Всем привет! Вот решил на выходных уделить время машинке и провести небольшое ТО двигателя.
В прошлый раз после замены масла, под клапанной крышкой появилось какое-то постукивание. Решил снять крышку и посмотреть, что ж там…
Как назло, забыл дома щупы для замера зазора клапанов. Поэтому пришлось довольствоваться внешним осмотром. В общем криминала на глаз я не увидел. Кулачки распредвала в хорошем состоянии. Скорее всего надо убирать постукивание надо регулировкой шайб. Благо, шайбы доступны к заказу в магазине.:)
Ну раз уж так, решил почистить катушки зажигания и дроссель от грязи и масла.
Кстати отмечу, что снять катушки оказалось занятием не из приятных:) Тоётовцы сделали все, чтобы я «управлял мечтой». Добраться до болтов без мата невозможно.
Благо был накидкой ключ с храповым механизмом. Вот им нижний болт левой катушки по миллиметру и откручивал.
Чистку и отмывку начал с клапанной крышки.
Ну вот пока и закончил:)
Скажу, была мысль поменять сразу топливный фильтр. Но… пока побоялся.:) Там нижнюю трубку откручивать неудобно и желательно какой-то спец ключ, т.к. рожковый слижет все грани и будет пипец. Ключик надо прикупить какой-нибудь удобный. В общем решил замену фильтра вывести в отдельный процесс.:)
Кстати, если кто менял топливный фильтр — буду рад услышать рекомендации.
Ну и дальше по плану замена свечей и проводов к ним.
Комментарии 7
513142
Артикул ключа 94р, сам вчера менял, очень удобно но надо сам фильтр держать ключом на 19
Спасибо. Я уже правда купил зажимной (как на картинке). Но этот тоже тогда на всякий случай прикуплю:)
там все просто:
1) сверху откручиваешь болт с двумя медными кольцами ключом на 17 фиксирую фильтр сверху на 19
2) снизу гайка на 14 (опять держишь фильтр ключом на 19 уже снизу)
3) болт на 10 крепит фильтр к кузову
4) собирается все в последовательности: наживляем — крепим к кузову — протягиваем
Спасибо за помощь. В ближайшее время займусь. Потом напишу пост о замене:)
Mikhail402
там все просто:
1) сверху откручиваешь болт с двумя медными кольцами ключом на 17 фиксирую фильтр сверху на 19
2) снизу гайка на 14 (опять держишь фильтр ключом на 19 уже снизу)
3) болт на 10 крепит фильтр к кузову
4) собирается все в последовательности: наживляем — крепим к кузову — протягиваем
А вопрос кстати — в бакваре написано, что дать поработать мотору при отключенном топливном насосе, чтобы сбросить давление.
Как у вас было? Много бенза вытекает во время замены?
не сильно много но приятного мало.
когда менял фильтр в баке делал так, чтобы не завонять салон.
под сидухой слева окручиваешь крышку (саморезы под PH2)
и снимаешь фишку с насоса, даешь машине поработать на холостых пока сама не заглохнет. и разбираешь.
особенно актуально когда пол деревянный)
Ок. Значит буду вырабатывать топливо:) Спасибо за совет!