Ремонт ходовой. Проблемы с кузовом.

Кто читает БЖ с самого начала видел это фото

Ржа на стыке крыла двери и порога. Вроде бы ни чего страшного, авто все равно красить.
Параллельно с неудачей по запуску АКПП (а далее и ее заменой), пришли запчасти по ходовой. Абсолютно все стояло еще родное — оригинал 2006 года. В ходовой из живого остались только шаровые, и те, спустя 4 месяца, я уже планирую заменить.
Так как сумма ремонта ходовой автомобиля "качественными" запчастями, который находится в состоянии — не на ходу, была не кислой для общей цены данного авто, то было принято решение восстанавливать ходовую бюджетными запчастями, и, при необходимости далее, их заменой на хороший аналог.
Извините, фото не сохранил, бахну так, по списку.
Заменено:
Все 4 амморта, Стеллокс — Китай, отзывы и практика коллег и друзей показывает что они все таки ходят на уровне Каяба, но в итоге оказались на много жестче.
Опорники перед и зад. Перед перемешка ДжиПиГрупп и Стеллокс. Зад — Стеллокс.
Наконечники — Стеллокс.
Стройки стабилизатора — Дода.

Но случилась огромная неприятность, и авто завалилось на порог левой стороной, под которой стояло бревно и доска. Доска надавила на порог, и он просто рассыпался.

Мягко говоря — я офигел. Порога под слоем заводского напыления — нет. После этого я немного раскис и отправил Гольфа на Детэйл и временную продажу.
Как оказалось далее, кретин, который ее красил, забыл вставить обратно заглушку в порог, и вся грязь и жижа просто текла в него, он и сгнил. Спасибо хоть во второй порог не забыл, дебил. Ну и машину вы видели уже как он покрасил. Через год, у бывшей хозяйки, слез лак с крыши, капота и частично левых дверей.

Вообщем Гольф не продался за интересную для меня цену, и я продолжил его ковырять вместе с Sansanich4.
Далее, в момент замены АКПП, пришлось снять всю ходовую, и вместе с этим поменять:
Все сайлентблоки по рычагам, поставил — Феби.

А так же расклепал стабилизатор и поставил в них запиленные болгаркой под нужный размер втулки от Форд Фокус 3. Кто не в курсе, у кого не Гольф 5-6, Пассат Б6, Сеат Толедо — втулки стаба меняются вместе с стабилизатором. Теперь стаб разборный и втулки можно менять не снимая его.
Частично заменил болты подрамника. т.к они обломились закиснув с нем, и две детали подрамника еще ездили к токарю на завод.

Далее расскажу как Гольф все таки поехал…