Доброго дня уважаемые подписчики и братья италоманьяки!
Последнее время всё чаще и чаще среди стиловодов разгораются конфликты и споры, так и до мордобоя недалеко пешком.
Так или иначе я призываю всех и каждого успокоиться и перестать меряться своими форсунками!
Ребята, давайте жить дружно и спокойно, только мы сами можем помочь друг другу в ремонтах и нюансах наших авто, отбросьте свой выпендреж уже наконец, взрослые мужики же как дети спорите, вам уже за 30, а кому то и за 40, жены-дети есть, всё, пора успокоиться!
А сегодня я вам поведаю о том какой фиат "говно" и как дело обстоит у других авто.
Для начала вспомним, что Fiat 90-ых годов со своим био дизайном к началу 2000-ых был уже никому не нужен, производитель фактически мог кануть в лету. Какие же огромные усилия пришлось предпринять концерну чтобы вернуть себе рынок, полностью перестроить конвеер, а это новый тех.процесс, работа инженеров и конструкторов. При том, что все это нужно было делать быстро.Тяжелыми совместными усилиями появился на свет наш Fiat Stilo, опередивший своё время, до сих пор он продолжает быть современным в плане начинки, да и дизайн не так далеко отстал.
Да, косяки есть, но они имеют место быть абсолютно у всех производителей новых моделей!
Всё же я думаю нужно трезво смотреть на ситуацию, купить авто с таким же оснащением во первых довольно сложно-ибо все в одном авто найти нереально, во вторых это цена уже далеко не фиата и не факт, что там всё отлично работает-там свои нюансы, притом тоже не дешевые и даже порой в десятки раз сложнее и геморойнее в ремонте.
А теперь я вам поведаю о новом авто немецкого концерна-Фольцваген джетта 2015 года моего хорошего друга.
На автомобиле установлен двигатель 1.4 TSI (CAXA) 122лошадки с небольшой турбиной.
Пробег данного автомобиля сегодня составляет 52000км.
Я люблю узнавать, что то новое и крутить гайки-наверно болен на голову, но в сервисе работать не хочу.
Так вот с этим авто я занимаюсь сам.
Машина ездила к официалам всего 1раз, на первое ТО.
После ТО автомобиль начал жрать масло, при том не те 300мл на 8000км как мой старый фиат, а 1500мл на 10000км!
В интернете, в сервисах считают нормой для такого мотора, для меня это дичь полная.При этом щуп автомобиля абсолютно дебильный, тут нет четких отметок Min/Max, в мануале разметка А, В, С.
В итоге чёрта лысого поймешь сколько масла лить в мотор.
Масляный фильтр у авто стоит сверху, что довольно таки удобно, но сука сразу под ним генератор и не залить его маслом при замене не просто.
На заливку масла уходит время, ибо какой то придурок сделал маленькое отверстие, лить только через воронку и реально медленно-минут 20 чтобы не залить всё вокруг.
Друг разбил правое зеркало-не пропустил автобус, собирал я его по кусочкам (в моём блоге есть запись), но снять его довольно сложно-ломучий пластик, хитромудрые клипсы и так далее.
При пробеге 32000км к жору масла добавился ещё и жор антифриза.
Антифриз в машине своего цвета, стоит не дешего и не везде можно найти.
В итоге друг ездил до того момента, пока ежедневно не пришлось подливать утром по 250-350мл антифриза.
В результате гугления и рытья форумов я нашел таки причину и просто охерел от идиотизма конструкции.
Течёт интеркуллер!Да да, у вас не галюны, именно он.
Как спросите вы он связан с антифризом вообще, а вот так-это ваг.
Конструкция выглядит так:
На коллекторе стоит турбина, охлаждается она антифризом и смазывается маслом.
От турбины идет пластиковый патрубок напрямую в дроссель, прикрученный к впускному коллектору.
А вот как раз во впускном коллекторе и стоит жидкостный интеркуллер, внутри которого циркулирует антифриз.
Чего он там охлаждает и как не понятно, ибо фактически стоит на горячем моторе и греется горячим антифризом.
В итоге именно этот интеркуллер и потёк.
Снял я впуск, а там говна из антифриза и масла "по колено", масла реально больше двух стаканов!
При этом к впуску подходит трубка с ВУТ и адсорбера.
Большая часть вылилась под капот при извлечении коллектора.
Цена нового интеркуллера колеблется от 9800 до 12000р, не оригинал только Китай и Россия-6000р.
Начали искать грамотных сварщиков, в итоге нашли, но были посланы нахер не одним сервисом.
В конце концов за 1000р кулёк был заварен и установлен мною обратно.
Напомню вам, что в сервисах никто не знает ничего, предлагали менять прокладку ГБЦ за 15000р!Мне вообще у виска крутили, мол какой нахер интеркуллер и антифриз-быть такого не может.
И да, далеко не факт, что после замены прокладки там бы не переломали деталей ещё тысяч на 10-20.
Далее по списку замена передних тормозных колодок.
И тут этим отмороженным инженерам надо было выпендриться.
За 52000км тормозной диск поимел выработку и в ней самый прикол и есть.
Одна из колодок имеет пружинную пластину, вставляемую в поршень суппорта.
Откручиваете суппорт и догадайтесь что вас ждёт-лысый балобас, вам его не снять из за выноса диска ибо колодка держится в поршне.
С горем пополам я отверткой еле еле поджал поршень и снял суппорт.
Обратите внимание на направляющие-их нет, вместо них обычные болты гуляющие в резинках Карл!
Ясно дело что ни о какой герметичности речи быть не может, внутрь набило песка и резинки погрызаны.
Те смельчаки, которые сейчас подумают, что можно тупо снять скобу вместе с суппортом тоже не правы-ибо та же колодка упрется в выработку диска.
Да, в стило жопа с заменой ламп и воздушным фильтром, но в принципе автомобиль сделан проще и надежнее, одним чемоданом инструмента можно сделать практически всё, в чем я уже не раз убедился.
В каждом авто свои геморои ребята, помните об этом.
Комментарии 39
Стило — сила. Это ещё в Джетте не надо колодки как например в Ауди через комп вживлять. Вот по такого рода причинам побаиваюсь новых автомобилей, уж очень они геморойные в ремонте и ресурс их не велик.
При том, что джетта это же не самый дешманский поло, сука машина стоит миллион рублей.
valeramihal
Стило — сила. Это ещё в Джетте не надо колодки как например в Ауди через комп вживлять. Вот по такого рода причинам побаиваюсь новых автомобилей, уж очень они геморойные в ремонте и ресурс их не велик.
зато в безопасности и комфорте та же ауди будет на порядки выше. Работу можно оставить сервисменам. Про ресурс у новых машин я не согласен.
Как по мне. то Ауди А4 — дорогая коробочка на колёсах и о каком-то комфорте речи не может быть когда в салоне места мало и каждую неровность дорожного покрытия чувствуешь своей жопой, на ней по стеклянной гладкой поверхности ездить.
тут кому как. В этой машине мне хватало и места в салоне и никаких кочек и ям я не чувствовал ни задницей, ни макушкой.
valeramihal
Как по мне. то Ауди А4 — дорогая коробочка на колёсах и о каком-то комфорте речи не может быть когда в салоне места мало и каждую неровность дорожного покрытия чувствуешь своей жопой, на ней по стеклянной гладкой поверхности ездить.
Смешно. А открыть конфигуратор, собрать А4 под себя, выбрать вариант подвески покомфортнее? У Ауди это можно — и нужно.
Я конечно извиняюсь за не тактичность, но в Москве все считают что купить Ауди в салоне да ещё и под заказ в состоянии каждый? Как по мне, то лучше купить квартиру и старенький Фиат.
причем здесь как и кто считает? Если это самый верный варинт. А дальше уж кто и на что способен.
Притом, причём и конфигуратор, никто не ведёт речь про новые машины, а речь о авто начала 2000 годов.
в эти автомобили еще нужно будет вложится как следует. Хорошую ауди тех годов на продажу не выставят.
valeramihal
Притом, причём и конфигуратор, никто не ведёт речь про новые машины, а речь о авто начала 2000 годов.
Изначально речь зашла о впечатлении об автомобиле конкретной марки. Марка — премиальная. Моя мысль о том, что премиум на то и премиум, чтобы собирать его под себя — тогда все впечатления будут как минимум не ниже ожидаемых. Если мы говорим о б\у автомобилях, тот тут два варианта: искать кем-то когда-то давно собранную версию, которая устроит именно вас, либо не судить о всей марке по тому, что вам, по сути, лотерейно попалось.
Речь идёт о Fiat Stilo а не о Аudi A4 и не стоит вдаваться в обсуждение того о чём вы без понятия. Сначала нужно ощутить всё на практике, побыть владельцем и почувствовать все прелести от владения, ощутить всё на своём кошельке и тогда поспорим. И кстати у Audi достаточно болячек которые вылечить не дёшево, особенно с моторами не говоря о ресурсе вариаторов которые устанавливаются на более свежих моделях, Обратите внимание на цены на вторичном рынке и посчитайте на сколько падает цена на автомобиль за 5 лет.
Обратите внимание и вы — прежде всего, на то, что на свежих Ауди вариаторов нет уже несколько лет как :)
Буду рассуждать не как 30 летний мужик, а как 25 летний парень.
По логике, только давайте без тырелок.
Машина своих денег стоит. Дизайн у неё достойный, она хорошо смотриться, не колхоз в наше время. Сравнить с гольфом, машины одного класса, ну а по вместительности, сорян, стило победит, внутренний интерьер тоже сделан достаточно достойно, аккуратно.
Да, проблемы случаются у многих, и сами знаете, найти живой автомобиль, такого года, такого класса достаточно не просто. Я бы сказал это везение или редкость. По динамике, живенькая машина.
Хрен его знает, новые машины не спроектированы на долгую эксплуатацию, там теперь экономят и прям экология экология. Не знаю, возможно это наша судьба — покупка Stilo, могу предположить что у каждого останутся и остаются эмоции с этим автомобилем, я думаю больше положительных.
А про сервис, был случай. Купили авто ( не мой ), сеат. 3 сервиса, после полных диагностик и осмотров. Мнения каждого ремонтника разглосились.
У одного 1200$, другой 530$ ( с запчастями ) третий 700-800 без запчастей. Кому верить, хз
По поводу эмоций от Stilo…за себя скажу, что у меня они больше положительные. Возможно это связано с тем, что при некоторых хороших и важных событиях в моей жизни Stilo был рядом и для меня почему то автомобиль ассоциируется именно с ними, а не с тем, как я мудохался с сервисами потому что они не могли по кондукторам распредвалы выставить и в итоге я это делал сам по книжке. (опять же к теме сервисов). Да и это мой первый авто, как можно не любить первую машину?)
Живем рядом а встретиться не можем)
Поводов нет Жодино навещать просто)
Считаю Stilo, самым недооцененным авто в свое классе во времена его выпуска. Выпускался он как конкурент гольф 4, ездил и на том, и на другом, Stilo на голову выше гольфа, и мотор дизельный у него просто отличный. Если бы сейчас и менял своего гольфа, то Stilo рассматривал бы в первую очередь. К сожалению живых их осталось мало, ездили брату искали такой, все что ни смотрели, все на ладан дышит, в итоге взяли пассат б5, их много в РБ и пока есть из чего выбрать, в отличии от Stilo.
У меня был в сносном состоянии для своего пробега и комплектный)
Даже аптечка штатная 2003года есть)
Smotritsky78
Считаю Stilo, самым недооцененным авто в свое классе во времена его выпуска. Выпускался он как конкурент гольф 4, ездил и на том, и на другом, Stilo на голову выше гольфа, и мотор дизельный у него просто отличный. Если бы сейчас и менял своего гольфа, то Stilo рассматривал бы в первую очередь. К сожалению живых их осталось мало, ездили брату искали такой, все что ни смотрели, все на ладан дышит, в итоге взяли пассат б5, их много в РБ и пока есть из чего выбрать, в отличии от Stilo.
Тут дело скорее в том, что их мало было ввезено по сравнению с Гольфами из-за предрассудков (неликвид)
Такой кулек ряд своих преимуществ имеет. Но я за фронтальник)
Я хз какие у него преимущества.Зимой воздух греть что ли?)
Ну, хотя бы в том, что дуется быстрее) Ну и зимой греть воздух тоже дело нужное)
То, что трасса короткая это да, но как бы кулёк тут вообще нихрена не решает-его задача воздух охлаждать, а не нагревать.Я понимаю ещё если бы там фреоновый контур был, а антифриз это дурь полная.
Как видишь, имеет место быть такое конструктивное решение) я так понимаю, что самое главно достоинство, это стабильная температура на впуске, чего на воздушном охлаждении не добиться
Kleetus
Я хз какие у него преимущества.Зимой воздух греть что ли?)
А чего не пустили по кругу антифриз, раз уж не видите смысла в таком интеркуллере?
Это невинный вопрос без подвохов или еще чего, я серьезно. почему?
Можно было и так, но машина друга-хочет по заводу.Там вовсе можно снять шланги с тройников, поставить прямые и ездить.
Так или иначе конструкуия кроме недоумения у меея ничего не вызывает.
Ясно понятно. Спасибо
По поводу этого говноматора Саха)) мне одни доказывали что доливка литр на 1000 это норма)) мол ты ни хера не знаешь, а немецким инженерам виднее)))я им б**** говорю в нормальной машине это капиталка, а они улыбаются)))
Ну хз, если говно, то надо продавать однозначно! Я уже 4.5 года езжу и как то без особых проблем. Да, иногда зимой глючит электрика, а так, каждый день сел и поехал.
Моя малышка стильная и ещё ни разу никто мне не сказал, что фуфел.
Да, приходилось толкать, на эвакуаторе ездить, но это связано с бывшими двумя гомельскими клоунами (владельцами), которые ее немного ушатали.
Да, поменял всю гидрогруппу (клапана, груша).
Да, дорого обошлась замена выжимного с корзиной сцепления.
И это не считая всей перебранной подвески.
Но это всё сделано для себя и её.
а я предлагаю молча тихо мирно натирать свою форсуночку и никому не говорить что стило 《гавно》, нас мало но этим мы и хороши) пусть все остается как есть)
А я по своей стило скучаю … Но стараюсь об этом не думать.
как бегемот)) елм там не катит)
Вот капризный блин, misfire видите ли у него почему-то, троит и не едет нифига.
Adikovich
как бегемот)) елм там не катит)
Коды ошибок читает, и это уже что-то.
даже так… ну это уже тоже не плохо
уже прочитал что нужна 1.5 елмка, а я пытался подключить 1.4 невышло,
потом купил делфи и после того как обучил коробку и сцепление, можно сказать что он мне уже окупился ))
Это на какой машине ?
MB A160 W168