Приветствую читатели, ну что, уже неделю как удалил катализатор и прошился.
Три дня катался к программисту, откатывали прошивку, во всех режимах, по катализатору всё, что можно было отключено и перенастроенно и теперь могу с уверенность сказать, результат есть, упал средний расход топлива, машина стала ехать лучше, с низов ощутимее лучше и по трассе, на обгоне лучше!
К сожалению не могу вам графики показать, даже не могу показать разгон с 0 до 100, кроме моих слов, так как до этого сколько не пытался мерить разгон с разных телефонов, по спутнику, почемуто значения плавали от 14 секунд до 20, как я понял с телефона мерить разгон бесполезно.
Скажу точно из моих ощущений, в машине как будто лошадок 15 прибавилось, возможно я и ошибаюсь, так как сужу по моим предыдущим автомобилям.
Например мой старенький 406 пежо с 1.8 двигателем на 117 лошадок и всеми любимой АКПП AL4, ехала гораздо лучше, я не сильно напрягался на трассе с обгоном автомобилей, даже со включенным климатом и забитым людьми салоном!
Но на хрее такая проблема была, если в салоне человек пять и включенный климат, машине было прям очень тяжко ехать, да в принципе когда я включал климат, машина ощутимее ехала хуже!
В данный момент несколько раз съездил в славный город Краснодар, и на побережье к родственникам, могу точно сказать по залитому полному баку, расход по трассе упал на 1.5-2 литра точно, в городе примерно те же значения.
Но это при моём стиле движения, в городе я редко поднимаю скорость свыше 80, по трассе еще реже 130, обычно по трассе 100-110.
Если ориентироваться на показания бортового компьютера, который железно по трассе и в городе, до удаления катализатора при моём стиле езды показывал 9.5 литра, но по факту после подсчётов сколько я проехал на полном баке, по трассе у меня было 9 литров, в городе 12 литров, причем плюс, минус один литр в зависимости включаю я климат или нет!
Сейчас же бортовой компьютер стал показывать более приближенные значения среднего расхода, к моим подсчётам, в городе стало около 10 литров, по трассе примерно 7 литров, причём при включенном климате, расход почти не меняется!
Так же по трассе на обгонах с включенным климатом и людьми в салоне, машина стала увереннее ехать, двигатель стал чутка ровнее работать.
Вообщем кто то скажет зря ты всё это затеял, некоторые так и писали мне, что страдаю херней, другие поддерживали, я же доволен, что теперь машинка в нужные моменты стала резвее, а при спокойной езде средний расход упал!
Лично для меня расход топлива очень важен, так как ездить приходится много, расходы на топливо как и содержание автомобиля ложится полностью на мой карман, а летать по трассе и в городе как делают некоторые, где выжимают из автомобиля максимум его возможностей, мне не интересно!
Из дальнейших доработок я для себя вижу установку холодного впуска от весты спорт и переделку выхлопной трубы, так как после замены родного катализатора на паука от стингера, выхлоп стал сопливить.
Как я заметил многие чёткие поцанчики на своих десятках, чепырках, приорах имеют схожий выхлоп, любят погазовать на светофорах, но я по ходу перерос это, мне больше нравится тишина, либо в некоторых случаях звук выхлопа от дорогих, премиальных авто, там где и объем двигателя пять и более литров, а не эта малолитражка с 1.8)))
По переделке выхлопа, думаю менять обе банки или среднюю, пока точно не определился, менять буду трубу, так как заводская когда я мерил 46 мм в диаметре, думаю ставить не ниже 51 трубы, тем более трубы есть в продаже с готовыми отводами и фланцами, даже из нержавеющей стали, варить вроде умею, единственная проблема как всегда, отсутствие места и возможности залезть под машину, так что как всегда буду где то выкручиваться))
По поводу родного катализатора и его состояния, прикладываю фото, качество не очень хорошее, так как фотографировал с телефона, через отверстие от лямбды, но основные проблемы видны, есть много кратеров и трещина, хотя снизу на выходе соты катализатора в очень не плохом состоянии!
А вот по замене топливной рампы с круглой на квадратную, вообще ни чего сказать не могу, машина как тряслась при трогании, так и трясётся, но тут давно все звёзды сошлись на замене сцепления, в нём вроде как проблема.
Возможно топливная рампа с новыми форсунками и дала результат, но так как я всё разом делал, сказать именно про рампу ни чего не могу.
Комментарии 70
Подскажите, так и не понял из поста, родной каталик вырезали и поставили паук 4-1? Или что?
Сначала ставил паук от стингера, он за год прогорел и развалился, потом вернул родной, вырезал катализе и сварил пламягаситель и так, до сих пор катаюсь.
46мм труба это ещё хорошо, вот 40мм это жесть😂😊
Ну эт может быть)
А ты катализатор выбил просто или вставка?
Да вроде всё расписано в БЖ и фоток много, что я делал и как, почитайте внимательно.
А номер родного ката не запомнил?
А он там был где то указан?
Да, где-то на передней части боченка, блин, я его снимал, но как всегда забыл записать
Завтра тогда посмотрю, если не забуду, на работе валяется.
Буду при много благодарен
Спасибо! А мог бы ты ещё отверстия померить, которые к головке прилегают, большие, 34 или 36? Пожалуйста.
Чуть позже, но я вроде описывал размеры в бортжурнале где удалял катализатор.
Незаморачивайся, я заказал паука на икса.
Хорошо
что бы меньше платить за бензин я поставил себе газ, заправки 50 л. мне хватает примерно на 530 км (город- трасса 50 на 50). экономия ощутимая, сейчас газ у нас по 16 р. за литр, 95--й бензин по 45 р. за литр.
Согласен, тоже над газом задумываюсь!
Хм, у меня пробег 90, были проблемы с лямдой, менял ее, кат не могу посмотреть, так как у меня он в средней банке глушителя, мотор ниссан. Расход и без прошивки хоооший
Ну всё зависит от стиля езды, тем более у меня же вазовский супер новый и технологичный двигатель!Я тоде по началу думал брать с ниссановским мотором, но захотелось чутка больше мощности и что то отзывы были про него не очень, но как чуть позже понял, на иксреях наверное самый удачный мотор))
))))
Kastomden
Ну всё зависит от стиля езды, тем более у меня же вазовский супер новый и технологичный двигатель!Я тоде по началу думал брать с ниссановским мотором, но захотелось чутка больше мощности и что то отзывы были про него не очень, но как чуть позже понял, на иксреях наверное самый удачный мотор))
пока проехал 1,5 года. один плюс точно есть. точнее не есть. ни грамма масла ни съесть
Интересно, перед удалением ката "фактор старения нейтрализатора", опендиаг, сколько показывал?
Это что такое и где оно находится?)))
А ремень менял, если да то на каком пробене?
ГРМ?
Да.
Не менял еще, родной стоит, на 100-120 тысячах поменяю!
А разве нельзя выбить все это дерьмо изнутри и поставить все на место? Простите за глупый вопрос, если что. В этой теме вообще не шарю. Мне для общего развития.
К сожалению нет!
Паук находится за двигателем, туда руками то не просто подлезть, а уж тем более какие то манипуляции выполнять, во вторых что бы его выбить, как минимум надо было бы снять, а это не так просто, а после того как снимите надо разрезать, выбить катализатор и обратно пустую банку заварить, но она явно бы бубанела, по этому как правило туда вваривают пламягаситель и обратно все ставить!
Я решил что наверное проще было бы с пауком от стингера, хотя как по мне надо делать с нуля весь выхлоп на 4-2-1.
Ничего резать не надо.мне сняли кат и выбыли через отверстие
Не знаю как вам выбили через отверстие, там оно сбоку и ни ломом и ни чем таким залезть в него сложно будет, уж тем более что бы весь выбить!
t62mbars
А разве нельзя выбить все это дерьмо изнутри и поставить все на место? Простите за глупый вопрос, если что. В этой теме вообще не шарю. Мне для общего развития.
Мне так и сделали
И как? Пламегаситель вваривали? Звук выхлопа изменился?
Ничего не вваривали вобще ничего не делали тупо выбили. Да звук сменился но не критично.оптимальный вариант это паук
у меня знакомому так просто выбили кат на дастере. так он когда разгоняется, в салоне звук газующей дружбы. ну нафиг такую экономию в переделке
👍👍👍 молодец. Для тихого выхлопа скорей всего придется обе баночки менять, я на 127 как только не изгалялся, но добился желаемого на 51 трубе, получилось до 3,5-4000 тихо, после очень приятный басовитый в меру звук без тресков и подпукиваний.
Ну я и думал обе банки менять и вообще переделать весь выхлоп на 4-2-1, всё же вот это вставка, заменитель катализатора от стингера не совсем то, что надо)
Мне лично Стингер совсем не понравился, я в Тольятти его весь установил от начала до дудочки, может в 18 лет я бы еще на нем, «двигался», но сейчас он мне ужасом в страшных снах показался, это уже после опыта с кастомным выхлопом на Крузаке, Туареге и других машинках, эффект есть, но маловат, сразу попомеру понятно-можно лучше, а звук? Звук это ужас, по моим меркам это было как кастрюльку, нет, казан пустить по лестнице в подъезде, двигатель и обороты в одну сторону а выхлоп в другую сторону работает😂😂😂. В общем доехал я до Сургута на нем и тут сразу к парням занимающимися сбором машинок для дрифта и выхлопами на иномарки. На наши тазики они не варят, но сделали исключение с условием что Калину они будут делать в самом крайнем углу сто, дабы не позориться перед клиентами 😂😂😂. Первая фраза- СПРЯЧЬ ЕЕ😂😂😂 Многие говорят мол нельзя на наших сделать тихо и приятно- можно и нужно.
Мне тоже стингер не очень нравится и сварен не очень аккуратно!Но других альтернатив я пока не нашел, этим стингером всё завалено и по деньгам доступно, хотя как мне сказали некоторые человеки, варят много кто у себя в гаражах на коленке и естественно лепят шильдик стингера)
Я брал «оригинал» долго искал там, звонил им, они мол там то берите, это наш магаз. Так что за это не переживай, качество мне тоже не айс. Главное начать. А там уже чертики в голове заставят все грамотно доделать))) В моем кате на тот момент при пробеге 12 000 была полностью трещина по диагонали ))) Я там кстати и на заводе или фабрике Феррума был, очень дружелюбные ребята. Эх там этих приборок было, тьма-тьмущая.
12 тысяч для каталика совсем не о чем!
У меня на 81 тысячи вон как каталик выглядит, еще как говорится побегал бы, хотя вот эти раковины и трещины, от которых явно всё летело в поршневую мне не очень понравились)
Может мне такой попался, но картина была такова(((
Отлично. Пожалуй не буду я дотягивать до такого пробега, заменю раньше. Спасибо за фото, не хочу так же у себя. Ищу выпуск из нержи 4-2-1, гофру, пламегаситель.
Я не нашел!
Единственно заказывать весь выхлоп под машину, ценник понятное дело выше будет, я по этому сам и хочу выхлоп сварить, из нержавейки, единственно фланец на головку думаю от родного катализатора использовать или от этого паука от стингера использую, но позже уже)
А прикидывал сколько будет стоить кастомный?
Всё зависит от аппетитов тех кто будет его варить, но по материалу я считал примерно 6 тысяч выходит, это если брать две банки и нержавеющую трубу!Остальное уже работа, но я звонил в Краснодаре к товарищам котррые мне на пежо 406 варили кастомный выхлоп, они мне примерно 12-15 тысяч назвали ценник, сказали приехать, что бы посмотреть и приценится, но они мне назвали ценник не из нержавейки.
Короче понял, коплю бабки
xrom-spb
Отлично. Пожалуй не буду я дотягивать до такого пробега, заменю раньше. Спасибо за фото, не хочу так же у себя. Ищу выпуск из нержи 4-2-1, гофру, пламегаситель.
Тоже буду делать, если найду. Для иксов нету нигде, только для вест, он немного не подойдёт. Паук, я имею ввиду…
Ну да, там немного фланец нужно переваривать. Не хочу так…
У меня с катализатором по трассе 6,2
У кого как, у меня же 1.8 двигатель и 17 заводские колёса ко всему еще!
Но я и таким изменениям рад!
Поддерживаю переделку. Нахрен евро 5. У тебя 1.8 да? Переделки легко даются, вчера я брату снял полностью весь впуск кроме корпуса с фильтром. Веста 1.6, покатались и обратно ставить отказался, тупизны и провалы растворились совсем 100! Звук приятнее и мягче стало. Вот и вам решение на 1.6 :-)
У меня 1.8 механика рено)
POTILIO-Mikhail
Поддерживаю переделку. Нахрен евро 5. У тебя 1.8 да? Переделки легко даются, вчера я брату снял полностью весь впуск кроме корпуса с фильтром. Веста 1.6, покатались и обратно ставить отказался, тупизны и провалы растворились совсем 100! Звук приятнее и мягче стало. Вот и вам решение на 1.6 :-)
Евро5 то нахрен, а вот за удаление ката надо лишать…
Лишать тех кто на КАМАЗ гадит прямо в наше открытое окно
Любой дизель нужно запрещать в городе, это ад :(
Это уже вопрос к дикой стране и покупке ТО, евро оттуда и пошло — сажевые фильтры на дизели.
Если бы их кто-то менял или в принципе ставил бы после удаления
…это говорит человек который собрался кат убирать…
Потому что я не рыжий! Всем насрать, мне тоже. От дизеля сдохнуть можно, от нормально работающего движка без ката запаха нет а если и есть немного, то не клубами черного дыма. Пусть разбираются с экологией нормально, а то душат одних, а вреда больше от других и никакого контроля.
POTILIO-Mikhail
Поддерживаю переделку. Нахрен евро 5. У тебя 1.8 да? Переделки легко даются, вчера я брату снял полностью весь впуск кроме корпуса с фильтром. Веста 1.6, покатались и обратно ставить отказался, тупизны и провалы растворились совсем 100! Звук приятнее и мягче стало. Вот и вам решение на 1.6 :-)
А можно по подробнее .Что именно сняли
Трубку необязательно было, боялся вдруг хапнет воды, хотя после дождя сухо
Просто вот эту огромную бандуру убрать и всё, легче станет
Бандура что имеется ввиду?
Воздухозаборник который рядом с аккумулятором.
Я об этом имел ввиду
PavelNeych
Воздухозаборник который рядом с аккумулятором.
Трубку что я овел, снимали, еще лучше стало,
Трогается легко и непринужденно, ускоряется просто и без затупов и раздумий, дерганья и провалов.
Никаких негативных последствий нету или не увидел, а фильтр каждые 7.5 менять с заменой масла желательно, а лучше 5тыс.
Так как виден изнутри сам фильтр.
Спасибо, а фильтр с маслом тоже от пяти до семи меняю .