История одного ремонта. Дело было не в бобине!

С весны этого года я сильно мучился с одним очень редко проявляющимся глюком.

Суть его состояла в том, что машина, очень редко при разгоне, как бы вздрагивала.
Это был даже не провал, а просто как будто на какую-то сотую долю секунды кто-то как бы выключает и включает зажигание.
Проявлялось это в основном при кикдауне с пятой на четвертую передачи, но могло быть и на других передачах тоже, но значительно реже.

Эта неисправность конечно же самая противная. Отследить ее обычно бывает очень трудно.
Естественно писались логи и потом анализировались. Но всё было безрезультатно.

Версий в моей голове было множество и самых разных. И самая основная из них — это конечно же прошивка.
Причем было совершенно не понятно, прошивка ли двигателя это виновата или например — АКПП!

Бывало исключишь спорный кусок кода, в котором один регистр чисто теоретически мог бы зайти на другой — и пару дней машина работает без глюка. Но потом — бац и снова кажется, что при разгоне вроде как была не кочка, а — провальчик.

Короче, нервов попортила мне эта неисправность предостаточно!

Дальше стало еще хуже, но для меня — лучше!
Я так никогда еще не радовался, когда в один прекрасный день, стоя на светофоре, провальчик проявился и машина вздрогнула!
Это прогресс, подумал я! :-)

Сразу исключилась версия с АКПП! Если стоя на месте, на первой передаче, есть кратковременный перебой — значит АКПП ни в чём не виновата!

Дальше — больше (в смысле лучше) вздрагивания стали проявляться на светофорах, при отпускании и надавливании на педаль тормоза.
Стал этот глюк специально провоцировать, нажимая и отпуская педаль тормоза — действительно, частота проявления глюка стала возрастать!

Снял верхнюю крышку двигателя и на заведенном двигателе руками тряс все провода, пытаясь спровоцировать неисправность — нет реакции!

И вот однажды, в один прекрасный день, стоят на светофоре и провоцируя появление данного глюка педалью тормоза, двигатель неожиданно заглох!
Ну наконец то, подумал я тогда. Наверное я смогу считать ошибку! Наивный! :-) Ошибок никаких не было!

Так я проездил еще где-то месяц! Машина стала глохнуть на светофорах все чаще и чаще. Например раз в день.
Мне это морально слабо помогало, но всё же это было лучше чем просто ничего!

----------------------------
И вот наконец, в итоге, тот самый и единственный, долгожданный день настал!
Машина при разгоне на второй передаче, при переключении на третью передачу ушла в аварийный режим!
Зажглись все лампочки. Машина перестала реагировать на педаль газа, коробка АКПП стала сильно пинаться при переключениях и скорость можно было выжать не выше где-то 30-40 км/ч.

Вы просто не представляете как я был рад тому, что у меня машина окончательно сломалась!
Ведь это была бы уже вполне конкретная ошибка, которая при считывании сканером приведет меня к тому, кто же все таки был виноват во всех этих бедах!
Вот с такими радостными мыслями я и доехал таки до гаража!

В итоге неисправная машина стоит в гараже, я считываю ошибку, заказываю запчасти в интернет магазине, а настроение мое становится всё лучше и лучше!

MR985041 — датчик положения коленвала.
8541A986 — кусок проводки для этого датчика.

Замена относительно несложная, но довольно неудобная.
Нужно открутить из под арки левого колеса компрессор кондиционера и отодвинуть его в сторону.
Он держится на своих шлангах и вполне подвижен.
Потом открутить площадку крепления самого компрессора от блока двигателя.
После этих действий обеспечивается доступ к самому датчику.
Но кольцо нового датчика наносится немного моторного масла, для того, чтобы не было повреждения этого кольца при установке датчика на место.

С новым датчиком глюк пока не проявлялся. ТТТ
Но время покажет!

Думаю, что либо это просто неисправность датчика, либо какая-то зелена внутри разъема.

Ошибка была по неверному считыванию зубов.
В прошивке есть данные о 0x38 (56) зубьях.
Когда прошивка считывает вместо 56 зубов меньше или больше, то зажигает ошибку P0336

И именно эта, одна единственная ошибка и указала на датчик.
Жидкость в разъеме — точно не антифриз. На вкус не сладкая.
Возможно на заводе при сборке туда в разъем закладывают какую-то смазку для контактов.
И возможно именно эта смазка через некоторое время зеленеет.

Новый датчик поставил без смазки. Просто защелкнул разъем и вставил датчик на место.
Разъем там герметичный и возможно без смазки для контактов там будет лучше, чем с ней.

Всем спасибо!