§ 253. Замена гофр, избавление от катализаторов!

Привет всем!

Дошли наконец руки и довезли колеса, на операцию по замене гофр и удалению катализаторов!

Гофры начали уставать еще по зиме и в итоге устали совсем, авто начал бубнить, мое возвращение, домой, слышали по звуку)))

В общем если вкратце, сперва хотел поставить универсальные каты и поменять гофры в MG-RACE, но т.к. манагеры и мастера видимо работаю в разных местах, а не в одной конторе, они не могли ни как определится по сумме такого ремонта.

Манагеры говорили сумму 38000 с ВНИМАНИЕ! 3-мя новыми катализаторами + гофры + работа, ну подумал, что вроде не дорого и тачка будет, как и была без лишних ампутаций.

В итоге попросил связать меня с мастером, чтоб уточнить цену на работу и когда начал с ним разговаривать, он был весьма удивлен ценой 38000 руб. и сказал, что за эту цену они могут только поставить два гасителя и поменять гофры, а если с катами, там может выйти под 50 + тысяч. Тут я чуток не сказать, чтоб прифигел, я ОХУЕЛ!

Начал думать, как налюбить судьбу и лазить по драйву и наткнулся на закрытый блог BoostCAR и тут меня осенило, как я мог про них забыть, к тому же парни Fball и Adb83 проводили там ремонты по удалению экологии.

Связался со Славой, все обсудили, и я записался на данную процедуру.

Про замену особо писать не чего, фоток тоже не особо много, но работа заняла по времени целый день, разбирали много чего, а потом еще и тур подкинул сюрприз и чуть не добил окончательно, об этом в конце записи

В 9 утра был на месте

Запчасти на фото: 1314937P

Макс загнал тачку на подъемник

И работа закипела, возникали трудности, но Макс их преодолевал, не сдаваясь и не падая духом.
Из-под капота изъяли вот такую конструкцию, на фото уже до конца распиленный вариант на полу, но все там держалось на честном слове, на фото уже выбиты каты и банки заварены обратно

Состояние катализаторов, первая фотка через приемную трубу

Далее уже распил и то что достали, на вид вроде даже очень живые, но раз уже полез, то нафиг оно надо

Состояние большой гофры, маленькая была на первых фотках)))

Вот так выглядит гофра здорового туарега

А вот так «курящего» вид ее же, но с другой стороны)))

Что, сцуко, с ней произошло и как, не ясно никому))))

Во время сборки, за одно промыли дроссель, т.к. все равно его снимали, и я это планировал сделать на даче в ближайшие выходные.

Состояние дросселя, промывал очень давно, года три назад точно и тысяч 50+ назад)))

Третью банку катализатор не трогали, оставили как есть, т.к. была живая

Все собрали, я залез в авто, меня подняли, завели. Стали проверять чтоб ничего нигде не подсекало. И пока это делали я начал удалять ошибки, которые появились на момент включения зажигания без дросселя и ДМРВ, и тут я обратил внимание, что АКПП в аварии.

Полез в блок АКПП, и обнаружил там ошибку по соленоиду N88. Ну тут я сразу понял, откуда растут ноги, разъемы АКПП, которые мы снимали для промывки.

На первый взгляд все было в них хорошо, а вот когда сняли их с коробки. То обнаружили один обломанный провод, благо у меня с собой набор для распиновки

Вытащили обломанный пин, спаяли паяльной пастой, но увы фиаско, пин с трудом залез в разъем и провод опять лопнул в месте спайки, опять распиновка, попытка 2 пайка, опять фиаско, третий раз, наращивание провода, проверка блока АКПП на ошибки, и хер там, коробка в аварии, но ошибки уже другие. Прошу Макса глянуть разъемы еще раз, на что он говорит все ок, прошу опустить меня вниз, чтоб глянуть самому, и проверяю второй разъем АКПП, а он сука не защелкнут, на что Макс говорит там сломан фиксатор, видимо до этого держался на грязе-масленной субстанции.

Прошу его поднять обратно и прижать разъем, он прижимает, я стираю ошибки и вуаля, ошибок нет АКПП вышла из аварии, Макс капнул на разъем каплю космофена, чтоб он держался и тут я выдохнул, т.к. понял, что домой поеду на авто, а без авто ни как, тур нужен каждый день.

Как итог, по работе с запчастями вышло порядка 15000 руб. + заказал у Славы сразу все необходимое для замены масла в АКПП, но увы сделать это не вышло, т.к. надо герметить жгуты, а на это надо как минимум сутки, чтоб он просох, и заказать пару уплотнительных колец, далее уже как выяснилось, надо менять разъемы от косы блока АКПП, а без тачки никак, да и надо ждать разъемы с поднебесной.

Подробней, по замене масла в АКПП, герметизации жгутов, новых разъемов, будет позже, после того как придет все необходимое и соответственно после замены, все работы так же планирую делать в BoostCAR.

Для информации, размеры гофр

Большая 200*65

Маленькая 100*65

но родная, маленькая, меньше и чтоб поставить 100*65, надо отпиливать часть приемной трубы чтоб она залезла норм.

Из наблюдений, спустя 200 км. пробега, ошибки на приборке нет, в мозги пока не лазил, машина поехала легче, расход вроде как упал, но это не точно, проверю после того как заправлюсь пару раз, на евро 2 не прошивался, не успел по причине проблем с АКПП, но может оно и к лучшему, жуткой Вони как от жигулей не заметил, может это заслуга 3-его оставшегося ката, если ошибок в БУ и на приборке не будет, расход не вырастит, прошивать на евро 2 не буду.

Всем добра!