Едем в Белку, грузим мебель в X-Line

Здарова, подписчики!
*Звучит воодушевляющая музыка =)
В этом выпуске моего БЖ:
-Как сделать ИКЕЕ больно, нагибаем доставку и везем барахло сами
-Сколько вещей влезает в Rio X-Line
-Поездка в Беларусь, какой мешок для картошки брать в дорогу
-Почем платник на Киевске и почему жлобы едут направо
-Удобно ли путешествовать в Беларусь на X-Line
-Особенности работы бортовых систем X-Line
-Лайфхаки для бедных
-Столько стоит автостраховка на Европу
-Опасно ли ссать в зоне радиактивного заражения Брянской области
И многое многое другое!
Итак, поехали!
Сразу хочу предупредить о том, что в посте будет много букв и мало фото. Сайт не дает вставлять картинки через коды и ограничивает кол-во картинок вложенных в пост до 30 шт.
Внутренний же писатель требует написать много текста, а здравый смысл запрещает фотографировать за рулем.
Короче, не обессудьте, Господа. Погнали!

Поездка в ИКЕЮ
Итак, в пятницу 21 июня начался мой долгожданный отпуск. В этот раз решили с супругой смотаться в Белку на её (супруги) историческую родину.
Предварительно заехали в Икею, чтобы купить в бабушкин домик нормальную человеческую кровать, т.к ранее всю доисторическую мебель времен БССР я лично порубил топором и сжег к хуям в палисаднике. Просыпаться ночами от того, что сгрызенные мышами ножки кушетки времен Никиты Хрущева предательски подломились и тебе в бочину воткнулась рессора от трактора беларусь острая стальная пружина – откровенно говоря ЗИБАЛО!
Поэтому и решили купить себе нормальное спальное место.
Так вот, прорыгавшись по пятничным пробкам, мимо махача неподеливших дорогу газелистов, мы наконец приехали в Икею на Теплом стане (та, что МЕГА).

Объект нашего поиска – называется кровать ХЕМНЭС, или Каркас кушетки с 3 ящ, белый.
Артикульный номер: 603.542.20

Кушетка, односпальная и двуспальная кровать и решение для хранения. И все это в одном предмете мебели!
-Да кого парит твоя койка, ёпта ? – возразят нетерпеливые читатели, и будут правы.
Однако, речь в данном рассказе пойдет не про саму койку, а про то, как такую кровать запихнуть в Киа Рию X-Line и отвезти ее на большое расстояние.
Койка, на минуточку, состоит из 4-х огромных коробок, две из которых имеют длину более ДВУХ метров!
Остальные две имеют размер не позволяющий запихнуть их в багажник даже при сложенных задних сиденьях.
Общий вес кровати 102 кг. В довесок два матраса по 6кг. Итого 114 кг одной только мебели.
Ну и еще по мелочи пакеты, сумки и пр., что в итоге еще кг 50 в салоне наберется, ну и двое взрослых.
Штош…
Как теперь всё это запихнуть в машину? Об этом дальше.
Примерно вот так выглядит вся наша херня из Икеи. Есть идеи как всё это запихнуть в x-line ?
Вот и у меня не было.

Правда, до этого я облазил всю машину с рулеткой в попытках найти там 2 метра хотя бы по диагонали, в итоге даже нашел, но их оказалось недостаточно. Однако, уверенность в том, что я смогу впихнуть всё это в рио не покидала меня ни на минуту.
В икее пробиваясь к кассе были атакованы навязчивыми мужичками агрессивно предлагающими нам ДОСТАВКУ. Мужичков послали лесом.
На кассе добрая тетенька также поинтересовалась, а не нужна ли нам доставка ?
Мы естественно отказались. Она даже немного расстроилась, но мы ответили, что всё это великолепие сможем увезти сами.
А как же! Мы же дальнобойные тигры на Х-лайн, блеать!
У нас же гипер вместительное авто с неограниченным объемом багажника. Не верите ? Читайте дальше.
А вот тут и началось самое интересное.
Задачка была довольно простая — запихнуть в машину всю нашу мебель, наши вещи в дорогу и оставить в салоне место для одного небольшого пассажира.

Подогнав машину в зону погрузки, пришлось включить всю свою оставшуюся соображалку и начать играть в тетрис на уровне сложности Ultimate. Не стыдно будет признаться в том, что супруга так же приняла посильное участие в укладке барахла, чем неплохо затащила весь процесс. Изначально моя идея была хороша, но не идеальна. Супруга грамотно завершила весь процесс одной своей точной подсказкой. Поэтому, мужики, слушать жену иногда полезно. Писюн от этого меньше не становится. Пиздолиз блеать…
В общем после долгих впихиваний и высовываний 25 килограммовых коробок был найден оптимальный вариант размещения такого рода груза, т.е. задачка была наконец решена. Ура!

Итак, что нужно было сделать.
-Нужно максимально сдвинуть кресло пассажира вперед и достать из этого кресла подголовник.
-Разобрать задний (правый) диван за пассажиром.
-максимально откинуть спинку переднего пассажира назад
-Снять подголовник со второго заднего дивана
-ЗАСТЕЛИТЬ САЛОН ПОКРЫВАЛОМ, чтобы не угандошить кожу кресел.
Всё. Дальше кладете длинные узкие коробки на правую сторону. Они туда прекрасно помещаются.
А две огромные квадратные коробки ложатся чуть на бок и опираются на второе (левое) заднее кресло.

Так же в тачку дополнительно загружается over дохера дополнительного хлама, как то, сумки, мешки, коробки и прочее, прочее, прочее, включая два ИКЕЕвских матраса в рулонах. А если взять какие-то шмотки типа дачных шкур — аля портки, кофты, ботинки, дранные пододеяльники, то ими можно проконопатить все остальные щели. Такого тряпья в оставшиеся ниши войдет еще пару дорожных сумок.
Не забудьте про огромную нишу под задним (правым) сложенным пассажирским диваном.
По ощущениям туда вошел чуть ли не кубометр всякой всячины типа насоса, чемодана инструментов, набор автомобилиста и пр. говна хлама из багажника.
Короче говоря – пихайте глубже и будем вам счастье!
Вживую всё это выглядит примерно вот так.

А еще, при правильной организации барахла в машине за водителем останется одно дополнительное место для одной маленькой жены =)
Места на заднем сидении остается достаточно. Коробки по голове не стучат.

Загрузились

В случае если у вас две маленькие жены, или одна, но кобыла большая женщина, то извините, уже не подскажу. Здесь как говорится – импровизируйте с размещением супруги самостоятельно.
Тут же лайфхак для бедных.
Переднее пассажирское сидение остается доступным для размещения на нем дополнительного груза типа рюкзака или дорожной сумки. Это удобно. А если «в ноги» отсутствующего переднего пассажира положить пакет с едой и напитками, то всю дорогу пакет будет оставаться холодным из-за работающего кондиционера. Главное, чтобы в ноги дул поток холодного воздуха.
На этом с размещением багажа в машине всё. От себя еще добавлю, что про багажник на крышу думал, но в итоге отказался. Причин много, кому интересно могу рассказать дополнительно.

В путь!
Утром субботы 22 июня докинули в тачку остаток багажа, харчи с напитками и наконец отправились в дорогу.
Предварительно проложил маршрут на штатной навигационной системе.
До Добруша навигашка показала 608 км. На самом деле это много. В реале выходит около 573 км. Но это не суть важно. Важно другое!
Накануне заправив бак до отсечки обнаружил, что стрелка уровня бензика ВЫПАЛА за максимум…Шо за херня ?
И еще меня поразил гипотетический пробег на полном баке. 730 км на одном баке … ШТОБЛЯТЬ ?
Неужели правда ? Посоны, кто шарит, поясните!

В общем окуевать от уровня топлива времени особенно не было. К 11 утра температура в Москве уже перевалила за +28 градусов, поэтому включив кондей на 22 градуса мы погнали в Белку.

Бутово — МКАД — Киевка в сторону области до аэропорта Внуково ехала более-менее нормально.

Тут чисто случайно заметил, что пробег тачки перевалил за 1000 км. Вот и обкатка прошла ))
На самом деле обкатку я честно соблюдал первые 500 км, потом уже ездил как нравилось, но в разумных пределах . В Москве особо не погоняешь, даже на МКАД. Кругом камеры и поток не позволяет летать как обосратый. Что к лучшему.
Теперь, после 1000 км пробега, ограничителем становится собственный здравый смысл. Но об этом чуть позже.
Проезжая Внучку нельзя не заметить памятник самолету ТУ-104. Прикольный.

Лет 15 мотаюсь по Киевке и лет 15 это сомаль там стоит.
Пишут, что это не просто самолет, а памятник упавшему рейсу Москва-Одесса 1979 года. Подтверждения этой информации не нашел.
После Внукова трафик уперся в вялый пробан, который тянулся практически до Апрелевки. Причина оказалась банальной – два водятла нежно догнались в сраку и грустно стояли в левой полосе.
Кстати в этот момент штатная магнитола всосала пробки (и камеры) с вайфая (через телефон),
о чем поспешила сообщить мне в виде полосочки морковного цвета на дисплее.
Кто хотел увидеть как эта балалайка показывает пробки – глядите. Хуiня редкостная.
Яндекс навигатор в телефоне здесь однозначно рулит.

Далее летим до Калужской области и видим российский завод Гнусмас (Samsung).

Видел я их продукцию… Как-то купил новый монитор Samsung, а он в заводской упаковке заляпан пальцами и засыпан волосами комплектовщика. Видимо сборщик не соблюдал правила гигиены производства. Хотя мог быть и вскрытый экземпляр… но судя по упаковке и родному скотчу коробка была новая. ХЗ. Было это в 2012 году. Надеюсь, с тех пор всё изменилось в лучшую сторону.
Кто глубоко не плавает поясню почему заострил внимание на этом месте.
Корейский завод Samsung – русская сборка телеков.
Корейский завод KIA – русская сборка автомобилей. Осадочек…

Едем дальше: Наро-Фоминск, Спичкоград (Балабаново), Гоблинск Ядерный реактор.
Упираемся в ссаный Обнинский круг и стоим там минут 20 из-за светофора.
Далее все жлобы едут направо, а порядочные путешественники едут прямо на платный участок М3.
Шутка. Без обид.

Платник на М3.
Платник шикарен. Идеальный асфальт, две полосы в одну сторону. Никаких зебр и светофоров.
Пили да радуйся.

По поводу цен на платный участок. Там два отрезка, т.е. две точки оплаты. На одном цена 55р, на втором 90р.

Нет ни камер, ни гаишников в кустах. Очень мало машин и много места. Разрешенная скорость на этом участке Трассы – 110 км\ч.
Хе-хе! Накидывает +20 = 130 км\ч. Ну и короче топим 140 км\ч на круизе и не паримся.

Почему 140 ? Потому что 140 для X-line это оптимальная крейсерская скорость. На мой взгляд.
Машина не ревет, не обсерается, едет уверенно. Нет ощущения реактивного полета на ракете или гонки на максимальных скоростях. Такое чувство, что сидишь в поезде и тупо едешь в светлое будущее.
А вот на 150 уже не то. Есть какой-то надрыв, гонка формулы -1, полёт в космос и чувство постоянного риска.
В общем, не комфортно на 150, ХЗ почему.
Возможно, тот самый здравый смысл не дает выходить за некие разумные рамки, ну или просто не те ощущения. Или очко играет

Несколько слов стоит сказать про работу круиза в таких поездках.
Никогда не думал, что поездка на автомобиле может быть такой удобной.
Фактически половину пути до Белки я проехал именно на круизе. И это было просто божественно!
До начала долгих отрезков между городами часто переходил на ручное управление АКПП. Просто принудительно выставлял 6-ю передачу и ехал на ней в потоке в диапазоне от 80 км\ч до бесконечности.
Судя по работе коробки в автоматическом режиме, машина сама так и переключает передачи. Даже с учетом текущей загрузки.
Переходом на 6 передачу принудительно снял повышение оборотов при ускорении. В таком режиме машина НЕ переходит на 4 и 5-ю передачу и не крутит движок до 5-6-7 тысяч.
В этот момент мне показалось, что расход топлива снизился.
Кстати, круиз работает и в ручном режиме АКПП. Правда в ручном режиме на 6-ой передаче скорость в 140 км\ч тачка не набирает…облом.
На 6-й передаче тапка нажатая в пол НЕ разгоняет машину до максимальной скорости. Скорость замирает в районе 130. Прикол ?
Возможно, это связанно с тем, что в машине ехала нагрузка общим весом более 300 кг.
Короче, чтобы разогнаться до 140 тачка в режиме D переходит на 5-ю, потом встает на 6-ю и четко держит 140.
Долго игрался с ручным управлением АКПП, потом, на длинных пустых участках вернул рычаг АКПП в положение D и больше не трогал его. Надоело тупить при обгоне и резко вспоминать, что иду на 6-й передаче. Да и вообще машина умная, ей самой виднее, когда и что переключать. Тем более на дальняке в основном шел на круизе.
Максимальная же скорость в этой поездке составила ажно 180 км\ч.
Дело было так:
На платнике был один отрезок на котором в обоих направлениях было абсолютно пусто до самого горизонта.
Неужели все настолько жлобы, что отдать 90р за проезд никто вообще не захотел ? Хм…
Шел я на круизе свои 140 км и тут… меня обогнала какая-то хонда (вроде CRV). Вжжжиууу…
Это вызов блеать! – подумал я и тут же втопил тапку в пол до щелчка под педалью газа.
Через несколько коротких мгновений я уже висел у хонды на хвосте.
-Круто! Догнал! Тачка прёт! Огого! ТИГАР – подумал я.
Но взглянув на спидометр понял, что сравнительная фалометрия должна быть закончена и пора возвращаться в реальность. Всё-таки я не на гоночном треке, а на Трассе. И я не гонюсь за первым местом, а везу в Белку жену и свои гребанные вещи.
В итоге 180+ сменились на 140 и дальше мы спокойно ехали с комфортной крейсерской скоростью.
Жена походу ничего не поняла, т.к. асфальт был ровный, тачка шла плавно, музыка адаптировалась под громкость ревущего мотора. Ну и хорошо.
А чувак на хонде так и улетел за линию горизонта. Походу он так же шел на круизе в районе 180-190 км\ч. Ну и счастливого ему пути. Не путю.
Так что, чуваки, рассказы о том, что KIA RIO может ехать 200 км\ч – совсем не сказки.

Тут еще важно понимать, что кроме возможности автомобиля существует индекс скорости шин.
А вы знаете индекс скорости шин на вашей телеге ?
Знаете, что будет если этот индекс не совпадет с вашей любовью к гонкам ? П**** вам будет.

Едем дальше.
Проезжая платник часто замечаю вот эту гору.

Гора

Очень похоже на гору отработанной породы. Гора эта явно искусственного происхождения. Черная точка на самой высокой части горы это российский триколор. Что за гора такая… Кто знает – отпишитесь )
Дальше платник кончается и дорога превращается в однополоску, но при этом качество асфальта всё еще вполне хорошее.

Отскочив где-то 300 км от Москвы встаем на пис-стоп, перекус и заправку. В топливном баке ровно половина.
Годная заправка (нет рекламе заправок), есть тенёк, магазин, нормальный туалет, колонка с технической водой и воздухом.
Зохавали мороженное. Морожка очень в тему в такую жару. Температура в тени уже +34.

Мороженое в жару — каеф!

Заправился 92-м бензином до отсечки. Наклейка на крышке бензобака как бы намекает нам — min 92.
Про цены на бензин плакать не будем =(
Налил воды в бачок омывателя, добавил мыльную таблетку.
Вода в дороге оооочень нужна, ибо мухи хуюхи залепили весь передок кровавыми соплями.
Так же периодически они всерались в лобовуху оставляя на ней мерзкие жирные пятна.
Лил воду на стекло почти всю дорогу.
Насекомые ОЧЕНЬ омрачают путешествие в такую погоду. Поэтому из тачки на дорогу лучше было не выходить совсем. Хищные агрессивные слепни, оводы, оводни, хуеводни , короче большие жирные мухи пикируют на тебя стаей и даже летят за тобой в машину.
Мелкая же мошкара постоянно лезет в рот, нос и глаза. Это просто реальный п***, граждане. На остановках в пути (пробка из-за ремонта дороги) мухи толпами роятся над каждой машиной. Окна лучше не открывать.
Ужос нахъ.

Едем дальше.
Впереди мать городов русских – город герой Kyiv, но нам-москалям туда не надо, поэтому мы делаем правый поворот, и едет в обход Брянска. Насколько я понял М3 идет на Киев, следовательно, с М3 мы съехали.

Про Брянск особо рассказать нечего. По дороге на Брянск есть интересный памятник воинам водителям времен ВОВ. К сожалению, остановиться прямо около него нельзя из-за знака, так что фото взял из интернета.

памятник воинам-водителям

Пролетаем Брянск по объездной дороге, встаем на Трассу A-240 (M40) и дальше пилим вдоль населенных пунктов с экзотическими названиями.
А вы любите Почеп или например Выгоничи ?

Последний населенный пункт на пути называется Мамай. Далее до самой границы идет жесткий interstate (междуштатье). Фактически это дорога через лес с редкими поворотами на отдаленные населенные пункты.

Периодически вдоль дороги встречаются знаки, предупреждающие о радиоактивном заражении местности.

Мало кто помнит, что при аварии на чернобыльской АЭС эту часть современной России, а также Гомельскую область современной Белоруссии и часть Украины нехуево накрыло радиоактивным выбросом.
Родственники жены рассказывали как летом 1986 года всех детей (с гомельщины) младше определенного возраста погрузили в автобусы и массово вывезли в РСФСР (Россию) где их распределили в пионерлагеря по всей стране. Люди, которые сегодня зырят сериал «Чернобыль» и визжат от восторга – задумайтесь, глупцы.
Вы бы смогли сняться с насиженного места и фактически на голой жопе уехать на другой конец страны с одним хером в кармане ?
А мои дед с бабкой, тетка с дядькой, их сын (мой двоюродный брат) смогли. В момент аварии они жили в городе Припять. Это 15 км от атомной станции.
Их всех в одну ночь погрузили в автобусы и вывезли к херам собачьим кого куда. После месяцев больниц и санаториев старики оказались под Дмитровом, а кто помоложе в Калуге. Все хватанули радиации и фактически начали жизнь с чистого листа.
Чернобыль это страшная катастрофа, эхо которой мы наблюдаем до сих пор…
Лирическое отступление закончилось.
Преисполнившись ненавистью и презрением к проклятому полураспаду, игнорирую предупреждающие знаки и прусь в самую чащу мстить мерзкой радиации. Порядком опорожнившись отомстив эху Чернобыля возвращаюсь в машину и давлю на газ, уносясь в сторону гос.границы.

На оставшемся отрезке пути часто встречаются подобные будки со страховкой на Европку.

Гринкарта на Беларусь (и часть Европы) стоит 840р на две недели. С зимы подорожала на 100р. была 740.
Страховка, кстати, делается на машину. И если вы не вписаны в русское ОСАГО, то в Белке сможете гонять за рулем хоть всем табором. Что крайне удобно =)
Далее гусаров попрошу промолчать и не комментировать данное хуевое народное творчество )))

Вот собственно и граница. Это пост Российской Федерации.
Никакого контроля, никаких досмотров, ничего.
Ленивые погранцы нехотя проверяют документы заезжающих в РФ.
Мы едем мимо и даже не останавливаемся. Фото не мое, из интернета.

Правда, иногда, проверяют и на въезд. Но бывает такое крайне редко. Обычно просто смотрят документы и желают счастливого пути.

Через несколько километров белорусский пост. Там вообще пусто и никого нет. От вас требуется соблюсти знак СТОПЭ и ехать себе дальше.

Ну и собственно вот – Велкам ту Белараша, Сябры =)

Знак платной дороги не должен вас смущать. Это для транзитных иностранцев (и украинцев) следующих на Чернигов на Вукраину или далее на Польшу. Бабки там взимают на выезде. Россиянцам здесь можно гонять бесплатно.
Оставшиеся 20 км от границы нужно ехать с соблюдением местных ПДД. Превышение скорости на 20км в Беларуси категорически не канает. Плюс ДЕВЯТЬ км\ч к разрешенной, далее штраф.
Ну вот собственно и всё. Добруш, здрасте.
Доехали нормально, барахло выгрузили. На фото основная загрузка – мебель и банки в коробках. Закатки ждут.

Остальные сумки и пакеты распихали по углам, ибо их там было бесчисленное множество.
Местное население встречает =)

Далее небольшое резюме и общие впечатления от поездки на автомобиле X-Line.
Понравилось:
—вместительность машины, впихнули всё, что хотели и даже более того.
-расход топлива, получилосся 9,6 л\100 км. И это при загрузке более 300 кг, средней скорости 130, обгонах и пр.
Выезжал на полном баке, по дороге заправился два раза когда оставалось ровно половина бака.
В итоге до белки сжег один полный бак.
—мощность мотора, на тачке РЕАЛЬНО можно обногять фуры даже с такой ебанячей загрузкой и хламом на борту.
—работа климата, система работает отлично, температуру держит, заднему пассажиру в ноги дует
—навигация, магнитола, радио, медия. Всё в купе работает хорошо. Пол дороги слушали радио, порадовала функция поиска радиостанций. Жаль только после Брянска и до границы радиостанций можно поймать всего две-три и то самых заунывных с Ласковым маем 24\7 )) Ближе к границе, в глухих зеленеющих полях Россиюшки, в ход пошел Bluetooth с одного телефона, далее AUX с другого. Под конец поездки вообще воткнули левую флешку с какой-то цыганщиной и угорали практически до самого дома.

Что не понравилось:
—Сиденье водителя. Абсолютно ублюдское короткое седло (((( За всё время поездки оптимального положения жопы я так и не нашел. Основная проблема в том, что у седла слишком короткая поджопная подушка. Получается, что при моем росте 182см. у меня фактически всю дорогу «висят» ноги. Это очень утомляет.
Сук, я ж не супер модель с ультра длинными ногами от ушей, а найти годное положение седла никак не получается даже при наличии вертикальной регулировки. Даже в сраном спарке такой проблемы не было. А тут…
На короткие поездки по городу это не так заметно, а вот на дальняк эта проблема реально вылезает и просто бесит!
Чтож… пока хз что с этим делать. Наверное придумаю какой-нибудь кастомный поджопник или забью хер.
Супруге удобно и ладно. Я же в основном на метро гоняю если что )))

—Подвеска. В целом норм, но с Рено-Дастером-Сандеро-Логаном не сравнить вообще. Особенно взади. Там походу подвески вообще нет. Супруга ехала сзади, и пару хороших поджопников на ремонтируемом участке на кочках получила. Так что с детьми на задних сиденьях будьте аккуратнее в пути. На таком пробое мелкий может прикусить язык или еще чего.
—Шумка штатная и штатная резина. В целом шумка не плоха если сравнить с рено или спарком, но слышимость в машине внешних шумов есть. Не напрягает, но заметно.
Про резину вообще молчу. Шумная резина R16…увы.

Ну всё вроде. Всем кто дочитал до сюда – респект и уважуха!
Писал эту заметку три дня. Заебался писать.
Некоторые впечатления от поездки уже притупились, но в целом атмосферу передать вроде бы получилось. Короче, ставьте лайки, подписывайтесь на канал, шлите деньги на карту )))
Еще раз всем спасибо и до новых встреч!