Всем привет!Поехал тут в Томск по делам.Проехав 100 км при скорости 100-110 начала коробка в "аварию" уходить…ладно, едем дальше в ручном режиме кпп, D-шка мигает, затем стал и на 3й уходить…Решено было вернуться в общем домой, проехав обратно 100+км примерно, остановился, заглушил, постоял, завел(я так и ранее делал в этой же поездке, не помогало) и все норм…Работает!что это было вообще!Ладно, сутра сразу решил поменять масло и почисти соленоиды, мало ли…Закупился 8 литрами Идемитсу, разбираю, а там…Все чисто!нету стружки на сетках…Снял получается те, которые под аккумулятором стоят, они как раз вроде на 3ю и 4ю вроде идут, сетки в трубочках чистые…НО!одной то вообще нету!улетела в коробку или как это возможно вообще, я знаю что точно была…фиг с ней, думаю.Позвонил по знакомым, нашли коробку от авансира, сняли эту трубочку с сеточкой новые.Все промыл в общем, масло поменял частичной заменой.Кстати было тотачи залито, после 45-50 тыс. трассового пробега очень пахло горелым и было просто как вода вообще.Ладно, коробка вроде заработала, полнедели отъездил в режиме-работа-дом, и вчера снова ушла в аварию.и опять же на 4й.ну тут уже все по старой схеме-заглушил, завел, поехали дальше.Пока работает конечно, надо диагностику коробки сделать, коей в Каргаске НЕТУ!просто никто не делает и все.В связи с этим вопрос!Как сделать самому диагностику коробки, хоть со скрепкой?!Посоветовали снять "улитку", которая за правым колесом стоит, просушить ее.Ну и грешу еще на соленоиды 3й и 4й передачи, мож коонец им подходит.Ваши мнения, господа знатоки)))))
Комментарии 17
Тотачи нормальное масло… На предыдущем одике в коробке было залито. Коробка работала нормально переключения по стрелки тах. Только были видны
Думаю тотачи сделала свое дело
Самодиагностика показывает какой соленоид барахлит. У меня д4 тоже мигало как только доедешь до светофора. Замкнул двойную фишку синюю за бордачком показала 8 мерцаний. Это оказался соленоид Б. Заменил его и все как рукой сняло!)
Тут ошибки кодировки:
www.autopeople.ru/forum/h…da/cr-v/repair/62124.html
такая проблема возникает когда солинойд назад перестаёт возвращаться, на блоке где 2 соленойда под акб. сними подай напряжение и посмотри после снятия напряжения возвращаются назад одинаково или один подклинивает, при его износе и нагреве масла в коробку происходит подклинивание, лечится заменой блока солинойдов.
Пробовал, оба возвращаются, но!не обратил внимания как)разберу гляну)
Была такая проблема 2 раза, в обоих случаях вода попадала в пазиционер селектора, разбирал его прочищал и все ок
Понял, спасибо!
а я думаю кто в "сибири" масло все скупил? ))
Последние 2 забрал))))
я вчера заехал, хотел канистру идемитсу взять для частичной замены — а кончилось. и тут твой пост ))
через полгода привезут)))))они ж у нас все так возят)
Что за улитка ? Пару раз в году вылазит такая проблема, но только утром поле стоянки и в сырую погоду. Тоже хотелось разобраться.
незнаю, еще не разбирал)))буду седня сам первый раз разбирать))она стоит на коробке за правым передним колесом, если смотреть на него то с п правой стороны, тут недавно кто то писал о такой беде.
на схеме не видно её ? honda.epcdata.ru/odyssey/…a6/11811/transmission_at/
не видно, в ней получается датчик оборотов вторичного вала стоит, тут на драйве много статей про нашу акпп))
Если доберёшься, хоть фото пришли этой улитки.
договорились!)