Проблемы с включением передач. Часть 3. Замена цилиндров сцепления

Так как попытки исправить проблему включения передач без кардинального вмешательства потерпели фиаско, начинаем потихоньку разбирать))
Изначально были подозрения на главный цилиндр, так как после непродолжительной накачки, передачи втыкались более менее сносно.
Ни для кого не секрет, что запчасти на уланы стоят космических денег, поэтому не долго думая рванул на разборку, и приобрел за копейки оба цилиндра.

Со снятием рабочего цилиндра проблем не возникло от слова совсем. Для начала отсоединил трубку и дал вытечь жидкости.

А вот снятие и тем более установка главного, это та еще камасутра) Снимаем корпус воздушного фильтра, аккумулятор и приступаем.

Для начала нужно снять трубку, которая крепится вроде бы простым фиксатором, но я то не знал) в результате час времени и 3 коцаных пальца)

Запчасти на фото: 062778

Выдергивается вверх, и туда же тянется сама трубка.
Затем отсоединяем ее же от главного цилиндра. Там простая защелка.
Потом лезем в салон. Нужно снять пластиковую накладку под рулем, дабы получить нормальный доступ к педальному узлу. Отстегиваем от педали сцепления шток идущий к цилиндру.

После этого нужно провернуть цилиндр против часовой стрелки на 90 градусов, если смотреть со стороны подкапотки, и вытащить.
Сборка в обратном порядке, самое трудное это впихнуть главный цилиндр на место. Этого самого места катастрофически не хватает, толком не видно, руками не подлезешь. Вообщем секас)
После сборки нужно прокачать это самое сцепление. Воздуха там много, педаль никакая). Тормозуху залил обычную, русдот, dot 4. Долго и мучительно прокачивал классическим методом, то есть накачал, открыл штуцер на рабочем, вышел воздух. Потом качал также, только воздуха уже не было, просто гонял тормозуху по кругу. Педаль не тяжелела.
Взял пива, начал гуглить, нашел инфу что можно попробовать загнать жидкость снизу, путем подключения шланга к штуцеру переднего левого суппорта, и педалью тормоза закачать. Снимать колесо желания не было никакого, поэтому путем естественного отбора был выбран паренек с самими сильными легкими, чтобы он выполнил роль ГТЦ)
После пары тройки прогонов сцепление появилось, но изначальная проблема не ушла. Решено было погонять жидкость вперед назад, новым для нас способом + по классике.
Вместо эпилога.
Самое геморное это прокачка, даже замена главного цилиндра меркнет.
Результата особого нет. После замены цилиндров и прокачки сцепы вернулись в исходную точку. Как будто ничего описанного здесь и не делали. Ввиду этого назревают 2 мысли, 1я либо мы хреново качаем или попались испорченные запчасти, 2я проблемы не в этом))
В любом случае переходим к следующему шагу, замена сцепления, посему просьба, подскажите номерки деталей, возможно хорошие аналоги, ибо по оригинальному каталогу вылетает около 15к, грустно это как то))