А началось все с того, что в январе я купил у Maksayyy по хорошей цене почти новый интеркулер 1K0 145 803 BP, который, как известно, ставится на гольфэр. Не покидала меня мысль, что ездить на IHI со штатным кульком как-то не правильно. А в апреле подвернулись пайпы neuspeed по нормальной цене, которые снял со своей 1,8+IHI DiHarD.
Готовясь к тюнингу, я купил горстку колечек и всяких прочих винтиков, из которых почти ничего не пригодилось:
Запчасти вылежали положенный срок, и через месяц в компании с SeReGa85 началась первая часть, которую кратко можно охарактеризовать как "все болтон, говорили они", "@#$й ваг" и "купи субару". В общем, так как тему замены интеркулера я изучал давно, и видимо не по совсем правильным записям, я упустил один очень важный момент… Раскидали мы, значит, морду, вытащили родной кулек, а там вот так:
Ну раз уж разобрали, промыл дроссельную заслонку, хотя там и так было достаточно чисто:
Ну и поставили пайп кулек-дроссель:
Была мысль поменять и второй пайп, но по времени уже не укладывались, так что просто собрали обратно морду. На этом первая часть закончилась.
Часть вторая началась с изучения темы пайпов. Например, раз, два. Списался с DenDz, уточнил некоторые вопросы и стал искать в продаже нужные пайпы. Цена новых совсем не гуманна, но ArcadiyMotor подсказал, что такие пайпы на некоторых пассатах б7 стоят. Так что нужные пайпы 1K0 145 834 AJ и 3C0 145 832 R были найдены на разборке и незамедлительно куплены.
В прошлое воскресенье я собрался с духом и решил довести дело до конца. Попутно, помня о частично сломанном фиксаторе трубки на форсунке омывателя фар, купил целиком переходник 1J0 955 875 C:
Взял водички, инструмент и стремительным домкратом под солнцем и на жаре 30 градусов продолжил корчевать скаута. Эту часть можно назвать "все болтон, говорили они" и "- Суй. — Не суется! — Надо засунуть. — Не суется!".
Начать я решил со второго пайпа, на случай если что-то пойдет не так. Точнее, сперва выгреб кучу грязи из-под подкрылка:
Быстро снял родной пайп, приложил к ньюспиду и утро перестало быть томным:
По факту разница в длине меньше, примерно как на этой картинке:
Быстро понял, что стыковать нижний пайп удобнее с заранее снятым резиновым пайпом, который идет от турбины, а так же понял, что засунув его в него максимально, все равно не попадаю на крепления:
Позвонил Yurach, услышал "надо засовывать". Начал засовывать, не лезет. Смазал немного силиконом, а все равно дальше не лезет. В состоянии, близком к отчаянию, попросил пилу у Ole-Lukkoye. Но Yurach сказал, что пилить нельзя. В общем, спустя пол часа, с помощью такой-то матери и силиконовой смазки мне удалось засунуть пайп в пайп достаточно, чтобы крепления совпали. Перед тем, как ставить пайп на место, глянул на натяжитель:
Тем временем с ножовкой вышел Ole-Lukkoye, согласился помочь, и уже вдвоем дело пошло веселее — мы скинули бампер, разобрали морду, поменяли интеркулер и резиновые пайпы:
В общем, 5 часов на солнышке, и все детали на месте. Проехался, надавил, вроде нигде воздух не травит и ничего не слетело. Вторая часть на этом закончилась.
Третья часть началась на следующее утро. Еще при навешивании бампера Ole-Lukkoye обратил мое внимание, что уплотнительная резинка на форсунке окончательно устала, а точнее порвалась. Запасной у меня не было, решил собирать так, а там будет видно. Ну вот, после срабатывания фароомывателей стало видно, что они теперь работают под себя, а не на фары. Уплотнительное кольцо N 903 038 01 было незамедлительно куплено, и я после работы за 30 минут устранил неисправность, для чего снова потребовалось снимать бампер:
Такие вот дела. Зато теперь почти полный Stage3. Об ощущениях пока судить рано, но что-то уже заметно. Например — меньше затуп (он же турбо-лаг), быстрее (судя по фису) продувается и падает температура после пробок.
Огромное спасибо SeReGa85 и Ole-Lukkoye за помощь, а ArcadiyMotor и Yurach за советы!
Комментарии 21
Кто-нибудь приход от пайпов чувствовал?
Логи снять надо, на граммы и температуру глянуть
Да говорят зря выкинутые бабки, особо там ни чего не меняется!
Люблю мифы развенчивать. Логи сниму — будет видно
У меня та же история была с установкой эровского кулька, тоже приобрел б/у пайпы. Два раза в итоге скидывал морду)))
Аналогично, пихал товарищу эти пайпы на рс ст2, так и не поставил нормально. Плюнул на это и оставил Сток, ставился он просто ужасно
Убрать картинки-гейпорнотриллер. Суют, пилят, болтоны, субару (кто обиделся-похуй).
Наверное, если вбить в гугле «пайп», первым вылезет этот пост.
Стаг3 молодец. Помню когда купил было «да я н**** с ней делать не буду. Почти.»
у меня обычно после таких глобальных манипуляций лишние детали остаются ))
ты там потом хорошо всё осмотрел? ))
Ну саморез я нашел, а остальное вроде на местах
Что за кулер поставил, что такие траблы случились?
1K0 145 803 BP, как на гольфэр (ну и еще на сирокко, как оказалось)
Навеяло анекдот:
-Батьку, у меня не лизэ
-Так ты сметанкой помажь
-Так у мени в крынку не лизэ))
Ни слова, не понял.
"@#$й ваг" и "купи субару"!
Пайпы на к04 стояли 😉
Теперь понятно, почему оно так…
DiHarD
Пайпы на к04 стояли 😉
Так погоди, у тебя же IHI тоже была?
До этого октавия мт на к04 была. Они на ней стояли. Пайпы отличаются, как я понял наличием или отсутствием силиконки с быстросъемом. А железки одинаковые, по крайней мере на ihi конкретно такие же пайпы ставили. Прям тяжко налезло?
Прям очень тяжко. Видимо была нужна силиконка покороче с быстросъемом
На к04 нету быстросъема верхнего, там Г-образный силикон
И нижниго тоже нет!)