Название красноречиво. Мне постоянно в инст пишут, расскажи про корвет, че как тачка? Какие слабые места, сколько прет/сколько жрет? =)
Ну что, прошло полгода с момента как у меня оказалось это ведро. Если чего, вдруг у вас сразу подгорело, сразу скажу это я любя. У меня никогда не было американских машин и казалось-бы они супер брутальны, все деревянные и фундаментальные. Но вот уж хрен. За это время я отломала в нем бардачек, ручку открывания капота и кнопку стабилизации. Все разваливается в руках, пластик как будто из переработанных бутылок с мусорки сотворен. В общем, есть вопросы.
Изначально, появившись вместо черного лексуса, черный корвет должен был служить «поджопным автомобилем» и стойко переносить все тяжести и невзгоды этого бремени. Снег, соль, дождь и отвратительные питерские дороги. Внезапно оказалось, что эта прожорливая тварь, выбрасывающая в атмосферу львиную долю потребляемого топлива в не переработанном виде- весьма капризна, отвратительно рулится и обладает дурным характером. Меня не покидало ощущение что корвет пытается меня если не убить, то как минимум покалечить. При нажатии на газ тачка едет жопой вперед, при нажатии на тормоз может прыгнуть в соседний ряд, внезапно отключить систему стабилизации в метель прямо в середине съезда с кольца на скорости километров в 50 в час, чего вполне достаточно для того чтобы напугать оба отбойника и всех, кто едет сзади. Странная блокировка или вероятно ее отсутствие — удружит тебе и в момент, когда ты, в попытках понять это животное, пытаешься проехать боком пустующую площадь — распустится при сбросе газа и вот, ты уже смотришь в ту сторону откуда только что приехал и чувствуешь себя полным дном.
Озабоченно делясь своими переживаниями с товарищами по несчастью, была обнадежена ими что вопрос в штатной подвеске. Напомню вам, этот «гоношный» автомобиль, разработан чудо пиндоскими инженерами на двух рессоринах. СМАЙЛИК ФЕЙСПАЛМ. ТРИЖДЫ.
С виду абсолютно нормальные задние сайлентблоки в нижнем и верхнем рычагах, не имеют никаких следов повреждений или старения, но мягкие как говно, простите. В общем, очевидно что надо заливать полиуретан и точно выбрасывать две проклятые перекладины поперек машины.
Пока я все это делаю, я передвигаюсь на нем каждый день и страдаю, максимально.
Понимаю что в свете времени года в котором вы прямо сейчас это читаете, вы вряд ли проникнитесь всеми нашими проблемами, но фотки все равно достойны внимания. =)
Половину зимы мы подрабатывали снегоуборочной техникой. На абсолютно безвозмездной основе, точнее даже с небольшой доплатой с моей стороны. Несколько новых сколов краски на передней губе.
Зима закончилась, смешно это писать сейчас, когда на дворе уже уверенный июль. С приходом весны я начала активно заниматься подвеской.
Замена нескольких рычагов на морде наконец-то решила вопрос с выворотом. Мы начала помещаться в разворот на широкой дороге, с чем ранее у нас были проблемы.
Следующим левлом у меня стала установка регулируемой подвески KW.
Здесь должен быть смайлик с влюбленными глазками. Плюсом к этому у машины появился жирный стаб на морде и в общем он стал точно лучше чем жигули! Что не могло не радовать.
В моей машине почему-то стоял радиатор охлаждения от газели и в общем-то я бы с этим смирилась, если бы он интеллигентно не поблевывал антифризом. Радик пришлось поменять. =/
Так же в нем тек насос гура — его тоже пришлось заменить, а вместе с ним и сервисный ремень.
В этом ведрище кончились тормоза, задние колодки которые мы смогли раздобыть и поставить буквально за 1 день, но как вы понимаете проблема не в этом. Кончились передние диски и колодки, причем «кончились» это не преувеличение — толщина тормозного диска внутри не превышает 5 мм. Им п***, полный. И узнала я об этом в марте месяце. Пострадала немного, в первую очередь из-за того что у нас на складе не оказалось «случайно ненужных» тормозов от z06 и горестно подвязав пояс — заказала тормозные диски и колодки от c6. Заказала 1 апреля и до 20 июля включительно не увидела их. Плывут космическим кораблем с другой галактики, не иначе.
Что еще? У меня долгое время не работал датчик температуры масла — новый стоит около 10 тысяч рублей, так что я до последнего надеялась что это не он отъехал в мир иной, а что-то из его обеспечения. Мне повезло и так и оказалось, починив провода которые к нему идут я заинтересовано начала изучать температурный режим жизни моторов серии LS. Наблюдения эти меня повергли в уныние и призвали легкие панические атаки.
Температура масла в диапазоне 100-115 и фриз в сотку — лично меня сильно напрягали. Решение очевидно — нужен масляный кулер. Большой, в половину лица машины. Поставила, если честно глобально ничего не изменилось, ну стало не 115, а 110. Херня какая-то.
Еще сдох компрессор кондиционера, пришлось искать контрактный.
Апофеозом всего стала вечерняя прогулка в выходные, романтическое свидание которое мне устроил корвет. Едем мы часов в 11 по центру, в общем-то без особой смысловой нагрузки катаемся просто. Я справа, Константин в руле, все на расслабоне и тут вдруг Костя совершает супер маневр и тормозит по диагонали в правом ряду, одновременно с этим из под капота валит пар. По пути нашего следования на дороге разлит антифриз, это чуд-юдо парит из-под капота, температура на приборке, перед тем как выключить мотор, успела радостно сообщить: «Всем пока, я в Космос!».
Твою мать. Открываем капот, ремень слетел, фриз выплюнул через бачок. Ремень накинуть не удается, я расстроеная вызываю эвакутор. В 11 вечера выходного дня, в самом центре, немного желающих нас забрать. Все три звонка по записанным в телефоне номерам, не увенчиваются успехом. Вспоминаю, что когда-то давно, скачала приложуху, которая вызывает эвакуатор как такси, пробую и, о чудо! — Время ожидания 15 минут, вам назначена машина с гос.номером 666. Мда, видимо повезет он это ведро в ад, прямиком к создателю.
Следующая проблема не заставляет себя ждать. Нет крюка спереди, сзади как вы догадываетесь ситуация такая же. Губа самая нижняя точка, обходных вариантов не видно. Я злюсь и взываю к небесам. Находчивый эвакуаторщик предлагает вывернуть колесо, цепануть за рычаг и так его подтаскивать к платформе, которая надо сказать неподвижна и крайне высоко находится, сходни под каким-то немыслимым углом стоят, короче я бьюсь об заклад, что целым это на эвакуторе не окажется. Но, вопреки моим убеждением, через 10 минут, проскребя носом, по низу губы которого есть алюминиевая планка по всему периметру, черного погрузили на эвакуатор.
Разбор полетов отложили на следующий день, он показал отъехавший ролик натяжителя, причем по видимому вообще не от него, ну и ремень не в размер. ЗБС, особенно классно, что пока та конструкция не отвалилась — предугадать это было нереально.
Купила ему оригинальный комплект из ремня и ролика и надеюсь он больше такого не выкинет. Но, забегая вперед скажу вам — с ним не соскучишься, что не день то новый заскок. Ненавижу американские автомобили.
Комментарии 60
Автор молодцом!
Странно, в сша это одна из самых надежных и недорогих спорт каров.
Манька, ты крутая гопница, обожаю😍
Это не американцы туда поставили радиатор от газели и ролик с ремнем неизвестного происхождения:) и сколько еще там доработок подобного плана?)
Последнее фото прям граничит с юмором!
Ездил на различных амер-автомобилях. Утверждать не могу, но думаю, что эту машину хорошенько до Вас отжали.
Да ) Прежний владелец знал, для чего он ее купил. И умел это получить ).
Одного не пойму зачем брать Корветт как поджопную тачку и еще ездить на нём зимой? Тем более зимой в России? Это летняя машины, смысла в ней зимой не больше чем у снегохода летом.
И ниже тут все верно сказали про предыдущих владельцев. Если бы также относились к ГТР, то он давно бы уже был в чермете.
Американские автомобили крайне надёжны и выносливы, нот всему есть свой предел.
А почему на нем нельзя ездить зимой? Что с ним не так?
особенно проводка у этих американских автомобилей — надежна. =)))) У всех причем.
А какой смысл? Мощность не реализовать на зимней дороге.
Красивый внешний вид, так всегда машина будет засрана говнами.
Низкий клиренс не добавляет удобства зимой.
На нем весело кататься боком.
Красивый внешний вид грязью не испортишь.
Прошлой зимой я не разу не застряла.
Для меня важно чтоб машина мне нравилась, а не просто была средством передвижения.
Чтобы ездить боком зимой достаточно жиги и заварки, для этого 500+ сил не нужно.
Не рассчитана эта машина на зимы и особенно на зимы с реагентами, отсюда и все проблемы.
Надо просто принять что это машина для хорошей летней погоды и тогда с ним проблем не будет.
KPD
Одного не пойму зачем брать Корветт как поджопную тачку и еще ездить на нём зимой? Тем более зимой в России? Это летняя машины, смысла в ней зимой не больше чем у снегохода летом.
И ниже тут все верно сказали про предыдущих владельцев. Если бы также относились к ГТР, то он давно бы уже был в чермете.
Американские автомобили крайне надёжны и выносливы, нот всему есть свой предел.
Как зачем зимой? Чтобы фотки потом выкладывать, фары торчащие из сугроба. Это же прикольно! Ничего ты, мужик, в прекрасном не смыслишь.
Да после этого моя "престарелая" кобыла вообще огонек! И зимой и летом…И черт с ним что сейчас я на сцепление попал… Но это впервые за 5 лет и с 35000 пробега по до мной и далеко не в церковь я ездил. А так интересное чтиво, выглядит тачка интересно. черный ей к лицу, хотя на солнышке по южнее Питера будет ой как горячо. За субъективную правду лайк в карму! Вету здоровья. МКПП — респект.
Американцы они такие. У Вас еще целый попался =))
У ветта 9 владельцев было судя по авто.ру и ещё удивляет, что он оказался ведром? Жаль, что выводы делаете судя по этой выжатой машине. И у гтр разве меньше проблем было? А тут сразу ведро и ненависть к америкосам(
Кстати, вы знаете что перевес номеров тоже обычно отражается как смена владельца? =)
Перечитала текст еще раз, начала немного ненавидеть людей которые воспринимают все буквально. Пойду еще раз перечитаю. =)
OkLetsGo
У ветта 9 владельцев было судя по авто.ру и ещё удивляет, что он оказался ведром? Жаль, что выводы делаете судя по этой выжатой машине. И у гтр разве меньше проблем было? А тут сразу ведро и ненависть к америкосам(
После 9 владельцев-это не авто, а потерпевшая в деле о групповом изнасиловании (((.
Феррари это вообще другая религия, как можно сравнивать?
Прошу прощения, что "со своим рылом, да в калашный ряд." :)Ну как тебе сказать друже. могу быть не прав, но вайпер и ответки ему от других корпораций были созданы в противовес феррарям/ламбам и прочему барахлу (да, отношение к ним, как к барахлу. Да, зажрался, может быть. Ну еще визжащие моторы не переношу — напоминают побитую дворовую шавку звуком. Каждому своё:) ).
А "религия", имхо, одна — максимум драйва (и безумия for real man), отчего и сравнивать их, имхо, вполне корректно. Только вот итальянцы выглядят, как чопорный, но синюшный "аристократ", а старые амеры — как выросший на мясе с молоком крепыш. Кому что, но как по мне — победила гадюка:)
Так я о том же )
Очень странный пост, сейчас уже 3-й корветт С6 у меня.
Рулится он хуже Aston Martin, Porshe и Ferrari, но его подвеска комфортна для наших ям. И в самом кузове много харизмы.
Корвет прост, как жигули, потому в нем ничего и не ломается. Ваш случай исключение.
Масло 100-120 по Фаренгейту это нормальная температура.
100 градусов по цельсию анрил для атмосферника.
Для Европы Ferrari гораздо интересней, тут ей будет плохо.
pocemu anril?) na kamaro 6.2 100 qradusov masla v normalnom rejime ezdi)
нужно было брать газель! Дешевле, вместительнее, ломучее, брутальнее, особенно с девушкой за рулём )))
тем более радиатор от газели уже имеется)
Молодец, Маня, побольше бы таких отзывов! Чтобы спрос упал, а предложение выросло. А то хрен найдешь ветт на запчасти, никто за дешево не отдает почему-то, видимо нравится мучиться на американском ведре ;)
Прокатившись приятно по извилистому хайвею #SeaToSkyHIghway около 60 км, поиграв с двигавшимися в попутном направлении Porsche 993 GT2, и спорт-байками, остановился в придорожном Старбаксе, выпить ведро Late, и повтыкать в iPhone, ну и зашёл посмотреть что нового на Драйве…
Как-то несоответсвовал пост о Корвете шестого поколения моему восприятию собственного ZR1…
Владелице несчастного Vette конечно зачёт за трешевое красноречие в отношении ее любимца, но пожалуй, выскажу я свои 5 копеек в защиту продукции GMC. Любое ТС, если его ушатать становится ведром с болтами (гайками — как угодно). Ну а если не ушатывать, а соответственно — любить и лелеять, выполняя все предписанные производителем, да и просто очевидные действия в отношении сервиса, эксплуатации и хранения, то оно, ТС, будет отвечать вам тем же. Для чего высказываю своё ИМХО? Лишь для того, чтобы не думала публика, прочитавшая пост уважаемой владелицы Корвета, опустившей своё «ведрище» ниже плинтуса, что все, что «Made in USA» изначально «Г»…
Остаётся верить, что доведя своего питомца до жизнеспособного состояния, владелица Корвета с явно нелегкой судьбой получит от него и более приятные эмоции и впечатления…
Всем добра! :)
Это не ведро тебе попалось, а бывших хозяин нищеброд.
Вот адово плюсую.
Обычно американскую тачку имеют во все отверстия, а потом сливают, следующий же владелец удивляется тому что все ломается…А оно просто долго терпело :))
Работая в сервисе часто встречаю что так делают не только с американцами но и с многими редкими машинами на которые не всегда есть з.ч. по наличию.
Ох)) какое же ведро тебе реально досталось😂
самое печальное что впечатление о модели портится именно из-за вот таких вот умотаных тачек…z06 тебе надо, а не этого доходягу)
Да нет, просто я ничего не приукрашиваю и смотрю на него без розовых очков — как подавляющее большинство владельцев корветов. =)
С учетом того что у меня 500 сил на ручке и хорошей подвеске — он ничем не отличается от z-ки.
чего только не придумаешь лишь бы не опростоволосится перед публикой ;)
Купить ведро за дешман тоже подвиг…
Manya-Zzzz
Да нет, просто я ничего не приукрашиваю и смотрю на него без розовых очков — как подавляющее большинство владельцев корветов. =)
С учетом того что у меня 500 сил на ручке и хорошей подвеске — он ничем не отличается от z-ки.
С учетом того, что у тебя там не LS7, тормоза обычные, и развесовка чуть другая не может он быть как Zка. Сорян:)
Крутая тачка, и едет отлично, и ничего там не отваливается в салоне. Ну хочет убить это точно, так это для водителя машина, а не х**та электронная как гтр👌🏻
Маня однако маньячка, еще с покупки гэтэра были подозрения, теперь их нет-100 пудово👍👏👏👏
Имхо — машина куплена после колхозника, отсюда неисправности и левые запчасти. Салонный пластик — типично для американца. Ходовка мягкая — так он грантуризмо, а не уличный боец
нда-с … не часто услышишь столько "лестных" эпитетов в сторону Корвета… с 15-летними особо не сталкивался, всё как-то ближе к 5-и, но в общем — то надо понимать, что такого рода машины обычно "выжимаются" 1-м хозяйном, и доубиваются 2-м, на долю 3-го обычно достаётся ведро с болтами… похоже, что этот конкретный экземпляр очень долго потребляли в особо извращённой форме.
Возьмите что-либо по живее и новее — гарантирую, впечатления поменяются
Все они, те которые поновее, уже без души и харизмы. )
девиз старого американца: "Всегда ранен, но никогда не убит" :) Удачи
EWP в помощь в борьбе с высокой температурой. Как по мне это эффективнее, чем установка маслокулера, толстого радиатор, термостата с меньшей температурой срабатывания вместе взятых.
Страдай, ненавидь, гоняй))))
Ну температуру надо снижать не доп радиаторами, а заменой термостата с другой температурой открытия как мне кажется.
Возможно система охлаждения засрана
Просто кроилово предыдущего хозяина виновато… Пусть у него 5 лет секса не будет :D
Ну у парня тяжелая судьба была, как и Синего. =)
xD Чё там, бьет, значит любит? Этот не бьет, но любит походу, очень сильно) Как бы смешно не было, но я с Жигулями столько не играюсь, как тут с корветом…
Он хуже жигулей! Я точно знаю)))
Любят девочки мерзавцев))
Да, Корвет-это лютое ведро!) Читаю твои трактаты и понимаю-у тебя с ним любоффф!)))
Ну, не могу назвать это пока так громко, но я же упертая! Я теперь из принципа его приручу)))
Так вот как ты его разгоняешь😉😉😉
Просто наверное он прожил очень насыщенную жизнь, с очень находчивым хозяином)))
Он кстати и раньше был дейликаром, вроде как жил где то в Сибири и ездил зимой. =)
Значит он держался как мог))) хорошо что попал в твои Маня очень правильные руки!=)
Корвет сука хороший))))
Не уверена))
Корвет сука хороший))))
Где запятую надо поставить?
Это после месяца пользования можно будет решить😂а так, в этом предложении с появлением запятой — смысл не изменится))
Корвет сука хороший))))
Только с хозяевами не везет, и очко давит научиться ездить на нём=)