ТО передних Суппортов и Замена задних барабанов на дисковые

С тормозами шутки плохи.
Пока ездил на варике особенно последний год то крутил его не больше 2500, да и чаще 1500 оборотов 60 км/ч, не жрет едет и нормально, да и тормозить спокойно можно было. Но вариатор мы продали и поставили МКПП и ездим теперь побыстрее как и ускоряемся и помимо того что задние барабаны вообще не тормозили, ручник залипал (трос износился и где то внутри клинил пока его рукой не пошевелишь) да еще в добавок стало кидать машину влево при резком торможении.
Тут мне попались в продаже контрактные рычаги в сборе с дисковыми тормозами да еще и разболтовка 4*100 (такие ставились на Т-тауринги) дорогие 10 000, вообщем заказал.
рычаги с тормозами пришли жирные я бы даже сказал очень жирные

рычаги ровные, сайлентблоки целые, диски тормозные жирные, колодки жирные, все датчики абс на месте с фишками, еще и троса для ручника в идеальном состоянии, вообщем можно обмазываться
Ну и приводим их в более свежий вид, не люблю ржавчину и пусть что кто угодно думает но так выглядит лучше. Разбираем полностью( фото и расписывать смысла нет и так полно инфы в инете, да и просто там все), меняем резинки, смазку, собираем и готова.

Перед заменой были куплены все болты необходимые для замены (спасибо Ксюше за подбор болтиков), ну мало ли, вдруг что закиснит, а закис только один на правом рычаге на косточки, все остальные болты (хоть заднюю ходовку я не трогал никогда за 5.5 кроме стоек)открутились очень легко (можно было вообще не покупать поспешил).

Все встало без проблем, кроме тросов, крепление не совпадало с отверстиями для крепления на кузове, видимо на вагонах чуть по другому, эту проблему тоже решили толстыми пластиковыми хомутами чтобы не болтались (отвалятся куплю от 9)

Заодно перебрали передние суппорта, зачистили покрасили, поменяли поршни, все резинки, смазку прокачали.

Ну и результат +150 к тормозжению, влево больше не кидает, морда не клюёт, схватывает сразу, плавно