Музыка от MuzKING

Огромный шаг к финальному облику "Мечты", уже совсем скоро внешка, диски и прочие мелочи, но уже можно без преувеличения сказать — мечта сбылась!
Выражаю огромную благодарность коллективу магазина MuzKING и лично Илье Соколову за постройку поистине кайфового проекта.

Дополнение, спустя 5 месяцев. Сейчас можно уже более объективно судить о качестве работы, ранее это был бы исключительно щенячий восторг и необъективный отзыв. Весь июль 2019 машина была на установке музыки. Ждал с нетерпением окончания работ, по итогу первое впечатление: "Неужели в моей машине такое может быть?!". Намеренно не стал собирать сам, потому как не хотел терять вау-эффект от было-стало. Пока сам делал шумоизоляцию, постепенно привык и уже забыл как было изначально. Переживал, что с музыкой будет так же. Эмоции дороже, тем более это первая моя система такого уровня. Превзошла все мои ожидания, хотя если бы раньше узнал, как может звучать хорошая компонентка — без раздумий собрал бы SQ. Спустя пару месяцев начались проблемы, но первый месяц звучала здорово и в салоне, и на улицу, неплохо была отстроена по уровням и срезам. Комфортнее звучала с мидбасами, распущенными в полную полосу с СЧ, т.к. в 3х-полоске миды и СЧ были порезаны с перехлестом, но не согласованы по фазе. Позже порезали с небольшим разрывом и добавили gain СЧ. Трехполоска зазвучала как надо: точнее, детальнее, чище, но на улицу кратно тише, хотя в салоне хватает. Добавлю немного материала, чтобы сохранить для себя эти эмоции…

Далее выбор проводки, компоновки и расположения, кто будет заниматься изготовлением обшивок и фальшпола и прочее.
Фальшпол обошелся в 6000р, и это единственный элемент, к которому никаких абсолютно вопросов, выверен идеально, по нише запаски и по аркам видно, что примеряли не один раз. Классно сделан, человек подошел к вопросу основательно, сделал так, что за эту стоимость он идеален. Наперед продумано охлаждение, оставлено место под проводку, ничего не зажато. Позже компоновка менялась, машина была в студии VLG Audio, в ATR у Тиграна, ни один я отметил, что фальшпол сделан классно. Делал Николай Согуренко.

Короб обошелся в 7000р, собран этим же человеком, тоже качество исполнения на высоте. Касательно невысокого результата — это расчет короба. Расчитывал его Виталий, оговаривали повседневный коробок с широкой полкой, что в принципе и получилось: 140 дБ на 25 Гц, 145 дБ на 30-45 Гц, дальше не замеряли, но до 50 Гц коробок играет без ощутимого спада. Коробушка отыгрывает и попсу, и заниженные с синусом, я доволен.

Далее дверные карты. Изготовил Роман Тумаков, перетяжка студии "ProShivCar". Затянули в кожзам Schweitzer, выглядят отлично, на ощупь так же. Можно было затянуть в термовинил без швов, но вроде как он выцветает, поэтому кожзам. Вставки тоже лучше было бы перетянуть, но на тот момент мне показались в одну ткань с салоном более уместным. Обошлись в 20000 и за этот ценник к ним есть вопросы по сборке и формовке. Небольшие по перетяжке, но в целом неплохо. В идеале было бы доверить работу одному человеку, так минимизируется вероятность косяков формовки, быть затянутыми кожей.

В процессе установки выяснилось, что средний мидбас упирается магнитом в металл двери, хотя у DST NM-25.1 довольно символическая посадочная глубина, за счет неодимового магнита. Более серьезные динамики без переделки не встанут. В этом месте крепятся ЭСП Катран, временно был вырезан металл под динамиком, а сам ЭСП зафиксирован сваркой. Чтобы была возможность использовать другие динамики, а так же реализовать тоннели под мидбасы в дальнейшем, были позже установлены ЭСП Гранат. Другая причина — Катраны регулярно клинили в верхнем положении. Но сейчас не об этом…

Теперь про укладку силовой и акустической проводки.

Изначально был небольшой призвук из правых мидбасов. Позже с ними были проблемы, предположительно, по причине плохого контакта платы кроссовера на усилителе. Один канал от вибрации отключался. Миды подключены последовательно 8 Ом на мост, соответственно на большой громкости такая неисправность усилителя была фатальной для динамиков, 31 августа правые миды уехали на перемотку. Так же изначально были наводки в рупорах, чтобы их минимизировать, рупора были скоммутированны в 2 Ома, Gain чуть больше минимального. Забавно, но факт — наводки были, даже когда провода от рупоров лежали в фальшполу ни к чему не подключенные. Видимо ловили от силовых…

Через два дня, по дороге домой ушел в защиту и не вернулся Oris Armada PA-170.4, который работал, на тот момент, на рупора в 2 Ома. Отремонтирован по гарантии выходной каскад и управление питанием, со слов ребят, вещи не связанные и выходит из строя, как правило, что-то одно.

Акустический провод в правой двери коротил на массу. Я не берусь судить, почему так произошло, просил при переделке фиксировать все как есть. Возможно это одна из причин проблем с системой. Во всяком случае вся акустическая проводка позже была заменена.

На момент постройки проекта было несколько замечаний: небольшие наводки в рупорах, призвук в правых мидах и криво состыкованная левая обшивка двери с верхней накладкой "ружбайкой". Но после Овалов от кассетника это было нечто! Это мой первый в жизни саб. Впервые громкости больше, чем хочется. Это давняя мечта, которая стала явью, благодаря ребятам из MuzKING. Не у всех все получается идеально с первого раза, на момент завершения работ я получил именно то, что хотел. Это потом я узнал, как звучат усилители классом выше и породистая акустика. Что с таким расположением рупоров, при всем желании сцену не вывести. Что для громкого повседнева лучше собирать крепкую 2х-полоску, а под качество лучше динамики ближнего поля и СЧ, ВЧ в стоечки. Много всего произойдет позже, но благодаря этому я познакомился с грамотными, увлеченными автозвуком людьми. Посетил, наконец, LOUD SOUND, сам понял, чего я хочу от своей аудиосистемы. Я более чем доволен. Это моя мечта, которая исполнилась. Всем бы так кайфовать от своих авто!