Всем здорово. Тема частично уже затрагивалась:
здесь
частично здесь
и вот тут
Установка тосольно-масляного теплообменника подразумевала перекладку тосольной магистрали с постоянным оттоком от 4-ого цилиндра (вне зависимости от того, включена печка или нет). Для этого были закуплены:
1. Силиконовые патрубки фирмы salers: 1 комплект формованных для ЗМЗ 402 и 2 метра шланга на печку и обратку.
2. Термостат на 82 гр.
3. Тройник под датчик температуры
4. 2 сантехнических ершика на 18 мм, пробка — 2 шт., металлические повороты, сантехнический тройник на те же 18 мм, куча пружинных хомутов различного типоразмера, новый танчик 4025 с гнездом под термодатчик (пришел именно с ним), расширительный бачок от ГАЗ 31105.
Важно! Хомуты, что в статье у SkyRiderа не подайдут. Силиконовые шланги толще обычных, так что и хомуты должны быть другими. Я с этим лоханулся: часть, конечно, подошла, но довольно внушиетльная часть нет, так что лежат они у меня теперь мертвым грузом.
5. Несколько кранов под печку (пришлось купить 3 шт. (почему столько, отпишу ниже)).
Т.к. машина у меня относительно свежая, рессорная втулка в корпус термостата мне не понадобилась (корпус уже был изначально заужен).
Первым делом заглушил отверстие, ведущее в помпу. Для этого выкрутил имеющийся штуцер и вкрутил заместо него заглушку, посадив ее на герметик.
Эта же пробка была вкручена в отверстие под датчик температуры в танчике.
В танчик установил новый ершик на 18.
Затем занялся исправлением огрехов сопрягаемых плоскостей (если этого не сделать, то о герметичности можно забыть практически со 100% вероятностью).
Доработал сам тройник, установив в него штуцер.
Просверлил отверстие, нарезал резьбу и посадил его на герметик+пакля. Соединение получилось весьма надежным (идея была подсмотрена у SkyRiderа).
Вот так поместился термостат в корпусе.
Примерил патрубки.
Наметил место, куда хочу поставить тройник под датчик включения вентиля и порезал патрубки.
Настоятельно рекомендую брать под эти хомуты спец. щипцы, а то проклянете все, пока будете их ставить.
Пока возился с подключением, поимел геморрой с мелким штуцером на радиаторе: задел и снес к чертям. Решение проблемы было таким: сходил на рынок, купил штуцер-ершик, просверлил отверстие, нарезал резьбу и посадил штуцер на поксипол.
Установил расширительный бачок и подсоединил трубки.
Дальше пришло время крана печки. Для новой трассы штатный не подходит. Здесь есть 2 пути — либо ставить электро, как у SkyRiderа, либо механический. Электро — штука так себе, так что купил опелевский трехсторонний кран за номером 18 20 014 и стал его переделывать под штатный привод, как в оригинальной статье Мортиса.
Короче, первый кран был благополучно сломан, при попытке снять верхний колпачок (умудрился вытащить шток с потрохами). Крышка снимается крайне геморроно. Купил второй и стал действовать аккуратнее. Удалось снять верхний колпачок без потерь. Дальше стал вкорячивать штатный привод. Делать это крайне неудобно.
И окончательно подцепил в магистраль. С этим краном вылез еще один геморрой — а именно необходимость как-то присобачить трос регулировки. Этим я пока заниматься не стал.
Залил ОЖ и слышу, капает. Заглянул под машину, прет лужа. Стал смотреть где. Виновником оказался кран, только текло не по стыку со шлангом, а сверху самого штока. Как оказалось, штатный тросик, создавал на шток боковое усилие, отчего последний стал прижимать внутреннее уплотнение с одной стороны и открывать хай с другой. Через эту неплотность ОЖ и поперла. В ручную поставил тросик строго вертикально, чтобы шток не придавливало к стенкам — та же херня (течет). И вот еще один кран пошел в утиль. Третий кран от опеля решил не брать, а взял аналог механического ивековского крана за номером VEMA 13439. Штука не дешевая (раз в 5 дороже опелевского — что-то в районе 1700 рупей на тот момент). С этим краном все стало намного проще: и с размещением, и с креплением троса регулировки (я его банально подцепил на кран хомутом).
Плюс этого кран еще и в том, что отпала необходимость мудить с тягой под торпедо: ход ползунка "тепло-холодно" получился практически как на штатной системе. Единственное, что пришлось сделать — это докупить 90 гр. поворот, т.к. согнуть силиконовые шланги под маленький радиус весьма проблематично. Но здесь есть и свои плюсы: благодаря относительной жесткости силикона на сгиб, отпала какая-либо необходимость доп. фиксации крана на моторном щите. Он спокойно занял свое устойчивое положение между шлангами.
Залил ОЖ, нашел пару течей по стыкам: там где стояли ершики, на стыковке к радиатору печки и на стыковке к тосольно-масляному теплообменнику. Эти места посадил на герметик. Дальше течей не наблюдалось.
На этом все. Из последнего фото, думаю понятно, о чем будет следующая запись.
Всем пока…
Комментарии 30
Приветствую!
Такая же муйня с мелким штуцером на радиаторе. Можно узнать подробности что за штуцер-ершик, и какую резьбу нарезали?
штуцер-ершик как найти в инет магазине?
Артикул или вин номер.
Приветствую, наверное, уже не актуально, но все же: артикул не знаю, просто пошел на местный авторынок и подобрал из имеющихся.
Эл. бензонасос, артикул не подскажешь? Механический пекар клина ловит на жаре, а похожий на твой- "китайский" месяца 2 прослужил и перестал выдавать необходимое давление.
Такой ставить не советую: после 1500 км он у меня сдох (шумит, но не качает). Сейчас на инжекторном ЭБН в баке катаюсь.
Кран я так понимаю с байпасом?
Он 3-х ходовой: т.е. вне зависимости от того, включена печка или нет, отток от танчика идет постоянно. Про это был вопрос?
Именно, спасибо)
За номер Ивековского крана спасибо.
За это надо Мортиса благодарить (и того человека, который первым это дело опробовал). А я так, чисто воспользовался их наработками.
Что там с диностендом?)
Все будет, но немного попозже. Надо еще рассказать о тех вещах, которые оказывают влияние на мощность.
Зачем ставить 82 термостат летом ?
Я не сторонник менять термостаты в зависимости от сезона, а 82 — универсальный вариант: один раз поставил и забыл.
Точно, один раз поставил и забыл. Максимум на два года(((
Прошлый стоял 17 лет и ничего, работал как часы. И когда снимал, проверил — все также работает, только вида уже страшного стал и к корпусу приклеился, а так в полной боевой готовности.
Диффузор бы ощутимо добавил эффективности системе охлаждения.
В смысле, про рессорную втулку? Если да, то у меня в корпусе что-типа рессорной втулки стоит уже с завода.
Нет, я про радиатор.
А, понял, о чем речь.
Я вроде где то писал про диаметры хомутов… Покупал сначала патрубки Luzar, на одном фото их видно. Они чуть толще обычных, даже на них не смог натянуть. А силикон еще толще.
Что за крышечка на карбе? Когда уже итоги стенда?
Это крышка ЭМР.
я так понимаю самопал от Сереги?
Он самый.
SkyRider
я так понимаю самопал от Сереги?
Там получается под этой крышкой закреплен шток, который давит на клапан экономайзера. В крышке, скорее всего, что-то типа мембраны. В зависимости от оборотов и создаваемого вакуума, который по трубке подводится к этой крышка, шток либо опускается, либо поднимается, включая или отключая клапан экономайзера.
Ой ладно тебе со спецклещами) Слесарные обычные с фиксацией ни чуть не хуже, а стоят так же)
Я же не написал, что невозможно, но с спец. клещами намного удобнее. Мелкие и средние хомуты обычными клещами ставятся спокойно, но есть риск, что они могут выпрыгнуть с плоских губок, а прилететь они могут куда угодно (в том числе и в глаз). Большие хомуты ставить сложнее (ход хомута намного больше)+усилия у этих хомутов гораздо мощнее, ну и слетают они также проще. Короче, чем больше хомут, тем больше вероятность его самопроизвольного соскальзывания.
У меня наоборот мелкие регулярно слетали, а 38+ как влитые
Art31007
Я же не написал, что невозможно, но с спец. клещами намного удобнее. Мелкие и средние хомуты обычными клещами ставятся спокойно, но есть риск, что они могут выпрыгнуть с плоских губок, а прилететь они могут куда угодно (в том числе и в глаз). Большие хомуты ставить сложнее (ход хомута намного больше)+усилия у этих хомутов гораздо мощнее, ну и слетают они также проще. Короче, чем больше хомут, тем больше вероятность его самопроизвольного соскальзывания.
А можно и так. Разок правда соскочил, на пальце гематома получилась сейчас спец.съёмником пользуюсь.
Art31007
Я же не написал, что невозможно, но с спец. клещами намного удобнее. Мелкие и средние хомуты обычными клещами ставятся спокойно, но есть риск, что они могут выпрыгнуть с плоских губок, а прилететь они могут куда угодно (в том числе и в глаз). Большие хомуты ставить сложнее (ход хомута намного больше)+усилия у этих хомутов гораздо мощнее, ну и слетают они также проще. Короче, чем больше хомут, тем больше вероятность его самопроизвольного соскальзывания.
Так если хомут слетит то он останется на шланге)
Если на шланге, то да, если хомут только ставиться на шланг, то там уже как бог даст. Прилететь может куда угодно.