Замена шаровых не снимая рычагов

Перед поездкой в Монголию решил я проверить состояние подвески Кузнечика, т.к. слышались какие-то побрякивания со стороны передней подвески. Думал линки. Нет. Там все нормально оказалось. Полез проверять шаровые. Покурил интернет. Выяснилось, что в оригинале, шаровые идут вместе с рычагами. Не гуманно. Купил китайские за 4200 за комплект из четырёх штук. Знаю, что смешно и не серьёзно. Жизнь покажет))) Идём дальше. Шаровые обычно менять на снятом рычаге. Но мы не ищем лёгких путей. Сделал сьемник. Начал с замены верхних шаровых. Подвесил машину, открутил колёса, открутил гайку верхней шаровой, побрызгал Вэдэшкой на палец шаровой, открутил провод АБС и вытащил датчик из ступицы, большим молотком сильно ударил по тому месту, где сидит палец шаровой. Все! Доступ к верхней шаровой готов. Снимаем стопор шаровой, одеваем сьемник, снимаем шаровую, одеваем новую. Тоже самое проделывает на второй стороне. Час делов!
Вот с нижними было сложнее. Курил интернет. Кто привод вытаскивает, кто рулевой наконечник снимает, кто торсион ослабляет. Решил ничего не снимать, попробовать так. Открутил гайку нижней шаровой, долго и сильно стучал по тому месту, где покоится палец шаровой (стандартный сьемник не полходит) Далее необходим помощник, желательно сильный и выносливый. Отодвинул супицу, повесил её на верхнюю шаровую, одел сьемник, снял шаровую, одел новую. Почти как с верхней шаровой, только маленько геморойнее. Ещё два часа и новые нижние шаровые на месте. Прикручиваем провода АБС, шплинтуем гайки, одеваем колёса. Все! Подвиг совершен) Далее пара фот. Извиняюсь, если не по порядку. Всем удачи!

Три из четырёх шаровых были в таком состоянии. При этом сильных стуков не наблюдалось.