Всем доброго дня. Решил создать в БЖ данную тему, так как интересует один момент по работе кондиционера, в части его элементов.
Предисловие.
У нас в РБ часто появляется информация от тех, кто приобрел новый авто, что с завода машины приходят с не полностью заправленным кондиционером, у кого 200 гр фреона залито, у кого 300 гр и так далее, т. е. меньше, чем требуется по регламенту, а именно 475 гр.
В моем авто (куплен в конце апреля 2019), кондиционер рабочий, дует холодом, но по сравнению с прошлыми авто, где была система кондиционирования, мне казалось, что холодит, но как то недостаточно. Конечно влияют и погодные условия на достаточность охлаждения, но все же…Кондиционером пользуюсь не часто, когда с семьей куда едем.
Поэтому я решил поехать к заправщикам и посмотреть, что у меня. Скачали фреона 413 гр. По поводу масла — его практически не было в системе. На счет фреона, вроде бы и нормально, почти)) в пределах нормы, а вот по маслу как то не ясно. В итоге залили 475 гр, 20 гр масла. Кондиционер стал дуть намного лучше, так как мне и хотелось.
Однако вопрос заключается в следующем. Под капотом имеются две трубки — одна толстая, другая тонкая. Та, которая толстая — она очень холодная и в конденсате, а та, которая тонкая, вначале работы кондиционера, была сначала холодновата, а потом потеплела, ну так, еле теплая стала. Поездил много с кондиционером, но тонкая трубка осталась также — просто теплая. Ответ от заправщиков был таков, что эта трубка должна быть совсем горячей, а не как у меня, и на манометре были значения, чуть не дотягивающие до нормы. Но, кондей работает отлично, шумов вроде не наблюдается.
Коллеги, кто наблюдал за температурой трубок кондиционера — именно тонкой трубки или есть какие познания практические по теме заправки и работы этой системе на Весте?
Заранее благодарен за информацию.
Ровных дорог.
Дополнено. www.drive2.ru/l/536234020963353433/ (см.пункт 5)
Комментарии 64
Технологическая Инструкция ti.3100.25100.20590 КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА LADA VESTA
сообщает о 390 +- 20 г. фреона.
Интересно, а если кандей оставить на автозапуске, он при запуске машины на автозапуске тоже включится 🤔🤔сейчас жара, я ещё не пробовал так
Если вентилятор включенным остается — то включится
Да уже проверил, так и есть
у меня 380г было, такое ощущение что вообще холодить перестал, заправили 450г щас стало хорошо!
Заправили 480гр.
Жесть холодильник стал: t=2,6°С.
Было 400гр. после 3х лет эксплуатации.
xn--80aal0a.xn--80asehdb/…nstrukciy-lada-vesta.html
Сайт Лада онлайн, там скачена техничка по эксплуатации и ремонту.
А всё потому, что нехрена в Весту 475 лить, если норма 390!
Вы зону испарения смещает слишком далеко в испарителе, в результате у вас половина испарителя не работает вовсе и половина перемещает
И до кучи вы насилует компрессор и ремень его привода
От куда информация, что 390?
В комментах посмотрите, ссылки с документаций
Ссылок нет, одни скрины не известно от куда взяты
На скринах есть номера документов
Как то странно, 4 года автоваз продает автомобили с ошибочными данными в технической документации… Отправил вопрос на завод, как ответят — оставлю здесь
Будем ждать
Комментарии излишни
Вот и ответ. А можете скинуть ссылку как на АвтоВАЗ написать, хотел вопросы задать по другим темам
www.drive2.ru/l/592742596439186374/
kostyn07
Как то странно, 4 года автоваз продает автомобили с ошибочными данными в технической документации… Отправил вопрос на завод, как ответят — оставлю здесь
Забыл спросить, а какие данные ошибочные?
390 или 475
kostyn07
Как то странно, 4 года автоваз продает автомобили с ошибочными данными в технической документации… Отправил вопрос на завод, как ответят — оставлю здесь
АвтоВАЗ 50 лет продает ведра с болтами и никак из этого машину сделать не можем, а вы про инструкции…
Эт точно
kostyn07
Ссылок нет, одни скрины не известно от куда взяты
www.drive2.ru/l/592742596439186374/
Тонкая трубка это высокое давление и чем она будет холоднее тем лучше. Но на сколько я помню она идет прям от компрессора где фреон сжимается и нагревается. Поэтому она будет почти всегда горячая при работе кондиционера. В итоге чем меньше они нагреваются тем холоднее будет в машине
Инфа от мастера по кондеям. На заводе до максимума не заправляют, фреон (хладоген) дорогой. Говорит, использую тот же, но без лицензии. Завод экономит в пределах разумного. Так, по копеечке и мильон будет.) Многим маркам авто с завода не доливают. Ну и типа, 1,5к заправка, пользуйтесь услугами.)
"Фреон дорогой", "не доливают", бебебе…
Что за бапкины сказки?
Фреон R134a в рознице стоит 6к рублей за баллон 13кг, грубо на 26 заправок, что в рублях чуть больше 200р на авто. Вы прикалываетесь?
С завода всё по норме налито — давление и масса фреона и масло (которое налито в компрессор на заводе, где он произведён).
Что за мракобесие?
Владельцы часто пишут о дозаправке кондея новых авто. Фирму тоже назвал, с завода заправляют фреон фирмы Дюпон. Цена балона 16к рублей.
Яндекс в первой строчке поиска выдает цену в 10к и это в рознице. Прикинь какая цена в опте для автоконцерна. Даже если посчитать 10к то при массе заправке 450г и массе фреона в баллоне 13.62кг это 30 заправок по 333р за каждую. Этуа занимательная математика, срывая покровы с теории "фреонового" заговора на ВАЗе, специально для тебя
Я разве выражал недовольство качеством работы кондея или нехваткой фреона? Исключительно для тебя, если имеешь заинтересованность в данном вопросе, "просвети" людей Что бы ушлые Оглы перестали "доить" автомобилистов и рассказывать байки про количество и качество заправочных жидкостей в авто.
А кто меня послушает то, бро? Доили, доят и будут доить доверчивых и малограмотных, в конкретном вопросе, обывателей. Маркетологи просочились везде, потому как техническая безграмотность растёт — им проще поверить напёрсточникам. Кто надо намотает куда нибудь
П.с. может как нить соберусь и начну рубрику по ликбезу)
Ну, почему же, у меня ник тоже интересный). Про сверление интересно и полезно.
Вопрос по кондею постоянно задают на новых Вестах. Прошлое
б/у авто Авео я купил в Питере, а кондей включается и не холодит. Заправили с флуоресцентной жидкостью. Через несколько дней осмотрели, выхода фреона не обнаружили, так и продал авто через 3 года. Холодил отлично.
На Весте претензий ноль. 5 минут на жаре в движении и приходится убавлять на минимум, 2-3 деления. Удачи!
adjail
Инфа от мастера по кондеям. На заводе до максимума не заправляют, фреон (хладоген) дорогой. Говорит, использую тот же, но без лицензии. Завод экономит в пределах разумного. Так, по копеечке и мильон будет.) Многим маркам авто с завода не доливают. Ну и типа, 1,5к заправка, пользуйтесь услугами.)
Скорее просто диллер сливает фрион, что бы мы потом у него заправлялись. У меня вообще 100 грамм было
adjail
Инфа от мастера по кондеям. На заводе до максимума не заправляют, фреон (хладоген) дорогой. Говорит, использую тот же, но без лицензии. Завод экономит в пределах разумного. Так, по копеечке и мильон будет.) Многим маркам авто с завода не доливают. Ну и типа, 1,5к заправка, пользуйтесь услугами.)
Внезапно тема всплыла в рекомендуемых. Лично у меня с завода на Гранте был перелив почти 100 гр. ))
Недавно тоже заправлял, было 250 гр., сколько залили так и не понял потому как заправщик очень плохо говорил по русски. После заправки один манометр показывал больше чем нужно, заправщик побрызгал водой на радиатор кондея и давление стало опускатся к норме, после этого вынес вердикт что надо чистить радиаторы. Изменений в работе кондиционера не заметил, вроде как дуло так и дует (подумал наверно надо и правда чистить). Когда стал чистить то грязи как таковой почти небыло( теперь думаю что много залили). Тонкая трубка примерно 50-60 градусов.
У меня было залито 350 г, холодил не очень, но зато при включении почти не ощущалось нагрузки на двигатель. Теперь, после заправки до нормы ездить не комфортно, сильно нагружает ДВС, похоже на заводе специально неидоливают, что бы на насиловать двигатель.
У меня тоже холодит не очень, и тоже при включении почти не чувствую просадки мощности, даже щелчка не слышно.
Сейчас жарко, производительности хватает с натяжкой, вот тоже думаю что надо попробовать дозаправить.
9 градусов (минималка) при положении "на лицо", закрытых центральных воздуханах на максимуме (не клима) — заводская заправка.
И ещё забыл оставить мурзилку. В х-рей 470, у нас 390
Я так понимаю, что 390 (+-)20 это на заводе так заливают? Но в Весте 475 гр в техничках пишут
Так это и есть какая-то техничка, из новых. По крайней мере она активно распространяется. Да и я заехал в сервис, посмотрели и сказали у Вас 395, норма, следующий!)
Норма это по техничке. Я вот тоже нашел на "лада онлайн" инструкции. Вот вырезка. Да, на заводе заливают 390 (+-) 20 и на ОТК. Но сама система — по мах 475 гр — см. Инструкция на Весту, стр. 143. Скорее всего изготовитель не заправляет до мах, а приделах своих нормативов. Ну как то так))). Хотя почему бы им по мах заправлять, может че бояться?)))
Я проехал вот уже июнь с 30 градусной жарой, честно? Меня вообще не напрягают эти 400 без 75 грамм фреона. Холодит, работает и черт с ним. Больше геморроя будет если я начну туда лезть и заправлять как хочется.
cordless
Я так понимаю, что 390 (+-)20 это на заводе так заливают? Но в Весте 475 гр в техничках пишут
По крайней мере вот один из последних постов, где это обсуждали www.drive2.ru/l/534413504585663657/
cordless
Я так понимаю, что 390 (+-)20 это на заводе так заливают? Но в Весте 475 гр в техничках пишут
Избыток фреона точно ничего хорошего не несёт…
Согласен.))
DonSad
И ещё забыл оставить мурзилку. В х-рей 470, у нас 390
Заправочная норма 410 — 20гр в шлангах остаток, рабочие 390
Но ведь не 475)
В руководстве объем системы прописан 475 или там ошибка. Короче не ясно
DonSad
И ещё забыл оставить мурзилку. В х-рей 470, у нас 390
Начитавшись на драйв2 сегодня делал диагностику кондиционера, скачали 420гр закачали 395 гр — холодит очень плохо, на холостых устанешь ждать холода, получилось сделал еще хуже чем было. Завтра заеду закачаем до 475гр.
Не называл бы себя экспертом, поехал бы также по этой «мурзилке» делать. Но теперь уже не поехал бы.
А вообще, если Вы скачали 420 гр, то почему ничего не заставило задуматься, верны ли данные за 390?
Эт когда я себя экспертом назвал?
Я в обратную сторону сказал.
Я бы себя экспертом не назвал)
Особенно по кондиционерам))
Т.е. все даки 475 нужно?
Я не знаю, честно. Мануал с просторов.
Веста это чудо автомобиль…
С этим соглашусь)
Тёплая с маслом, холодная с фреоном, вроде все логично. Масло чисто теоретически и не должно сильно греться, если сильно греется, значит проблема какая-то. Не даром же для него есть отдельный радиатор. Ну так, чисто мнение.
«Тёплая с маслом, холодная с фреоном, вроде все логично» Бред не пишите если не разбираетесь в устройстве, масло циркулирует вместе с фреоном по всему контуру, а «тёплая с маслом» трубка это трубка нагнетания или высокого давления которая идёт прямо от компрессора в конденсатор, по этому и горячая, в конденсаторе фреон преобразуется из газа в жидкость и попадает в испаритель где идёт его преобразование обратно в газ, за счёт этого и «холодная с фреоном» холодная и в конденсате
Все понятно, я и оговорился «чисто мнение». А Вы сразу «бредом» кидаться и фразы из контекста выдирать. Спасибо
RRedd
«Тёплая с маслом, холодная с фреоном, вроде все логично» Бред не пишите если не разбираетесь в устройстве, масло циркулирует вместе с фреоном по всему контуру, а «тёплая с маслом» трубка это трубка нагнетания или высокого давления которая идёт прямо от компрессора в конденсатор, по этому и горячая, в конденсаторе фреон преобразуется из газа в жидкость и попадает в испаритель где идёт его преобразование обратно в газ, за счёт этого и «холодная с фреоном» холодная и в конденсате
Так вот какая эта тонкая трубка должна быть на самом деле, горячая или еле теплая? У меня еле теплая и кондей дует отлично.
Горячая должна быть, возможно подзабился фильтр-осушитель, или вентилятор работает на максимальной скорости и переохлаждает фреон
Насчёт фильтра осушителя не уверен, машине 2500 пробега))). А по поводу вентилятора потестию