Свап BLS ——CFGC нужна помощь

Всё реально, знаю живые примеры

А можно по-подробней?
Что за примеры?

Я знаю кто такой мотор на TOURAN поставил, нет его на драйве

На Туран понятно.
Я про Galaxy, он же Sharan который.

Для чего это из экономии? Что вы выиграете из этого, в чем смысл

Да не в экономии дело, а в отсутствии сервисов по ремонту насос форсунок, тех же колодцев гбц, а простой тнвд и форсунки делаем сами

Схемы уже изучаю, Таблицы перепиновок делаю.
По полуосям не ясно пока, но если будет донор то это тоже не проблема. Иммо есть кому сделать на месте.

Отдыхаю

Клайпеда или Паланга?

Паланга

Моя конечно

Да я знаю, что твоя )) Только вот пост установки ACC не могу найти у тебя в журнале…

Нету темы

В этом случае это сложно, учитывая объем проделанной работы уже с авто. Можно лишь купить авто с нужным мотором, но не с теми функциями что уже стоят на машине.

Слишком просто и дорого

Посровнению с нами в рб у вас цены смешные насчет машин.А если с умом то рано или поздно пора остановиться, все ваши вложения неокупяться никогда, так что тут правельно советуют насчет покупки другой машины.Взвесь все за и против и . Я бы счас взял Бэху с 3.0тди, едет она и сравнить несчем, и моторы одни из лучших 3.0тди. А если ввм нравяться переделки и дооснасчения то и на следующей машине вами купленной там куча возможностей.Ни одним ВАГ сошелся мир авто, есть масса достойных авто. А самое главное дооснащение авто это конечно увеличение мощности любым путем.Вот где тюнинг я понимаю.Сори за много букв.

А ты что все вложения вложенные в хобби пытаешься окупить?

Я об этом думаю каждый раз, пытаюсь остановиться и оптимизировать затраты.То же шел по твоему пути, потом поменялись приоритеты.Теперь апгрейд ни салона а мотора, новая турба с 2.7тди. впускной колектор с арл, выпускной повышеной пропускной, вчера прошился на 170л.с. И машина едет как ракета. Теперь хочеться больше, осталось форсы другие впихнуть чтоб под 200л.с было, и на этом поклялся остановится.Болезнь су.а все это невозможно остановиться. Но придеться.

Так вот и я об этом, не лечится это 😀
Твои переделки с турбо+ прошивка+ форсунки тоже не дёшево выльется.

Низы на этой турбе пропали?

Тоже что и было на родной на низах, но с 2500 и выше бешеный рывок.Естественно надо крутить мотор.Ни такая это и большая турба гаретт 1756, я думаю это самый лучшии вариант для 1.9тди.

Если передумаеш свап мотора2.0, то мой вариант тоже стоит расматривать, конечно работы много, я все переделывал сам но результат того стоит.

Так на BLS есть готовые комплекты под 200 л.с., но не дёшево выходит

Да недешево, поэтому я сам и лепил. Ну конечно еслиб у тебя получилось сделать свап 2.0 то это б была хорошая новость и возможность для всех в дальнейшем пойти по твоему пути. Ну низнаю, я можно сказать сутками изучаю тему увеличение мощности на всевозможных сайтах, и конечно встречаються проекты по свап моторам, 1.9дти вместо 2.7 бензин ставят но это все старые моторы и стоят как бы недорого они.Если подходить логическии то самое страшное это если придеться что либо резать варить метал на машине.Я считаю это недопустимо.А еслиб подойдет по креплению мотор и выдут полуоси с коробки как родные то все остальное мелочи.Вообще ты планируеш сам все это делать, насколько возможно? Если платить кому то чтоб делал то это космосс по цене, и нафиг нужно.

Вы видимо не сталкивались со свапами. Свап, никогда не получается с первого раза и без косяков. Устранение косяков и сращивание мозгов, кнопок, элекртики растягивается на годы, помимо всего постоянная борьба с течями, прокладками и необходимостью вмешиваться в работу ДВС. Поменять авто по факту, куда дешевле и быстрее

Конечно нет, поэтому и задаю вопросы. Думаю если иметь донора то тогда всё должно пройти почти гладко.
Замена BORDNETZ на BCM считается свапом или нет?
www.drive2.ru/l/8626375/

Хм. У меня, никаких проблем не было. За неделю все сделал и катаюсь уже 2 года. Все ок. Главное сразу все хорошо спланировать и просчитать.

Так мотор CFGC с коммон рейл. интереснее как ни крути чем древний bmm с насос форсунками. Ездил на 1.6 tdi дизеле, совершенно другие ощущения по сравнению с bmm.

Конечно интересней но там пол машины ему менять, считай весь перед.Так лучше ВММ старый надежный и чип 170лс и таже мощность и ресурс на века, и ремонт не такой дорогой если что.

По надежности хз, тут как говориться "фломастеры для всех разные" — выбирает каждый сам для себя. По мне так мотор с коммон рейл предпочтительней. По поводу "менять весь перед" — спорно, т.к. ВАГ это тот еще конструктор "ЛЕГО для взрослых". Многие детали имеют разные цифры/буквы в наименовании, но по факту это одни и те же запчасти. Тут главное не начать ставить бензиновый мотор вместо дизельного, а так не вижу проблем со swap — двигателя.

А вы разбирали перед машины? Вы снимали радиаторы, телевизор меняли? Если менять радиатор, кулер то это все крепиться к телевизору а телевизор-это основа для фар и всего остального

Рамка радиатора не при чём при swap мотора. Мотор крепиться на лонжероны, а рамка радиатора остаётся на месте. Тут вопрос остаётся по коробке: оставлять свою или ставить например dq381. Машину разбирал свою не один раз. На этих авто модульный принцип. Фары и прочая мишура останутся родные.

Смысл оставлять свою каробку если ставиш 2.0 мотор и такой мощный.Там совсем другая коробка более скоростная и другое передаточное.Так зачем коробас с 1.9 на 2.0, если 105лс ни очем .

Я тут изучаю как вкорячить коробас с 2.0 на свою 1.9 Так там менять все что навешиваеться на коробку, и полуоси и сцепа и т.д. .Естествено ему надо иметь донора весь перед в сборе .Но тут вопрос если разные платформы машин то шанс что все станет стремиться у нулю

Я на сделал но только назад. У меня 2.0 BKD моя коробка GYP с полуосью в виде трубы одевающиеся на хвостовик на коробке а поставил я себе с 1.9 какой мотор не знаю но коробка KCW от 2008 года всё встало болт он только пришлось правую полуось поменять на ту которая со стороны коробки имеет трипоид. всё ок работает. но есть проблема которая решает постой перепрошивкой мехатроника от родной коробки. но я сперва прошью моторник а потом залью последнее по с 2.0 так как думаю это резоннее

Не хочу менять шило на мыло

Выше 130 кВ?

Адблю только для евро 5 плюс и евро 6. Для евро 5 — его нету, да и отшить можно же.

Ну можно и 150квт. Но бюджет осознаешь? Свап вместе с коробасом, да и в идеале 4 моушн.

Кто менял?
И на какой?

Взять да поменять, что там уже тебе сложного 🤣, а вообще, с донором — легко, а без него — в 2 раза дороже.

В чем беда БЛС может он менять хочет потому что 105лс и 177лс большая разница

Проблемный он, и дорогой, и маломощный

Может пример приведеш в чем блс хуже остальных 1.9 с pd.

Прочитай пост выше.

На фоне ASZ & ARL = уже больше економии. А 2.0 тди = все таки лучше