Прощелкал я очередное ТО. Интервал получился 17500 км. И если на C-Crosser я с чистой совестью менял масло через 20т км, то на Паджике решил таки придерживаться пятнадцатитысячного интервала (оба авто эксплуатируется на пропане).
Немного отступления. Почему вообще необходимо менять масло? При сгорании топлива образуются в том числе и кислоты, которые попадают через картерные газы в масло. Для их нейтрализации в масле есть щелочи, содержание которых постепенно уменьшается. Как только кривые содержания щелочи и кислоты в масле пересекаются — масло надо менять. И вроде как в очень крутых авто стоят датчики, которые замеряют эти параметры и выдают рекомендацию заменить масло. Я это не сам придумал — на обучении Total рассказали.
Итак, картерные газы убивают масло. Их количество зависит от состояния мотора, и пропорционально расходу автомобиля или количеству заправленного топлива. Т е при хорошем состоянии мотора можно интервал замены масла выразить в литрах заправленного топлива. Это и было бы учетом режима езды — трасса — город — внедорожье. Что и делают компьютеры многих авто, учитывая, правда, и моточасы, а не только пробег. Кстати Total еще 5 лет назад был готов создать масло для легковых авто с интервалом замены 100 т км. Для этого есть и материалы и знания и технологии. Но заказчиков не нашлось …
Я пока не нашел анализ масла после 15 т км пробега у авто с ГБО. При замене масла у авто с ГБО оно выглядит значительно светлее и визуально тянет на 6-7 т пробега. По некоторым данным ресурс масла на газу может увеличиваться до 50%.
Где то вычитал об увеличенном масляном фильтре Mann W81680 для Pajero (400р). Фильтр был куплен. Для его установки
откручиваем пневмотрубку, закручиваем фильтр и
и немного деформируем её.
Остается достаточный зазор миллиметров в 5.
Масла по моей лейке вошло 5,7 л, что меня порадовало.
Мотор, кстати, берет 1,5 литра масла на 15 т км пробега.
Дополню статью.
Поскольку энтузиастов по поиску оптимального фильтра не нашлось, приходится самому.
Забиваем параметры искомого фильтра в таблицу
Получаем следующие результаты.
Итого к нам лучше всего подходит W 8017, который имеет высоту 87 мм против 120 мм у мною поставленного W81680 и 74 мм у родного. Этот фильтр в дальнейшем и будет устанавливаться на моем авто, что и Вам советую .
Ну и на посошок. Недавно начал всем своим клиентам устанавливать угольные фильтра салона Kortex. Они лучше TSN, и достаточно комфортны по цене. У нас стоит KC0080S — 353 р. Маньяки и богатые могут ставить или Mahle Original LAK 589 или MANN-FILTER CUK 2230 по 1400р.
А воздушный таки стоит ставить Mann C3766.
Комментарии 36
W8017 хороший вариант для замены.
А увеличенный фильтр после первой установки и при последующей замене без поддомкрачивания мотора не установить получается?
W81680 только с домкратом
Дополнил статью. Несколько раз )))
Фильтр угольный и воздушный только Мann, а что кортекс? Чем лучше? Маслянный фильтр оригинал но ставлю у од от дизельного, он больше по объему но и чуток дороже.
По качеству Kortex сопоставим, а вот стоит в 3 раза дешевле. От дизельного Паджеро 4? Там стоит фильтр 1230A046. У него размер резьбы M 26 X 1.5, а у нас M 20 X 1.5.
Если газ стоит, то масло вечное, ещё на зил 130 автол на газовом движке спустя 20 000 был как новый. И фильтр у меня такой есть, пытался поставить на Сид, но чуть чуть не влез
Подробнее, плиз. Что такое автол
Масло М-8Б или В
Наверное цвет масла не показатель его состояния. Косвенный показатель. Буду искать анализы масла с авто с ГБО.
И цвет и анализ масла.a.d-cd.net/111c2d9s-960.jpg
Статья с бородой. Хотелось бы свежие факты, но все равно спс.
С бородой не с бородой, а масло в те года было хуже, система питания тоже, а газ не изменился. Так что если зил не убил масло за 23 тыщи, то и паджеро не убьёт. На стационарныйх газовых установках масло меняют раз в 1000 часов, а это 50 000 км
Ни одного коммента по поводу увеличенного фильтра и соответственно увеличенного объема масла.
Без поддомкрачивания мотора он не влезает? Было бы круто на 3.8 вкорячить большой фильтр, лишним не будет, я думаю.
Неа. Даже с поддомкрачиванием первый виток… под вопросом.
Понял Вас. Тогда не надо мне такого добра(
Нашел другое добро — добавил в статью.
Почитайте ойл клуб, и будете менять масло через 7500 км.🤣🤪🤣
Что там такого могут рассказать, о чем я, проработав 15 лет механиком, не знаю? Можно вкратце?
PAPAJERA
Почитайте ойл клуб, и будете менять масло через 7500 км.🤣🤪🤣
читаю. Постараюсь найти способ отправить масло на анализ.
PAPAJERA
Почитайте ойл клуб, и будете менять масло через 7500 км.🤣🤪🤣
www.avtovzglyad.ru/sovety…trabotki-motornogo-masla/
Как Вам такое мнение?
Мнение, как мнение. Решать Вам. Я меняю каждые 10тыс. лью лук ойл армотек. ГБО есть.😁
Не люблю Бош — у меня отклеились накладки на двух комплектах оригинальных колодок на Каризме. Не люблю Ликвимолли — на следующий день после добавления концентрата в бачок омывателя там появлялись сопли, забивавшие сеточку насоса. Не люблю масло Лукойл, потому что у тестя на ОН-до при замене масла каждые 10 т км сажа на внутренних стенках двигателя. Потому что ЗИЛ 130 еле еле прошел на нем 150 т км, потому что никто мне никогда его не хвалил и ничего хорошего я от механиков никогда про него не слышал. Люблю ELF-Total, потому что я залил его тонны и никогда за это никому ничего не было. В течение нескольких лет, работая у дилера, сравнивал его с кастролом шелом и мобилом. К мобил 1 претензий не было, а вот все остальное ну никак не могло вытерпеть пятнадцатитысячный межсервисный интервал. Рекорд на самом простом Elf Evolution 900 NF 5W-40 у меня поставил клиент на Тииде. 48000 км с доливом 2л на пробеге 152000км. Масла оставалось 1,5 литра… нагар внутри и прочее, но мотор выжил. Следующую замена масла небогатый клиент произвел через 19000 км . Пипец. Но авто ездит )))
Кто-то любит блондинок, кто-то брюнеток…
Я люблю блондинок, брюнеток, шатенок, только об этом моей жене говорить не надо…😁
alzai72
Не люблю Бош — у меня отклеились накладки на двух комплектах оригинальных колодок на Каризме. Не люблю Ликвимолли — на следующий день после добавления концентрата в бачок омывателя там появлялись сопли, забивавшие сеточку насоса. Не люблю масло Лукойл, потому что у тестя на ОН-до при замене масла каждые 10 т км сажа на внутренних стенках двигателя. Потому что ЗИЛ 130 еле еле прошел на нем 150 т км, потому что никто мне никогда его не хвалил и ничего хорошего я от механиков никогда про него не слышал. Люблю ELF-Total, потому что я залил его тонны и никогда за это никому ничего не было. В течение нескольких лет, работая у дилера, сравнивал его с кастролом шелом и мобилом. К мобил 1 претензий не было, а вот все остальное ну никак не могло вытерпеть пятнадцатитысячный межсервисный интервал. Рекорд на самом простом Elf Evolution 900 NF 5W-40 у меня поставил клиент на Тииде. 48000 км с доливом 2л на пробеге 152000км. Масла оставалось 1,5 литра… нагар внутри и прочее, но мотор выжил. Следующую замена масла небогатый клиент произвел через 19000 км . Пипец. Но авто ездит )))
Получается человек 48тыс. масло не менял и гордится этим?
Нет, конечно. Это была просто констатация факта с долей юмора и инфой к размышлению. Кредит чел платил или ипотеку. Не было денег.
Офигеть, давно уже не слышал, чтобы по 15 тыс меняли. Обычно слышу 8-10. Я сам через 5 меняю, и для меня 5,5 тыс уже перепробег
Дизель?
Бензин, 3,5 mpi
Grom136
Офигеть, давно уже не слышал, чтобы по 15 тыс меняли. Обычно слышу 8-10. Я сам через 5 меняю, и для меня 5,5 тыс уже перепробег
Если менять каждые 15 т км — мотор пройдет минимум 500 т км. Если каждые 10 т км — 600 т км… Смысл переводить деньги. Ну если средний расход уходит за 20 литров, имеет смысл сократить интервал. Я же езжу на газу и 95% трасса — мне 15 т нормально.
Ну про ресурс двигателя я бы таких точных цифр не называл бы, слишком много факторов, которые на это влияют. Я вот по интервалу замены при разных режимах эксплуатации я с вами полностью соглашусь. Если ездить только по трассе, то конечно же его можно увеличить от привычных всем 10 тыс., но в основной массе машины стоят в пробках, наматывая моточасы работы двигателя при стоящем на одном месте одометре пробега.
Смущает меня только Ваш расход масла в 1,5 литра на 15 тыс. Обьясню почему. Лично у меня при замене масла, уровень у меня стоит на одном месте примерно до пробега в 3,5-4 тыс, а потом быстро уходит, я доливаю около 500 грамм масла и езжу до замены опять на одном уровне. ИМХО, масло теряет свои свойства и начинает угорать, доливка разбавляет его и этого хватает проехать оставшиеся 1-1,5 тыс.км
У меня в обслуживании около трехсот машин — годами масло меняю. У кого то берет масло, у кого то нет. У кого то появляется аппетит. Вопрос везения. Масло у всех одно и то же с бочки от дилера.
Ну лично у меня на постоянку так, одно и то же масло, один пробег, поэтому и смотреть уровень начинаю после 3 тыс. Пока ни разу небыло чуда, чтобы масло после 4 тыс было в уровне, но у до 3 тыс тоже ни разу не убегало
Grom136
Офигеть, давно уже не слышал, чтобы по 15 тыс меняли. Обычно слышу 8-10. Я сам через 5 меняю, и для меня 5,5 тыс уже перепробег
Хах, наткнулся на ваших мамонтов, сейчас езжу на паджеро 3.8 бензин, масло не меня 20к+, только подливаю, виню себя за это но вариантов нет и вроде тьфу тьфу все хорошо;)
Я конечно не знаю какое масло ты льёшь, но через 15-20 тыс пробега 99% масел уже давно будет мёртвое.
И советую поглубже изучить тему масел. Соотношение кислотного и щелочного числа это не единственный показатель для масла
Что мне даст более глубокое изучение? Я вообще то практик, каждый день масла меняю. Масло лью ELF 5W40. Форды по закону раз в 20000 меняют. И в очередь не стоят на ремонт двигателей. Ситроен вроде то же на 20000 заточен в России. И еще раз уточняю. Газ бережет масло за счет более чистого выхлопа. К сожалению, это моя теория. Если кто то обладает фактами по этому поводу — поделитесь.