Заказал вторую ступицу Optimal 971766 и радиатор NISSENS 64159.
После замены оказалось, что очень я это вовремя сделал)
Ступичный подшипник рассыпавшийся на куски, и дырявый жуутко грязный радиатор.
Итог ходовая и подвеска теперь новые и радиатор больше не течет.
Перед поездкой в карелию еще заменю пару роликов SKF VKM66006 и Caffaro 41299. Паразитный и натяжителя. А то звук начал уже слегка раздражать.
Теперь крайне актуален вопрос про печку. Похоже я всеми этими герметиками таки засрал радиатор печки.
На СТО за это браться не хотят, так что надо будет как нибудь купить пару шлангов и помыть его лимонной кислотой.
На самом деле я довольно смутно представляю как это сделать, но, почитав несколько описаний процесса с драйва, думаю что ничего сложного.
ЗЫ Кстати, кто нибудь использует какие нибудь спец.одеяла или просто заглушки решетки радиатора для лучшего прогрева? На одном сузуковском форуме прочитал о какой то штуке от газели, которая подходит идеально.
Комментарии 11
приветствую.парни вопрос. у меня трекер 99 года. позвонил таварищ из сервиса сказал что ступичный подшипник стучит не по детски. снимать пока нет возможности а знать хочется. ступица с подшибом в сборе или отдельно идет? спасибо заранее.
С вероятностью близкой к единице он в сборе. Сам недавно менял оба спереди. Брал оптималевский комплект. Номер в бж был у мну.
Я просто слышал что ступица в сборе пошла с 2001 года. Но сомнения есть. На ветер денег кидать не хочется.
00 год. ступица в сборе.
А про 99 год говорят обратное. Вот и не знаю что думать.((( Но все равно спасибо за ответ.
Кстати от воздушной пробки может не греть печка, есть способ, отец учил, надо задрать морду (эстакада, пригорок) как можно выше, открыть радиатор, завести, прогреть, пока не откроется большой круг, пробка сама должна выйти. Тут еще прочитал вариант подобный только там надо заводить, давать газу 3-4 раза до 2,5-3 тыс обмин, глушить, так несколько раз делаешь, доливаешь жидкость и все, готово)
а оно на открытом радиаторе плеваться не будет?
Будет, когда будешь глушить при выходе пробки будет как бы гейзер такой, так что жидкости прикупить надо. Зато пробки в радиаторе не будет и греть должен лучше, сам думаю так сделать, т.к. печка всеравно не очень греет, видимо где-то еще сидит пробка. Больше всего неприятно это забрызганный двигатель.
когда менял радиатор, воздушную пробку прогонял? И еще, у меня на оригинальном радиаторе стоит датчик внизу между патрубком и штуцером на АКПП, здесь есть такой? И зачем этот датчик вообще?)
Засунул кусок линолиума в радиатор. На счет печки для начала поменяй местами шланги под капотом.
ы. я где то слышал про подобный путь. а можно для танкистов — чем поможет?
типо в обратную сторону малый контур пойдет и выбьет пробку?