Первые впечатления

Когда садишься за руль патриота, первая мысль — офигеть, какой он огромный! Я раньше часто катался на уазике пассажиром, но всё равно размерам и высоте посадки удивляешься каждый раз. Жена просто в восторге.

Салон мне нравится, даже очень. Безо всяких скидок типа "да это ж уазик, для него сойдёт" — сейчас в патриоте удобный, красивый и приятно сделанный салон. В целом очень похоже на современных корейцев, точно не хуже, чем было в моей Рио. А ещё уазик красивый снаружи. Вкусовщина, но мне нравится.

По кузову сделан чуть аккуратнее, чем раньше, но уазик есть уазик — скоро буду делать антикор. За кузов страшнее всего, скорее всего будет ржаветь как раньше и никакие "новые марки стали" и "американские грунты" ему не помогут. Кое-где криворукие слесари не убрали стружку, она прилипла к краске и начала ржаветь — фигня, но выглядит неприятно.

Оснащение — огонь. ESP с имитацией блокировок, механическая блокировка заднего моста, круиз с лимитером, помощь при трогании в гору, охлаждаемый бардачок, парктроники сзади и спереди + камера заднего вида, магнитола на ведроиде, мультируль, всякая фигня отделана кожей, тонировочка и чоткие ниггерские диски, две печки, обогревы передних и задних сидений, лобового стекла, зеркал и самое главное — руль с подогревом (о дааа, как же я скучал по этой фишке после Рио).

Выехал из салона, пытаюсь заправиться — не получается, только брызги летят. Оказывается, горловина сделана под хитрым углом и пистолет нужно повернуть особым образом. Ну окей, едем дальше.

Офигеть, какой он высокий! Даже кроссоверы типа Хайлендера из окна уазика выглядят малолитражками. Вальяжно едешь по своей полосе, а где-то снизу носятся мелкие букашки, а ты смотришь на их крыши и никуда не торопишься. Это не значит, что патриот не может ехать быстро — форсированный ЗМЗ Про отлично подхватывает на низах и уазик ускоряется удивительно хорошо. Но пусть торопятся все остальные где-то там внизу, а эта машина располагает к спокойной размеренной езде под приятное басовитое бубнение выхлопа, прямо чувствуешь себя седым бородатым байкером на харлее. Лимитер — вещь! Подвеска трясучая, но упругая, можно позволить себе больше, чем на кроссовере — но всё же уазик не всесилен, перед глубокими ямами или лежачими таки нужно тормозить.

Подъезжаю к дому, отпускаю сцепление — свистит. Нажимаю — не свистит. Тема известная: выжимной подшипник плохо прижимается к корзине и его обод начинает тереться о корзину, а РЦС сейчас ставится пластиковый нерегулируемый. Эта фигня должна пройти, когда чуть-чуть выработаются накладки на диске сцепления. На всякий случай съездил к дилеру, он развёл руками, но главное, что обращение зафиксировано на бумаге.

Пытаюсь открыть багажник — хрен там был. Хотел уж лезть через салон снимать обшивку и подгибать тягу, но на форуме прочитал лайфхак- нужно плечом толкать дверь и одновременно нажимать на ручку. Это ж уазик, чо ты хотел. Короче, все замки нужно регулировать, двери вроде ещё более-менее, а вот калитка багажника открывается и закрывается с большим усилием.

Поехали за город. Круиз — вещь! Управляемость своеобразная, но я ожидал прям "гроб гроб кладбище", слышал кучу страшилок типа "дорогу не держит вообще, нужно постоянно ловить" — ничего такого, уазик вполне нормально едет прямо и проходит повороты. В колее и на кочках нужно быть аккуратнее — там, где на Тусане можно было прыгать по ямам на 120, на Патриоте лучше неспеша ехать 80 — глупо ожидать управляемости легкового кроссовера от рамного внедорожника с мостом спереди и рессорами сзади. На перепадах высот под разными колёсами зависимая передняя подвеска даёт о себе знать, но я ожидал гораздо худшего. Говорят, ESP в уазике чоткая и в случае чего помогает (Bosch 9 всё-таки, не хер собачий — такая же, как на этих ваших фольксвагенах). Короче, с моей пенсионерской манерой езды управляемость меня полностью устраивает.

Выбрались в лесок. Ходы подвески огромные, для лесных дорог с торчащими корнями — то, что нужно. При больших ходах подвеска иногда издаёт всякие звуки, но это ж уазик, так и должно быть. Уже поставил пару царапин ветками, ЛКП на уазике в принципе отстой, а белый неметаллик — совсем хлипкий. Полный привод пока даже ни разу не включал.

Ну вот пока и всё. Проехал целых 500 километров и пока ничего не вытекло, не отвалилось и не заржавело — для уазика это уже хороший результат. В целом я машиной очень доволен, страшно только, что будет ломаться и ржаветь, тогда придётся продавать. А пока в ближайших планах антикор, органайзер в багажник, второй прикуриватель вместо заглушки, колхозинг спального места, приспособы для перевозки велосипедов и возможно жёсткой полки с сеткой до потолка для загрузки багажника в несколько этажей.