Замена ремня тнвд на дв. 3.0л.

Здравствуйте друзья! Хочу в этот раз с вами поделиться о том как я поменял ремень тнвд на своём ДИСКО. К этому времени мой диско проехал уже чуть больше 140 тыс. поэтому тянуть с заменой больше не хотелось что бы не встать где то на дороге, тем более в дали от дома. Ремень грм поменял практически после покупки авто, а вот с заменой ремня тнвд как то да ладно оставлю на потом, и об этом потом всегда вспоминал когда надо ехать куда то далеко, и вот выбрал время что бы всё же его заменить. Я знал что однозначно буду его менять сам без снятия кузова, что самому было интересно как это возможно, когда то на Т. О. мне слесарь сказал что они его меняют за два три часа, во что трудно было поверить, забегая в перёд хочу сказать если эту работу делать каждый раз, теперь я понимаю что это возможно, в следующий раз если придётся то я её выполню гораздо быстрее. думаю что за часа 4 точно управлюсь если работать неспеша, в этот же раз она заняла у меня целый день и даже крышки акума и воздухана ставил уже на следующий, но на этот раз много времени ушло на подготовку, попутного изучения других узлов, а так же замену масла, снятия защиты левой арки и т. д. и всё это неспеша с перекурами и передыхами. Самое больше уходит время на смену поз при замене так как приходиться лежать на груди и от этого грудная клетка очень быстро устаёт и приходиться часто менять положение тела. Я и стоял на табурете и на двух и лежал на груди и на пузе и на боку, короче перепробовал все позы какие есть. Ну что можно сказать в целом о сложности, особо сложного ни чего нет, по работе всё понятно, да неудобно, да места мало. да в первый раз, да много крутить, но ремень поменян, работа завершена успешно, голова теперь спокойна, за обрыв не страшно на многие тыс. км. Есть свои тонкости как уже об этом писали многие ранее, одна из них срез старого ремня ножом, дабы не повредить резьбу болта при откручивании на последних витках, я так и поступил, спец инструментов ни каких не использовал, обошёлся тем что есть под рукой. Ещё один момент, кто то пишет что сначала надо одеть ремень на большой шкив за тем на малый, кто вообще наоборот, а попался и такой умник который написал что надо одевать ремень по ширине на половину шкивов, потом яко бы на ролик, но он забыл, а может и не знал что большой шкив имеет высокие борты для направления ремня тнвд, короче друзья, прикручиваем ролик надеваем ремень на большой шкив далее на ролик и вот эта петля что между роликом и шкивом уже не даёт соскочить ремню, дальше на малый шкив и он уже одет, если конечно всё по меткам, у него есть некий запас по натяжке, дальше снимаем чеку и всё ремень натянут, делаем контрольные обороты дв. и проверяем метки. что бы они сошлись, крутить дв. не просто идёт очень туго, я вращал бол. трещоткой если стоять перед авто то с лев. стороны тянуть в верх так легче. Много времени ушло на снятие и установку кронштейна который стоит перед крышкой тнвд на который крепиться куча всяких трубок и жгут проводки.

Ещё помогло старое малое зеркало от трактора или мотика, у него с зад. стороны кронштейн ухо, вот это ухо хорошо выручало ка опора как крепёж, а простое постоянно то и дело заваливалось. Вот такие некие подробности если что забыл, то спрашивайте кому интересно, так что меняем не боимся, глаза бояться, руки делают.