Всем привет! Наконец-то я добрался до задней части своего автомобиля. Поменял сайлентблоки продольных рычагов, тяги схождения, стойки стабилизатора, короче всё что меня беспокоило с момента покупки. Всё разобралось примерно нормально, но вот одну тягу пришлось таки откручивать болгаркой ☺. Что бы в дальнейшем небыло проблем с разбором, собирал всё на "медяху".
Масло кстати именно 75W85 по последнему регламенту тойоты, так как с более вязким давит сальники на морозе. Мне с маслом 80W90 повезло, так как салиники на раздатке все новые, включая подшипник хвостовика, то с раздатки полезло через сапун. С задним редуктором повезло меньше, потёк сальник между редуктором и муфтой. Так что я наигрался, а вы можете у себя дальше эксперементировать.
Хочу обособить внимание на муфте, а точнее на её состоянии и подшипнике. Муфта у меня стоит родная, с 17 подшипником. Когда я надумал менять подшипник, по причине того что он начал гудеть, я почему то был уверен, что к пробегу 196000 его уже точно меняли. Мысли у меня были такие, после изучения темы, просмотра фоторафий и уверений что они у всех повально ложаться к 100 000 км пробега. Но когда я вскрыл свою муфту, то на пробеге 196 000 км увидел просто идеальный внутряк и наичистейший подшипник. Который вышел из строя по причине вымывания из него смазки трансмиссионным маслом которое попадало в муфту из-за подтекающего сальника. Как мне кажется он ходил бы и дальше, если не сальник. Остаётся только догадываться о более ранних его поломках про которые я читал.
Собственно вот муфта уже в собранном виде, а слева старый подшипник.
Внутри новый подшипник из оригинальной коробочки, в коробке был NSK, как и тот что снят. Единственно разница в том что на старом было поверху уплотнительное резиновое кольцо, на новом его нет, по этому он запресован на герметик. Новый сальник Koyo, ну в принципе он и идёт то же в оригинале. Кому нужен номер сальника, он есть на фото с муфтой, слева на столе.
Описывать весь процесс всего не буду, эта запись скорее как наблюдение и заметка для меня.
Ну как то так, всем удачи и пока ✌
Комментарии 11
У меня 205 тыс. пробега пока не менял, и до меня не менялось, я взял машину с пробегом 84 тыс. есть небольшой звук подгуживания с той стороны, слышно только когда музыку выключишь, но не течёт, вот пока не знаю стоит ли туда лезть.
Подгуживание это скорее ступичный. В редукторе у меня больше шуршащий звук издавал.
У меня на 133 подшипник сдох. Возможно япы диаметром и качеством резины сальника искусственно регулируют процент авто которые попадают на замену муфты, т.к. официально она неремонтопригодная. Тебе повезло и у тебя сальник почти 200 проходил.
Всё возможно
У меня подшипник пробежал 245 тысяч, и если бы в город не поехал ещё был бы живой.
Вот и я о том же. Как и тут, если бы вовремя был поменян сальник, ходил бы и ходил ещё.
Почему ты решил что его не меняли? Потому что там всё чисто? Так иначе и быть не должно, это ж не ступица. Я у себя менял и тоже было все как новое внутри, но туда точно до меня лазили.
Потому что муфта сидела на родном герметике к корпусу. Стоял подшипник с уплотнительным кольцом, который идёт только с завода. Так же небыло замены муфты на новую.
Это уже аргумент
Andrey882828
Почему ты решил что его не меняли? Потому что там всё чисто? Так иначе и быть не должно, это ж не ступица. Я у себя менял и тоже было все как новое внутри, но туда точно до меня лазили.
Я на 173 тыс поменял. В первый раз.
Ну я в общем то тоже на 180 первый раз.