Купил икстрейл:
А если серьезно, то загнал свой трейл в один клубный сервис, на комплексную диагностику. Посмотрели ходовку, комп, движок, послушали шумы. В целом все хорошо, предыдущий владелец все-таки не обманул, следил за машиной. Требуется обслуживание суппортов, крестовина кардана скоро "приедет", компрессор кондея тоже на издыхании. Но внезапно меня разочаровал — ВАРИАТОР, джатко мне в ниссан! Послушали — гудит коробка-то. Хотя варик ремонтировался 15 тыс.км. назад, это видно как по косвенным признакам, так и при продаже мне бывший владелец продемонстрировал все доказательства его ремонта. Сервис-мены приговорили варик к скорой смерти, но при этом посоветовали все-таки сделать диагностику у профи по вариаторам (если кто подскажет таких профи, буду очень благодарен!). Сейчас усиленно изучаю форумы, и всякое такое, но пока еще не понял — почему варик может гудеть даже на нейтралке, если погазовать? Еще видел на форуме, что дело может быть в подшипниках выходного вала, как я понимаю, это самое легкое, чем я могу отделаться :) Кстати, почему-то было перелито масло в вариаторе, выкачали около литруньки.
Что наталкивает меня на мысли о компетенции тех, кто ремонтировал этот варик.
В общем, будем разбираться дальше, что делать и как дальше гудеть.
А по лесным дорогам трейл хорош, радует :)
P.S. Да, конечно, комплексную диагностику хорошо бы делать ДО покупки, но как получилось — так получилось.
Комментарии 10
А какое масло залито в варик? Литр перелитого масла по идее должно было пениться на щупе при нагреве. У людей при переливе 100-300 грамм пенится, а у вас почти литр лишнего получилось. Может попробовать сменить масло с фильтрами, попутно посмотреть что творится в поддоне варика на магнитах, а дальше уже размышлять о скорой/не скорой кончине коробаса.
Да, оно пенилось, при проверке с газом-тормозом.
Вариант не дорогой — слить в чистую тару масло с варика и снять поддон, посмотреть состояние магнитов. Исходя из этого менять фильтр тонкой очистки и масло на свежее. Либо ремонтировать варик.
Уровень замеряется на заведенном моторе с прогретой коробкой на ровной площадке, а чтобы посмотреть прогрета коробка или нет надо любой самый простенький сканер. Разная температура коробки будет показывать и равный уровень не все "сервисмэны" это знают)
А по компрессору — как определили?
Уровень замеряется на заведенной!
Да, так и замеряли
По компрессору кондея — то сам компрессор стоит не дешево.Увы (((
" Сервис-мены приговорили варик к скорой смерти, но при этом посоветовали все-таки сделать диагностику у профи по вариаторам " — это как это ?! на кофейной гуще смерть предрекли ? :) все когда то ломается, недавно мне у ОД тоже страшных вещей предрекали и даже показывали :))))и
Стетоскопом :) Но поэтому и посоветовали у спецов продиагностировать, т.к. "оно гудеть не должно" это, конечно, не серьезно.