В минувшие выходные решил провести "диагностику" относительно лишних звуков в работе двигателя.
Если вкратце, то более менее гипотезная гипотеза есть.
Проверка зазоров в клапанах показала что на некоторых клапанах их не было вовсе. Отрегулировал насколько хватило рук — на ситуацию это никак не повлияло, кроме того что добавился стрекот клапанов 4 цилиндра. Как я их не выставлял, ничего не поменялось. Ну лучше пусть стучат чем они будут зажаты.
Снятие оси коромысел на левой голове не показала каких-либо проблем. Штанги целые. В выпускной штанге 1 цилиндра внутри что-то колотится, но оказывается так должно быть.
Поочередное отключение проводов на цилиндрах на звук никак не повлияло.
И вот тут внезапно я вспомнил видео Травникова про красный 968. Где он тоже столкнулся со стуками в двигателе. А исходили они из люфтящих на оси коромысел. Ровно то же самое случилось и с моими — выпускные коромысла люфтят продольно на оси и возможно именно поэтому начинают стучать.
Попытка нащупать звук прослушиванием через пусковую рукоятку показала что звук исходит именно сверху, а не изнутри двигателя. В принципе, если все так, то пока что ездить можно. А дальше наверно было бы неплохо заменить оси с коромыслами?
К сожалению, из-за жары и духоты в гараже полноценно что-то делать было невозможно — за два дня истек всеми потами. Поэтому снова одни мелочи — вернул работоспособность подсветки номера, покрыл красным лаком и установил новые правые стекла фонаря (те что стояли были похабно окрашены), заменил водительскую ручку (родная с плохим хромом была), залил масло в коробку (85W140), заменил масло в двигателе на временное GM 10W40. Центрифугу почистить не рискнул, сделаю позже.
К слову, масло из мотора куда-то девается. Притом в серьезных количествах. Еще будучи в Киеве я подливал его до уровня. Стоило после этого проехать меньше 100км, как уровень опустился до нижней риски. И это при учете что двигатель не дымит, не сапунит, и вроде бы даже не течет — судя по пятнам текут лишь сальники полуосей. Даже у моего 408-го настолько явной утери масла не наблюдалось — он потребовал всего лишь 5л масла на 900км поездки из-за обильной течи. В общем, проверю эту аномалию, потому что такой расход это слишком.
А ещё сделал фото своей супер пневмы) Пытаюсь понять как ее можно открутить.
Комментарии 13
ну вообще — если мы говорим о запорожце — то малый ресурс двигателя изначально, и если машина пожирает масло в больших количествах — значит приехал двигатель. это как один из вариантов.
Когда машина пожирает масло, то это всегда заметно визуально и по запаху)
Обычная ЗИЛовская тормозная камера!
Главный вопрос не что это, а зачем)
Я думая ответ очевиден.
Какой?
Увеличение просвета, повышение грузоподъёмности!
К чему подключены шланги от этих хреновин?
Под задним сиденьем находится металлический ящик с ниппелем. В общем ресивер самодельный.
А принцип действия какой? При полной загрузке они работают, как пневмоотбойники или постоянно, в паре с пружинами регулируя клиренс?
По сути регулируют клиренс. Потому что упираются в отбойники.
Круто блин) только бесполезно.
Ну…в том и проблема) Более того, из-за того что они упираются в отбойники машина по сути на них и ездит.