Со временем машина немного потеряла былой лоск, особенно "заматованность" ЛКП стала заметна в районе бампера и зеркалах заднего вида… а т.к. машину мою сам и с особой любовью, то начало немного раздражать, когда после усердной мойки машина все-равно не блестит былой карамелькой. Стал прицениваться к полировке, в итоге, поняв что после "гаражного дитейлинга" я уеду (с высокой долей вероятности) только с голограммами по всему кузову и все-равно поеду переполировываться в нормальное место, было решено заехать в Sappo и прицениться там… насчитали 25'000 руб. (без керамики)… ушел в раздумьях, спустя неделю увидел на выходные крайне благоприятный прогноз погоды (для Санкт-Петербурга), и сразу начал обдумывать план покупки своей собственной полировальной машинки, но быстро пришел к выводу, что с орбитальной машинкой я недалеко уйду от "гараж-дитейлинга" и надо брать эксцентриковую (именно как средство против борьбы с голограммами при полном отсутствии опыта в полировке), цены оказались в районе 20~25'000 руб. потом я вспомнил, что мир не без добрых людей и начал обзванивать знакомых в поисках заветной машинки… как результат — уже следующим вечером RUPES BIGFOOT LHR15 MARK II (~29'000 руб) был у меня в свободном пользовании на все выходные. Дело оставалось за малым — закупиться всеми расходниками и поехать на дачу кушать шашлык, потягивать пиво и неспешно полировать авто…ох, как же я ошибался. Выходные преврастились в ад, а веселая затея "о полировке" под конец казалась мне самой большой ошибкой последнего полугодия, но в итоге я через это прошел, чему сейчас несказанно рад!
ПО РАСХОДНИКАМ. Было приобретено:
1. ПОЛИРОВАЛЬНАЯ ПАСТА RUPES BIG FOOT ZEPHIR #1 (синий колпачок) (250 мл) 940 руб. — еле хватило (если авто чуть больше, то банки уже не хватает на то чтобы все довести до ума. Как это выглядит — вы начинаете полировать и реально после 1/2 машины вы уже более-менее понимаете расход, и на всю машину вам скорее всего хватит, но после того как вы закончите всю машину, вы, скорее всего, увидите ещё какие-то "косячки", которые хорошо бы было ещё локально дополировать грубой пастой, и вот здесь уже её катастрофически мало. В идеале на седан нужно ~300 мл, но продается фасофкой: 150 мл. (654 руб) — 250 мл. (940 руб) -1000 мл. (2'850 руб.) Т.е. 150 мл. вам 100% не хватит на средний седан (объем явно для локального подполирования каких-то царапин, а не машины вкруг), 250 мл. — "в натяг", а литр уже 100% останется, причем много. Поэтому, либо берите литр (если есть своя машинка и полировать планируете несколько раз), но на мой взгляд это не самая хорошая идея (если вы не детейлинг центр), тк паста со временем будет засыхать и вряд ли вы успеете за её срок годности 3 раза машину отполировать; либо берите 250+150 мл. (1'594 руб) оптимально для одной хорошей полировки (чтобы не напрягаться "хватит или нет"; либо берите 250 мл, но постарайтесь на первых элементах тратить поменьше пасты — чтобы "набить руку", и лучше после полного круга ещё раз дополируйте эти первые элементы вторым проходом. Это касается только грубой (синей пасты).
2. ПОЛИРОВАЛЬНАЯ ПАСТА RUPES BIG FOOT KERAMIK #3 (желтый колпачок) (250 мл) 930 руб. — с лихвой хватает на один сидан, поэтому её можно смело брать 250 мл. на одну полировку.
3. Полировальные круги Foot Coarse (синий) — 2 шт (1'100 руб. за 2 шт), Foot Fine (желтый) — 1 шт. (550 руб) По расходу — я в итоге использовал 2 синих круга, но это только за счет собственной рукожо#ости. Реально одного синего круга должно хватить на одну полироваку (не умирает он за одна машину), НО т.к. полировал я первый раз, то уже под конец зацепил им за значок "Passat сс" на крышке багажника и круг сразу ушел в минус, т.к. находился я за 60 км. от ближайшего магазина, то сильно порадовался что взял две штуки. (Использованный диск оказалось очень удобно использовать как подставку для перевернутого тюбика с полировальной пастой (когда он уже начинает заканчиваться). Желтый диск — расход минимальный, после прохода синим диском рука уже набивается и повторение косяка с "задеванием значка" маловероятно + сам диск и пласта более нежные, поэтому можно смело брать только 1 шт.
4. Три микрофибры 40х40.(230х3=690 руб) (+ уже имелось 2 шт). реально можно брать и больше. По одной штуке на каждый вид пасты + вытирать после обезжиривания + протирать машину после мойки + на керамику или другие защитные покрытия. Я брал дешевую микрофибру (но бесшовную), но судя по отзывам людей из индустрии — разница с дорогой (~1000 руб/шт) большая… поэтому решайте сами…
5. Скраб-варежка Hanko для очистки (вместо глины) 1'330 руб. — можно было взять глину за 600 руб, но её тупо не было, а между относительно дорогой глиной и перчаткой мне больше приглянулась перчатка.
6. Обезжириватель — 135 руб.
7. Маскирующая лента — 90 руб.
8. Перчатки — 50 руб. (2 пары)
Итак, процесс:
1. Машину вымыл бесконтактной мойкой, потом облил пеной и нежно (специальной микрофибровой губкой) смыл оставшуюся грязь, протер низы и капот тряпкой, прошел обезжиривателем, сполоснул керхером (обезжириваля не должно остаться, тк при контакте с глиной он её очень быстро испортит), диски обработал средством от kercher, но что-то оно мне не зашло, результата от самого средства вообще не заметил, ничуть не лучше губки и автошампуня.
2. Мытье с глиной. Лубрикант для глины не покупал, вместо него использовал жидкое мыло и обычную воду… пшикаем обильно, протираем (не круговыми движениями) перчаткой туда-сюда. Обработали кусочек — перчатку сполоснули в ведре с чистой водой, пошли дальше. Как уже писал выше — использовал не глину, а Скраб-варежку Hanko. Мне понравилось, после неё поверхность реально гладкая без всяких соринок и т.п., смывается с неё хорошо, никакие песчинки в ней не застревают. Можно чистить глиной, но мыльную воду, либо лубрикант использовать надо все-равно 100%
3. Протер все микрофиброй, из щелей воду повыгонял сжатым воздухом, оставил просыхать примерно на час, потом прошел уже всю машину обезжиривателем.
4. Обклеил все молдинги и резинки защитной лентой.
5. Приступил к полировке грубой пастой (синий диск и паста с синим колпачком). Все движения плавные. На машинку давим не сильно, если взять капот, то она как бы лежит собственным весом + небольшое усилие. Капаем четыре жирненькие капли на круг, растираем по элементу, включаем первую скорость и "растаскиваем" пасту по элементу, потом переходим на 4-ю (знаю что паста на водной основе и хватило бы 3) и уже располировывал пасту. Все без круговых движений, только вверх-вниз, вправо-влево. После того как паста располировалась (почти вся ушла в круг и стала почти прозрачной на элементе) — стираем излишки чистой микрофиброй, контролируем наличие царапин, если результат нас не устраивает, то полируем ещё раз. На свежем диске паста достаточно интенсивно расходуется, тк сначала забивает поры в диске, под конец полировке расход падает.
Про то что я полировал на улице — конечно в помещении лучше, но у меня в гараже оказалось катастрофически мало света для визуального контроля результатов (даже с открытыми воротами) + погода позволяла, от прямых солнечных лучей я заехал в тенек, ветра почти не было, а температура была около 23 градусов. По поводу всяких пылинок и тп — перед полировкой элемента я просто смахивал с него все что "нападало" микрофиброй и полировал (а падало на самом деле очень мало).
Какие выводы я для себя сделал после первой пасты: после этого прохода сетка с ЛКП уходит полностью, голограмм нет вообще, полировать реально трудно, тк на матье и сушку мы уже потратили часа 3, а круг первой пастой занял ещё часа 3-4. Сильные царапины до конца не уходят, но заплавляются, те становятся не такие видные + стеновяться не белыми, а черными и сливаются с кузовом. Смогли бы в сервисе прийти к лучшему результату? — Да. Во-первых у них больше паст и самые жесткие царапины можно было бы убрать более грубыми пастами (а то и затереть шкурками, а потом выполировать) + больше опыта. НО реазультат конечно все-равно фантастический, для обывателя, машина стала просто конфеткой (даже без финишной пасты и керамики), пропала вся матовость, появилась глубина цвета. К сожалению камера не передает все состояние "до"…
6. Далее приступил к полировке второй пастой. Как писал выше — один синий диск ушел об значок "Passat cc" на крышке багажника, но его оказалось удобно использовать чтобы довыскребать остатки пасты. Крышку можно каждый раз не закрывать, а просто ставить вверх тормашками, она не вытекает.
Желтой пастой полирнул всю оптику. Не знал можно ли так делать, тк это пластик, но все оказалось ок, ничего не помутнело или тп, протсто прилагал ещё меньше усилий и не задерживался долго на одном месте (тк по моей логике мутнеть платик должен от перегрева). Результат просто супер — фары как новые!
7. После всего ещё раз обезжирил все и начал наносить "керамику с Алиэкпресс", цена около 500 руб за банку (подарок от друзей). Наноситься специальной тряпочкой и спонжиком из комплекта. Наносим (как и все) НЕ круговыми движениями на локальный участок, даем подсохнуть около 3 минут и располировываем НЕ круговыми движениями чистой микрофиброй. Здесь уже хорошо было это делать в гараже, но опять-таки слабое освещение, поэтому так же делал частично в гараже, а потом все-равно вернулся на улицу. В принципе делать на улице — реально и не так критично на мой взгляд (НО подгадать погоду очень сложно… температура нужно 22-25 градусов, отсутствие ветра, отсутсвие пыльцы, дождя и т.д. и т.п.) Честно скажу — наносить просто запарился… по итогу банки хватило на 3 слоя вкруг и отдельные места на 4й слой прошел. Расход очень маленький и с каждым слоем только падает.
UPD спустя неделю — сполоснул машину Керхером — вода как с гуся, грязь не липнет вообще, смысл есть 100%, скорее всего конечно все вкупе с полировкой работает, но результатом очень доволен. Чуть позже добавлю фото и видео работы керамики. Спасает ли такая керамика от камней, царапин и тп? — не думаю. Защитит ли (хотя бы немного) от пескоструя — надеюсь. Сколько продержится гидрофоб? — надеюсь месяцев 4-5. Поживем-увидим…
Результат:
Комментарии 1
На сколько полировок хватит такого набора ?