Ремонт подвески и косяки полезли один за другим

На сегодня это уже третий пост.
Каждые полгода прохожу диагностику подвески, чтоб своевременно приобрести требующиеся запчасти и не спеша заменить. После холодной зимы и весны с разбитыми дорогами машинка стала громыхать.
На диагностике приговорили рулевой, наконечник, сайлентблок переднего рычага. А сзади предложили поменять по 3 сайлентблока из ступицы с каждой стороны.
Брал фирмы CTR
CTR CVKH-168 — 4 шт.
CTR CVKH-48 -2 шт (в цапфу)
CTR CVKH-91 -1 шт. (в передний рычаг)
Ctr CEKH35L — рулевой наконечник.
Запчасти обошлись в 2 тыс, и 2400 отдал за замену. Делал у знакомого.

Через пару дней поехал делать сход-развал в Резиновую Подкову. На биглионе была акция и за развал перед/зад отдал всего 645 рублей! Мастер сказал, что у меня гонит масло через сальник хвостовика редуктора и все в масле! Кардан снят еще месяц назад, пока езжу моноприводным. Посмотрел и действительно, фланец крутится и раскидывает масло. После ночной стоянки всего пару капель масла на асфальте, а защита и рычаги в масле.

Заказал сальник CORTECO 01019482B, цена 270 рублей, за работу 500 рублей. Уже все сделали, я в очередной раз заглянул под машину и увидел порваный пыльник на шрусе. Эпическая сила…

Этот пыльник менял года два назад. При том, что на том пыльнике, что стоял раньше был всего один маленький прокол. А тут трещины по кругу по каждому сгибу, снаружи и внутри и прям дыра. Я веду файлик, куда фиксирую все расходы. В комментариях напишу артикул пыльника и когда менялся.

На сайте tuscon-club была запись про японский пыльник Maruichi 52-415. Срок доставки 1 день, цена 377 рублей.

Запчасти на фото: G00222530

Забрал на второй день и сразу менять. Пыльник из толстой мягкой резины. В комплекте хомуты. Я дополнительно купил другие хомуты и смазку шрус.

Из ступицы граната вышла как по маслу, но вот из рычага никак не выбивалась. Пришлось мастерам снимать внутреннюю гранату. Внешнюю промыли карбклинером и забили новой смазкой, в старой обновили смазку.

Расходы: Пыльник — 377 руб, смазка 130, хомуты — 50, карбклинер -150, работа — 800.