Прочистка клапана системы EGR.

Уже много читал о прочистке клапана системы EGR, которая заботится об экологии, снижая особо токсичные выбросы в атмосферу.

Теория
Система представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.
Часть отработавших газов, в охлаждённом виде, попадает в цилиндры, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ. Более того, система EGR позволяет добиться максимального крутящего момента, снижая склонность возникновения детонации в более широком диапазоне оборотов, чем без неё.
Помимо работы электронной части, эффективность работы данной системы зависит от номинальной пропускной способности самого клапана и степени охлаждения отработавших газов.
Сама система имеет особенность или даже недостаток — тупо загрязняется копотью и начинает работать не штатно. Определить степень загрязнения без разборки можно с помощью активного теста на диагностическом сканере. Доводить до такого состояния не желательно, поэтому решил сделать визуальную ревизию.
На этом теоретическая часть переходит в практическую.

Практика
Самое важное не торопиться, нужно дождаться пока всё остынет!
Давно заметил, такую особенность — чем богаче и качественнее набор инструментов, тем проще и быстрее проходит работа.

В районе системы EGR отсоединяются все мешающие патрубки и пластиковые держатели проводки.

Как мне показалось очень важно, чтоб этот охладитель работал эффективно. Иначе высокая температура отработавших газов пойдет дальше на своем пути, в большей степени нагревая электорклапан (что наверняка скажется на его долговечности), затем раскаленные газы попадают в пространство пластикового впускного коллектора, где от системы вентиляции картера, перемешиваются с просочившимися парами масла, переходят в затвердевшие отложения. Эти отложения начинают скапливаться на различных датчиках и препятствовать нормальной работе двигателя Именно так это и происходит в моторах, где в конструкции не было предусмотрено охлаждение отработавших газов системы EGR, и поэтому некоторой среде считается хорошим тоном заглушить всю систему EGR, забывая от том, что в городском плотном потоке, других авто сидят такие же люди вдыхая токсичные выбросы от таких вот умников.

Для справки: Применение в качестве растворителя
ДМСО является важным биполярным апротонным растворителем. Он менее токсичен, чем другие представители этой группы. Благодаря своей сильной растворяющей способности, ДМСО часто используется как растворитель в химических реакциях с участием неорганических солей. ДМСО является удобным растворителем, благодаря высокой растворяющей способности для широкого круга веществ, простоте своего собственного спектра, а также своей стабильности в области высоких температур.
Примечательны свойства растворения ДМСО отложений из моторного масла (шламы, лаки, нагар) во внутренностях двигателей внутреннего сгорания при введении в масло и непосредственно в камеру сгорания, причём эффективность промывки такова, что в ряде случаев достигается освобождение залёгших поршневых колец и очистка маслодренажных отверстий в поршнях, однако возможно растворение лакокрасочных покрытий деталей двигателя, с последующим попаданием хлопьев покрытия в масляные магистрали.

Сам ДМСО кристаллизуется и НЕ РАБОТАЕТ так эффективно при температуре ниже +14…+18°С.
Для лучшего эффекта следует прогревать и сам раствор ДМСО и детали которые нужно очистить.
Работать рекомендуется в резиновых перчатках (при контакте с ДМСО кожа на пальцах морщится, как от долгого контакта с водой, а при длительном контакте с кожей может произойти химический ожог).

Всю сборку описывать подробно уже не буду. Все прикручивается назад как было…

После сборки в работе мотора ничего не изменилось. Буду наблюдать и наслаждаться той мыслю, что система EGR теперь еще долго будет чистой и работать в штатном режиме, поддерживая первоначальные характеристики двигателя.

Спасибо что до конца прочитали. Всем чистых моторов!

Перейти в личный блог к ОГЛАВЛЕНИЮ