Help! Нужен совет по кондею!

2й год мучаюсь с этим гребаным кондеем. сначала просто заправки 1 месяц и все нет фреона, все говорят утечка не сущ. кто то сказал у меня не работает вентилятор, купил новый поставил он тоже не работает поехал к электрику оказалось оба работают, зря покупал. ну х. с ним уже вроде заправлю 500 грн все в норме месяц и капец. тут в этом году новая беда приехал к мастеру снял компрессор стружки много мастер говорит что провернуло вал и он крутит впустую поршня стоят поставил шпонку собрал вроде поставили заправил опять 420 грамм( обошлось все это в 1500 гринов, неделю полет нормальный был и вот опять ЖЕПА. все походу нет фреона визуально смотрю нижняя трубка радиатора вроде мокрая походу улетучился---- опять бабло (((( ехал по трасе обратил внимание температура полезла за середину стал смотрю вентиль радиатора не пашет а вентиль кондея включился а так он вообще ни когда не включался оказалось релюха сдохла, снял с сигнала поставил опять заработал .Кондей в этой машине -ЗЛО.

Сегодня был у кондиционерщика . Верхняя трубка должна быть горячей. Дозаправили фреон 145 грамм. Второй вентилятор стал включатся чаще, перегрев при работе кондиционера пропал.

У меня тоже(сегодня посмотрел) вентилятор охлаждения радиатора двигателя включается сразу при включении кондея, а вот включения второго(вентилятора кондиционера )так и не дождался. (Хотя на бытовом кондее он периодически продувает радиатор) Верхняя трубка кондея кипяток, электро муфта кондиционера включается периодически.Но…я так и не понял, за счет чего при работе кондиционера на малом ходу, все же машина перегревается . И я так понял, что второй вентилятор включается, только когда совсем плохо с температурой. Видимо придется колхозить с парным включением вентиляторов. Интересно на эффективность кондиционера влияет постоянная продувка радиатора кондея ?

У меня авто 2008г с мотором 1,6 владею автомобилем 3 года, в первый год меня тоже мучал этот вопрос (вентилятор кондиционера не включался и мотор в городе перегревался, а по трассе все было хорошо). Решил этот вопрос установив перемычку между реле основного вентилятора и реле кондея (они стоят рядом в блоке предохранителей под капотом). Перемычку ставил на приходящие к реле сигнальные провода. Теперь два вентилятора у меня вкл. всегда вместе. Чек не горит и ошибок никаких нету, катаюсь так уже 2 года и ни каких проблем с перегревом.

У меня тоже 1.6 мотор и если едешь по трассе, то перегрев вообщем не наблюдаю пр включенном кондее, но вот когда на низких оборотах при не высокой скорости, то перегрев как говорится на лицо. И такое ощущение, что не включается большой вентилятор. Только выключу кондей, сразу слышу шум включения большого вентилятора. Теперь вопрос в студию . Это норма? опишите у кого как работает сей девайс, ибо я тоже первое лето владею этой машиной.

1.У меня стартуют сразу оба вентилятора.
2. насчет этого проверю, но по идее трубки должны быть холодными
P.S: Трубка которая ближе к двигателю холодная, которая дальше от движка горячая, предположу что та, что ближе к движку это подача, в ней уже охлажденный хладогент, а в той, что дальше горячий, который забрал тепло с салона.

И меня напрегает что трубка, которая идет от компрессора к радиатору(верхнее подключение), она кипяток, не дотронуться, у вас так же?

Если у вас 1.6 мотор то это вечная проблема с вентилятором, все кого не встречаю с таким двигателем, говорят о перегреве мотора, у себя сделал принудительное включение вентилятора кондиционера через кнопку, вроде лучше стало.