У него 2.4?
Да
dek213
У него 2.4?
Сегодня свою почистил, у меня 2,0 двигатель, все нормально, снял, карбом промыл, потом WD сбрызнул все, вытер, поставил, собрал, завел, ничего не происходило, обороты нормально, не прыгали и не плясали, проехал, все гуд. Электронный досель это же к котрому тросик не подходит, у меня подходит тросик. У тебя подходит тросик к дроселю или только штекеры без тросика?
она электронная…была бы механическая — я бы ее снял. именно по электронным много начитался что с ними потом проблемы после снятия
Так у тебя я так понимаю тросик не подходит, да?
да. фишка
Получется на европейских аккордах электронный дросель, у меня то японец пруль… Не знал не знал, оказывается сколько еще многих отличий европейцев от японца
Кстати, а что толку ее чистить вообще? Она заедать начинает? Какой общий смысл этого?
ничего заедать не начинает…профилактика…раз в 1,5-2 года самое оно.тогда и мало очистителя требуется ввиду небольшой загрязненности… на корейцах поверх нее стоит РХХ, вот там его больше толку чистить…начинает плохо заводиться зимой… а тут еще не вник…
Чистка без снятия, подобна стирки вещей на теле человека. Глупое занятие и бредовое. Эффективность чистки очень низка. Так еще вся грязь ушла в двигатель. А очиститель возможно частично попал и в масло.
Чистить надо со снятием. После сброс адаптером HDS и HIM. Или мультимарочным сканером тоже думаю можно.
Масло буду менять, машина не ездит. Сравнение со стиркой не в тему…важнее корпус и торец заслонки промыть нежели наружку и внутреннюю часть. Сама заслонка ради эстетики моется…нет возможности сбросы или адаптации делать потому таким образом
Ясно. Ну как полумера сойдёт.
ничего критичного…
Господи. Да сними ты ее, просто разъём не отключай) из мухи слона сделал, ещё и $ влупил немеряно. Одним балоном очистителя карба 500мл можно штук 5 дроселей помыть)
_
На счёт компрессии и выбора химии для мытья форсунок — как ты это связал? о_О
А при снятом дросселе, но не отсоединённой клемы, заслонку шевелить можно? Или просто с двух сторон ее поливать не трогая заслонки?
Можно НЕ снимая заслонку и не отключая клемму, рукой как угодно открывать заслонку 😉 и чистить. я делал не один раз, ничего страшного не будет.
Ну хоть с АКБ то клему скинуть нужно?))
Я не скидывал, но можно скинуть, хуже не будет😉
Надо на выходных заняться)) а ничего что вся грязь с заслонки в мотор польется?
Снимаешь гофру с заслонки, берёшь тряпку и смачиваешь её карбклинером, далее тупо тряпкой убираешь всю грязь на заслонке, далее открываешь рукой заслонку до упора и с обратной открывшейся стороны заслонки также всё чистишь тряпочкой. Далее гофру обратно на заслонку. Всё😉
Все действия рекомендуется делать в перчатках резиновых, клемму можешь скинуть с аккума.
А как же покрытие на заслонке? Оно от тряпки не сотрется? Видел записи где после такой чистки щели на просвет появляются и типо того подсос лишнего воздуха. Или это все фигня? Тебе доверяю, по этому твоим рекомендациям следовать буду)
Покрытие просто так тряпочкой не стереть 😉 я почему и написал — смачиваешь тряпочку карбклинером и вытираешь спокойно всю грязь, покрытие не пострадает 😉 я так чистил не раз.
Все понял. Спасибо тебе большое!
eugen64
Надо на выходных заняться)) а ничего что вся грязь с заслонки в мотор польется?
Ну там не земля. )) снаружи вытираешь все тряпкой, а дальше все сгорит… я собственно масло менять сейчас буду, потому не парился вообще
eugen64
Ну хоть с АКБ то клему скинуть нужно?))
Вообще лучше акб убрать…чтоб не мешал
FIN-1
Можно НЕ снимая заслонку и не отключая клемму, рукой как угодно открывать заслонку 😉 и чистить. я делал не один раз, ничего страшного не будет.
аналогично, я просто улыбаюсь с этих записей про заслонки и как люди адаптации делают
eugen64
А при снятом дросселе, но не отсоединённой клемы, заслонку шевелить можно? Или просто с двух сторон ее поливать не трогая заслонки?
Думаю можно, но я не пробовал. Тут каждый сам решает. Просто начитался, что обучать надо или вообще потом не обучаемая становится, поэтому такой способ выбрал. Ничего обучать не пришлось. Работа узла осталась в обычном состоянии, обороты не скачут
eugen64
А при снятом дросселе, но не отсоединённой клемы, заслонку шевелить можно? Или просто с двух сторон ее поливать не трогая заслонки?
Можно) Фин вон тебе ещё проще подсказал — тряпочкой не снимая тоже катит.
MaxRnd
Господи. Да сними ты ее, просто разъём не отключай) из мухи слона сделал, ещё и $ влупил немеряно. Одним балоном очистителя карба 500мл можно штук 5 дроселей помыть)
_
На счёт компрессии и выбора химии для мытья форсунок — как ты это связал? о_О
А что будет, если разъем отсоединить?
Народ писал что может не обучаться…и только к официалам…
korst1k
А что будет, если разъем отсоединить?
Мифы о необучаемости…
MaxRnd
Господи. Да сними ты ее, просто разъём не отключай) из мухи слона сделал, ещё и $ влупил немеряно. Одним балоном очистителя карба 500мл можно штук 5 дроселей помыть)
_
На счёт компрессии и выбора химии для мытья форсунок — как ты это связал? о_О
Лавр мл101 с эффектом раскоксовки. Винс не имеет такого эффекта. Если компрессия в норме, то скорее всего винс пойдет в ход. Хотя можно ражи профилактики и лавр взять. Но я пока думаю. Просто винс в наличии… что касаемо слона, так начитался страшилок… никаких баксов не влупил. Очиститель один из дешевых, ты просто не внимательно читал
Не преувеличивай эффект раскоксовки) просто лавр эффективнее немного и камеру сгорания немного чистит. Для раскоксовки нужна мойка форсунок что бы просто не свести к 0 все труды, но мыть форсунки ради раскоксовки это мёртвому припарка…
Gzox вкупе с bg109 — то что надо для чистки колечек и то часто приходится по 3 раза промывать через 2-3т пробега для достижения гуд эффекта в виде отсутствия жора масла.
Я не преувеличиваю. Я на сонате поднял за счет лавра мл101. Эффект 2 в 1. До промывки была компрессия 12_12_12_10,5… прсле промывки и до сих пор держится спустя 1,5 года — 13 во всех горшках. Так что я знаю о чем говорю. Не из воздуха взято. А масложор закончился после третьей замегы масла с промывкой. Все пренебрегают промывочными маслами и присадками, а они очень хорошая профилактика чтоб кольца не залегали…
)) ок.
Как столкнешься с чем то посерьёзнее, вспомни эти две химии)
я понял одну вещь — нельзя пренебрегать профилактикой, тогда и проблем нет…а то народ сначала катается до талого, а потом то масло жрет, то бенз, тол троит, то не заводится…спрашиваешь когда ТО делал. ответ — масло недавно менял…далее задаешь вопросы — с промывкой менял? ответ- зачем? я же хорошее масло лью и одно и тоже и меняю через 10000…а про остальное можно дальше не спрашивать…
Это понятно) я сам в сервисе работаю и контингент очень разный. Тех кто следит реально на много меньше. Каждый раз конечно с промывкой менять не стоит ибо остаётся несливаемый остаток, а вот каждые 30-40т делать глобальную ТО вполне норм.
Моем форсы и юбки клапанов от нагара, потом делаем раскокс gzox который в разы лучше растворяет кокс и достаёт опять таки до юбок клапанов, вымываем смытый нагар очистителем тормозов ибо он дешёвый) или карбюратора. Налили в камеру, высосали и так пока на выходе не будет чистая жидкость (раза 3-4). Зажаривать смытое нам не надо от слова даже чуть чуть ибо смысл раскокса практически теряется. Потом промывка bg109, сливаем масло, в условиях сервиса можно выдавить литром нового масла несливаемый остаток старого из маслоканалов. В гараже просто прогоняем лук промывочное. Ставим вентилятор на мотор.
Меняем топливный фильтр, свечи, остальные фильтра, смотрим ходовую и т.д. на это час уходит. Через ещё час регулируем клапана, собираем, проверяем и отдаём.
а как выдавливается масло из маслоканалов?
Нагнетание масла через центральный канал масляного фильтра. Как только потекло с поддона — хватит. Можно ещё продуть в тот же канал воздухом (фильтр должен быть на компрессоре дабы мусора туда не надуть) и слить вообще по максимуму. После продувки влазит 4.9-5.1л масла до верхней отметки на щупе.
у аккорда сколько в поддоне остается после слива?
Не замерял никогда сколько конкретно в поддоне ибо сливаю всегда на горячую (т° масла ~50-100) и льётся оно само по себе оочень долго по каплям. Собственно из за лени и решил продувать). После продувки, при максимальном сливе влазит вместо 4.3л все 5. Разок даже 5 не хватило до верхней отметки.
о как…
Ну тк в мануале указано что сухой мотор там то ли 5.2, то ли 5.3) А при штатной замене масла 4.3 надо. Вот тебе и несливаемый ~литр
еще сильно не рассматривал мануал… посмотрим сколько смогу откачать из поддона…если выйдет, то сегодня масло менять буду, либо завтра если не успею…
Получается ты просто пшикал при заведенном двигателе? А грязь куда стекала?
Во впуск… я сначала на не заведенном протирал наружку. А на заведенном прогретом смывал со стенок то, что не было возможности смыть при закрытой заслонке. Вообще думается что ничего страшного не должно быть если акб отключен, но после прочитанных ужасов побоялся на себе проверять и доверился инструкциям к средствам…
Нодо будет и мне глянуть, може тоже почищу перед заменой воздушного фильтра…
Я на корецах раз 1,5-2 года мою со снятием…но тут таким образом. Не рискнул снимать.