Всем привет, после покупки, решил заменить комплект ГРМ, да и старый хозяин говорил, что уже нужно менять, так вот, заменил его самостоятельно, без каких-либо спец.инструментов, за исключением"клещей для снятия пружинных хомутов.
Самое долгое -это подготовка. Пока все снял, подвесил мотор, разобрал, выставил распредвалы, КВ, для стопора распредвалов…брал сверла на 8, после чего, пометил метки на ремне, снял, достал помпу, ничего сложного.
Посчитал от одной метки до второй(на старом ремне, где метил) зубья(на новом…есть метки, но, для страховки, установил помпу, прошёлся по краю герметиком, для того, чтобы метки все сошлись, вам будет необходимо немного крутануть двигатель на себе(против часовой, буквально на 5 мм).
Т.к, КВ сам не стопорили, он ушел чутка в бок, сами потом поймёте, если будете делать.
Результатом доволен, делал впервые.
Комментарии 13
Посмотри на шестернях отполированная часть зубов выступает из ремня, это значит что раньше он стоял ближе к «расширительному бачку» а сейчас ближе к четвёртому цилиндру, то есть его стянуло
Новый ремень стоит точно по следу старого.
Не вижу ничего здесь страшного, а наоборот.
Всё нормально, просто кое-кому померещилось).
Я так и понял, нужно бояться, когда ремень ближе к краю шкивов
Dzzimk
Новый ремень стоит точно по следу старого.
а КВ как стопорить?
Я использую прут, изогнутый буквой "Г".
стопориться на маховике? или со стороны шкива?
Маховик стопорится.
Dzzimk
Я использую прут, изогнутый буквой "Г".
Электрод 3 оптимально подходит, загнутый Г.
Если инструмента psa нет, то и электрод сгодится).
И у тебя утягивает ремень! Фух я думал только у меня бяда
Что такое "утягивает"?