Горячий душ в машине

Скорое начало теплого сезона не только "возбудило" мысль "-Куда поехать?" но и что бы такого доработать и доделать, до чего не дошли руки ранее.
В связи с необходимостью принимать душ в экспедиции, на перегонах, в лагере на отдыхе и т.д., в свое время был оборудован походный авто-душ, об этом я писал ранее. Но необходимость отдельно подогревать воду для него или для других нужд, напрягала. Хотелось все и сразу! Например в конце ходового дня, приехав на место ночевки очень хочется в первую очередь освежиться, а уж потом заниматься лагерными делами. Душ снимает усталость, бодрит, придает новые силы, ну по крайней мере нам…Значит, на подготовку к помывке должно уходить не более нескольких минут.

В конце концов, после рассмотрения разных вариантов, остановился на подогреве проточной воды для душа через охлаждающую систему двигателя с помощью теплообменника, удивительным образом напоминающего деталь самогонного аппарата :)

Ставится этот девайс из нержавейки в разрыв подачи охлаждающей жидкости на печку, обратку с печки не трогал. На трубке подачи отопителя(верхняя) есть кран (заслонка), которым регулируется поток или полностью отключается циркуляция через отопитель. Т.е. когда кран печки закрыт — циркуляции нет, вода в душе не прогревается.

Начинаем добавлять "температуру" и антифриз начинает циркулировать на печку салона — вода в теплообменнике прогревается. Таким образом температуру воды на выходе для душа можно регулировать с помощью регулятора температуры печки (штатного). Один раз выбрав комфортную температуру для душа и запомнив положение крана печки, можно более не париться с регулировкой. Это я описываю первый вариант, когда тара с водой ставится на багажник крыши и вода идет самотеком. Поток воды не сильный, но помыться можно вполне комфортно.

Теперь вариант №2
При подключении насоса с Али, вода нагревается не так интенсивно, примерно до 35-40 град (по ощущениям) так как он прогоняет ее через теплообменник со скоростью 10л за пару минут, очень приятный напор, но помыться толком не успеешь этими 10л, так что или больше обьем воды или на лейке есть ручка-кран, что бы останавливать струю, однако тут засада — остановившаяся в теплообменнике вода прогревается до темп двигателя и этот литр надо сначала слить что бы не обжечься. Если воды не меряно и можно не экономить, то с насосом вообще блаженство.

Для принятия горячего душа двигатель должен быть прогрет, то есть еще не остывший после поездки, работающий на холостых, или если он холодный — включаем вебасту и ждем прогрева ОЖ, все равно в лагере спешить некуда, когда прогреется — моемся. Увы, расход топлива есть, хоть и минимальный, (ебершпехер\вебаста кушает 0.7л\час, а ТД42 жрет солярку на холостых 1.5л\час ) но мы же помним, что за удовольствия надо платить )))

Теперь конструктив.
Трубки идущие от емкости с водой на теплообменник и далее на лейку душа, это тонкие гибкие шланги 8мм внутр диам. Их можно выгибать в любую сторону, одеваются просто слегка в натяг, без хомутов.
Сам теплообменник высотой 25см, в него влезло спиралью 5м трубки внутр. диам 6мм, обьем ОЖ = 1.5л, закреплен в углу капота (видно на фото) стоит на подкрылке, для крепежа использовал штатные отверстия в нем с резьбой 6мм. Во избежании проблем с воздушной пробкой в системе охлаждения, сверху врезан кран маевского (как на домашних батареях отопления) — не дорогое и надежное решение, имхо. Теплообменник планирую не снимать ни зимой ни летом, — горячая вода это всегда хорошо, но если чо, то и снять не проблема.
По окончании водных процедур шланги и лейка сворачиваются в небольшой пакет, который хранится где кому удобнее.
Время развертывания — 5 минут не спешно, свертывания — около 3х минут.

PS. в поездке по Ирану этот душ стал нашей палочкой-выручалочкой не только по вечерам, но и просто на перегоне — среди дня мы сьезжали с трассы в придорожные кусты, принимали душ, пили чай и усталость как рукой снимало, легко ехали дальше!