Замена цепи ГРМ…

Всем доброго времени суток и с наступающим Новым Годом!)))
Вот выкладываю последний отчет в этом году))) Все остальные работу будут уже в 2015…)))
Ну сразу перейду к главному)) Текста будет очень много…
Пробега на моем Хомяке уже почти 300 000, а цепь из предыдущих хозяев никто и не менял…((( Печальная ситуация!((
Решил я ее поменять, все таки на машине ездить еще долго, а цепь это важная деталь!
Ценник на замену данной детали в районе 5000р. поэтому менять буду естественно сам, тем более на носу новый год! Правда в тот момент, я не знал почему цена такая высокая! Мотор литровый, и это же не Эльгранд разобрать…
Заказал себе цепочку, прождал больше месяца, пока она доедет, и вот она доехала!)))

Знаете, я когда заехал в гараж и начал разбирать Хомяка на части, думал, что вся процедура займет 5-7 часов. В принципе это нормальное время с учетом того, сколько всего нужно разобрать… А оказалось, что все совсем не так.((
Да разбирать очень много… Проще говоря, из того что я снял, и того что еще нужно было снять, чтобы разобрать мотор полностью, оставалось снять голову и вытащить группу… Капец, чтобы поменять цепь нужно разобрать пол мотора!(((
Ну это ладно, я начал все делать сам. Снял всю верхнюю часть — фильтр, крышку клапанов, и перешел на навесное…

Из навесного, не снимал только генератор, слава богу, он не мешал, но и с ним проблема получилась… Натяжной болтик обломался и пришлось его не искать, а делать, потому что время за бортом уже 7, а такой длинны болтиков на 6 в гараже точно нет! Хотя я все равно поискал, ну а вдруг?!))
Еще одна проблема при съеме навесного, это то, что машина стоит без одной подушки, на домкрате, и двигатель приходится постоянно поднимать и опускать, чтобы долезть до болтиков, места то там не много…
С этим справился, навесное снял, при этом ничего не отключал. Ну чтобы из гура масло не вытекло, а кондюк фрион не потерял, хотя на него зимой мне пофиг, а летом все равно ехать дозаправлять…
Дальше проблема появилась с откручиванием шкива коленвала. Пришлось сделать съемник, чтобы его открутить! Он затянут на столько, что у меня просто не хватало дури, чтобы его сорвать и при этом еще и не удобно нихрена, сидя в яме все это делать! Я уж думал все, капец, буду собирать все назад, потому, что помочь мне некому… Но удача повернулась ко мне лицом!))) В 9 приехал друг, ему надо былор разъемы попаять. Короче мы выпили кофе, он быстро попаял все свои дела и начал помогать мне с фразой: Ну до 4 должны справиться!)) Обнадеживающая фраза в 10 часов вечера, а мотор еще не разобран!
В 4 руки мы все таки сорвали шкив, и перешли к дальнейшей разборке. От цепи нас отделяла только боковая крышка!))
Ее конечно не трудно было снять… десяток болтиков и гаечек и она остается только на герметике… Остается только ее оторвать и все.))) Но сделать это аккуратно, чтобы не сломалась, потому что герметик ее держит хорошо, а она из дюраля, ода трещина и всей работе сразу капец!
Но мы это сделали и увидели весь механизм ГРМ)))

Время уже почти 12, а мы только разобрали мотор! Прошло уже 7 часов работы!
Проблемы как всегда не заканчиваются! Друг зовут его Женя, был очень удивлен увидев состояние мотора, и со словами: "Еб…й в рот, пид…ы криворукие, что за ху…о ездило на маше, как бл…ть можно довести мотор до такого состояния?" взял боковую крышку, плоскую отвертку и лезвие, и пошел ее откалупывать от грязи с внешней стороны и от нагара на внутренней! При этом русского лексикона добавилось еще на 2 десятка слов! А я продолжил разбирать… Оставалось снять только 2 успокоителя и гидронатяжитель, делов на 5 минут и 6 болтиков…)))
Когда все снял, залез в яму и снял поддон, потому, что отчищали старый герметик от блока и он летел вор все стороны! Женя вроде немного успокоился со своей лексикой, человеку скоро 40, а такое видит первый раз)) Ну его сфера деятельности это электрика, поэтому это нормальное явление!)))
Короче когда я достал поддон и показал ему, что внутри, мат снова пошел в ход!))) Тут даже я не удержался… Короче при сливании масла, на дне поддона все равно остается 2 сантиметра высоты до пробки! Так вот все эти 2 см глубины и шириной квадратик примерно 10х15 были из слоя муляки — ошметки силикона и каша из шлака от сгоревшего масла! Я был очень шокирован! Это что ж за масло то в него заливали?!
Поддон я вымыл…

И мы снова пошли пить кофе. Женя как раз почти закончил оттирать боковую крышку…

С горем пополам в 3 часа ночи мы начали менять цепь, делать то ради чего все началось, это через 10 часов работы, хотя я планировал потратить часов 7!
Выставили вроде метки поставили цепь, прикрутили назад уже почищенные успокоители и натяжитель, и плавно перешли к боковой, тоже уже чистенькой крышке! Я конечно был сначала удивлен, что на ней нет прокладки, но это было до разборки, когда я искал все то что нужно будет при замене! Ее просто нет в каталогах! Ее вообще не ставили на данный двигатель! С завода на герметике, капец!)))

Дальше весь начальный процесс пошел в обратном порядке. Почти в обратном, поддон поставили после боковой крышки, потому, что он сидит тоже на герметике и 2 болтика прикручиваются к ней!
Поставили мы все навесное! Нашли еще пару проблемных мест! Оказывается сальник подтекает под шкивом коленвала, на генераторе надо подшипники менять и ролик обводной, так называемый паразитный, тоже нужно поменять, потому, что какие то критины его снимали и выкрутили не гайку, а шпильку целиком, а когда вкручивали назад, шпильку закрутили другой стороной, то есть короткой резьбой в блок, а длинной к ролику и получилось так, что им пришлось под гайку подкладывать что то, чтобы притянуть ролик! И ничего умнее как подложить ГАЙКУ большего диаметра, они не додумались пид…ы!
Пришлось все собирать так как есть! а запчасти надо заказывать…
Ладно, тут все готово, осталось повесить подушку и дособирать верхнюю часть…
На это времени много не требуется, тут все легко… И все легко и достаточно быстро собралось! На часах 6:05 и мы все сделали!
Заводимся, проверяем, радуемся и едем домой — подумали мы! Иии… Завелись… Я чуть не упал! Обороты 2000 и не падают! Сначала подумали, что нужно немного поработать, чтобы все встало на свои места и начало работать в своем обычном режиме! Но через 5 минут работы ничего не изменилось!
Делать было нечего, мы сутки еще не спали, надо ехать домой, потому, что еже пол седьмого утра, а мне на работу к 8! Жене попроще, у него выходной!))
В общем спать я естественно не ложился, приехал умылся, посидел на форумах, узнать в чем же все таки причина! лег полежать, вроде приснул, но будильник расслабиться не дал! Хотя я все же умудрился часок как то вздремнуть, или мне это просто показалось, но на работу на пол часа я все же опоздал!)))
В общем из того, что я высидел на форумах, я грешил только на метки, тут я лохонуться мог! Первый раз все таки на японце цепь менял! Хотя я впервые даже такую цепь то увидел! По началу думал, что мне не та запчасть пришла! Но проверил, и все оказалось правильно!)))
Другого выхода, как делать все заново не было, потому что 31 ехать в Краснодар, а это 160км, а машина мало того что работает непонятно как, так еще и вакуум перекачивает, так, что тормоза хрен надавишь, и коробка не знает какую ей скорость нужно включить и пинается постоянно!
В общем после работы я снова поехал в гараж все переделывать!
Процесс снова повторился, но только я был сам! На удивление, разобрал все быстро! Хотя не снимал, только поддон! Переставил метки, все перепроверил 1 000 000 раз, и начал собирать назад! Приехали други мои!)) Один хозяин гаража, а второго выпустили в увал на новый год)))) Ну правда их помощь мне уже не требовалась!)))
Итог данной работы: Я справился именно за 5 часов, как и было запланировано еще изначально!)))
И вы не поверите! Ничего не изменилось!((((( Я просто погиб на месте! Не спать почти 2е суток, поел всего лишь 1 раз, потому, что в таком режиме и некогда и не не хотелось особо! Уставший как собака, все болит, а машине нихера не работает!(((((
Я не знал, что уже и думать и что мне делать! Позвонил своему мастеру, который уже лет 30 ремонтирует только японские машины и знает их все наизусть! Короче он сказал, смотреть все датчики, может что-то не подключено и все вакуумные и воздушные шланги, потому что сам сталкивался с такой проблемой, а если не поможет ехать к нему!
Короче скинули мы клемму с АКБ, ну мало ли может и мозги, разбиралось и отключалось достаточного много датчиков! Проверили все соединения, прошли буквально все! Нашли один лопнутый вакуумный патрубок!)) Правда причина все равно была не в нем, как оказалось позже… Хотя из за него тоже можно было попасть в ситуацию…)))
Надели мы клемму назад, завели, и все заработало как часики!))))) Я был безмерно рад!)))))
Моторчик работать начал реально тихо, просто шептать!)))) Ничего не стучит, не цокотит, только подшипник на генераторе шелестит!))) Обороты нормальные!))

Все счастливы, и тут появляется стук и начинает потихоньку усиливаться! Что за?.. Слушаем откуда… Я прыгнул в яму и чуть голос не сорвал, когда кричал, чтобы хомяка глушили! Это просто пиз…ц, усталость все таки дала о себе знать! Масло то залить забыли! Я когда его слил, банку в яме так и оставил! Это был кошмар! Благо мотор и поработать не успел! Хотя лампочка давления масла погасла, как и почему не понятно!
Масло залили, завели, и Хомяк стоял грелся!))) Когда температура дошла до рабочей, и все работало отлично, все и я в главной роли успокоились, еще раз порадовались, попили еще разочек кофейка и по домам!)))
Правда выспаться все равно не удалось, но хотя бы удалось поспать!)))

Вот так вот все получилось! Хэппи Энд все же наступил!))
Спасибо всем, кто прочитал!))
Удачи на дорогах и в Новом Году!))))
Всех с наступающим)))