Добрый день,
на днях заметил что максимальные обороты на моем двигателе без нагрузки (коробка в положении P — парк) не более 3900 об/мин. Сначала думал, что косяк с двигателем, так как на прошлой машинке VW Jetta 2008 (Мексика) похожий атмосферный двигатель BSE обороты поднимались до 6000.
При этом при нагруженном двигателе (коробка в положении D — Драйв) обороты спокойно поднимаются до 6000, но видимо это не предел, надо проверять на трассе.
в общем молодцы немцы поставили программный ограничитель судя по всему, дабы не портить двигатель.
Прошу прощения за дерганое видео, снимал в городе, держать телефон было не удобно.
Комментарии 15
тоже самое у меня. кстате резко в пол топишь на нейтралке вначале звук какойто появляется некрасивый
Лаунч-контроль)
у меня ваще 2500 на нейтралке и отсечка
ручка 1.6 тоже самое!
спасибо всем кто проверил и на других двигателях, понимаю, что возможно очевидные вежи написал в своем посте, но не все об этом знают. давайте делиться своими наблюдениями.
вот статья про хаммер, не моя, найдена и прочитана давно, еще раз подтверждающая, что нас с пытливым умом, не победить!
…а ещё мы перевернули Хаммер…
Перевернули.
Хаммер.
На ровном месте.
Со всей его чудовищной шириной и расположенным невероятно низко центром тяжести.
Во всём мире зарегистрировано три случая, когда хаммер переворачивался на ровном месте. Два из них — в израильской армии.
Когда американцы узнали о том, что нам это удалось, они прислали в Израиль специальную комиссию. Потому как до тех пор они даже не подозревали, что такое возможно.
Итак, дано: хаммер на ровной, как стол, поверхности.
Задача: перевернуть.
Как это делается ?
Ну, во-первых, надо ехать задним ходом.
Во-вторых, делать это очень быстро.
В-третьих, надо, набрав скорость, резко развернуться.
Думаете, опрокинется ?
Хрен. Это же хаммер !
Поэтому, в-четвёртых, надо при развороте со всей дури врезать по тормозам.
Вот тогда — да. Тогда опрокинется.
Короче, номер для автородео. И в какой, по-вашему, ситуации армейский джип выделывает такие акробатические этюды ?
Да только в одной.
Сидят, стало быть, солдаты и скучают. А скучающий солдат, знаете ли — страшный человек. Что может взбрести в его одуревшую от армейской рутины голову — это ни в сказке сказать, ни за два дня обгадить. И вот от скуки заходит у них спор: можно ли на ровном месте перевернуть хаммер. Слово за слово — решили проверить экспериментально.
Проверили.
Перевернули.
Ура ! Заработало ! Уй-ё-о-о !
Ну хорошо, скажете вы, это был первый хаммер. А второй ?
А со вторым было примерно так:
— Слыхал ? На такой-то базе хаммер перевернули.
— Да не свисти.
— Точно говорю !
— Да нельзя его перевернуть !
— Да я ж тебе говорю ! Они как раз решили проверить, можно ли это сделать.
— Идиоты. Ну и ?
— Ну и. Можно. Задним ходом, разворот — и по тормозам.
— Бред ! Не перевёрнешь его так.
— Ах, так ?! Спорим, переверну ?
на туареге тоже самое, до 3500-3900 больше не поднимает, тоже испугались сперва, когда у друга это увидели, подумали что-то чему то конец, но потом проверил у себя и поняли что это нормально))
На 1,6 CLRA тоже так же ))) Ща проверил )))
Надо на 1,6 своем попробовать ))
Влад, как ты так, за полтора года не разу не пробывал))
Вот ща попробовал, тоже выше 4000 не поднимается ))))
Ну я как то не сторонник на холостой газовать до упора, вот и не знал )))
так на всех движках. 4000 ограничитель… все знают
Я не знал, при том, что на прошлой машинке BSE 1.6 2008 года такого ограничения не было.
Ну на последних авто вага у всех так вроде)
Электроника глушит.
Я больше скажу, на САХ так же, причем на механике.)