В общем со своей проблемой приехал к официалам Ниссан, электрик копался со вчерашнего дня и вылечилась адоптация в итоге путём сноса моей операционной и заливки новой от такого же фх 2009 года.
После этого, адаптация прошла с первого раза, но придётся теперь ехать заново заливать прошивку под евро2 да бы не горел чек из за убранных катализаторов.
Комментарии 13
Недавно клубень сделал чистку дросселей на полтосе и у него такая же история произошла с адаптацией… ему меняли микросхему и всё норм стало…но в процессе обсуждения этой проблемы в клубе выяснилось, что данная микросхема содержит ограниченную память на количество корректировок(адаптаций)-167 раз или что-то вроде того, при чем в это количество входит не только принудительная адаптация, но и корректировки, которые выполняет сам комп
Вроде всё норм
Не интересовались у официалов почему у вас на ХХ INT/V SOL(B1) и INT/V SOL(B2) работают? По инструкции на холостом ходу должны быть по 0% ? Просто у меня такая же ерунда!
Можно))
Блин, а можно нажимать кнопочку ответить под комментом…
Я это сфоткал в акурат по завершению адоптации на радостях, должны быть обороты в диапазоне 650-700
Это данные на прогретом авто?
Обороты 700+. Должны 650 быть? По соленоидам впускных тоже процент открытия… На ХХ должно быть по 0% вроде.
У меня вообще лаунч показывает только один INT/V SOL(B1) и на прогретом так же около 30-40% хотя в инструкции должно быть 0%, сам пытаюсь выяснить норма это или что то не так! Интересно то, что показывает только INT/V SOL(B1), а INT/V TIM(B1) и INT/V TIM(B2) показывает оба, уголы подъема на хх также около 40гр.
Такого не должно быть. Показания INT/V SOL и INT/V TIM на ХХ должны быть по нулям!
Согласен, но пока не могу найти причину, но есть на подозрение, что это как то связанно с регулировкой хх, похоже, что эбу пытается выставить хх с помощью поднятия клапанов!
Глюк в операционной системе родной или как она там называется хз
А в чем проблема была?