Сегодня общался с владельцем SSY Action Sport 12+, ранее владевшим SSY Action New GS. Жаловался, что хотел продать Ньюшку, продал с трудом. Пол года ждал своего покупателя. Самое интересное, что он подарил покупателю комплект ещё одних колес, только бы он её забрал. А я думал, что когда продаешь машину, комплект по умолчанию предлагают в довесок.Со словами, -не хочет народ покупать Ньюшки мы с ним распрощались.
Интересно, почему же народ страны не хочет приобретать SSangYong Actyon New? Чем он так плох? Альтернатива Спортаж? Не знаю, пару раз прокатился как пассажир, в общем такой же, только погремушка ещё та. не по мне, не моё. А что ещё? IX35? Ну да, похожи, но как то не вписывается этот выпердыш в общую схему, хотя за него ломят денег. Не знаю, на сегодня альтернативу замены Ньюгу ничего не вижу, даже класс повыше.
Что думаете по этому поводу? Почему не хочет люд их покупать?
И ещё вопрос, какая ему реальная альтернатива на сегодня?
А так же вопрос пикаперам, почему вы купили пикап?(не обязательно SSY).
Комментарии 36
я может поздно пишу, но всё же))) предложили мне актиона родственники с пробегом 35000 2012 года выпуска. устроили тест-драйв непродолжительный. ну меня вроде бы устроило, я спешно выставил свой пятнадцатилетний форд мондео на продажу и начал эксплуатировать ссангёнг этот, попутно читая фрумы и драйв2 о том, что же я всё таки приобрел. пришел к выводу, что кроме набора проблем и чуть лучшей проходимости — ничего. чего стоит только проблема с цепями. если не рассматривать техническую часть, а описать ощущения от езды: свет фар — слабый, подвеска жесткая до одури, шумно, печка откровенно слабая, дурацкие провалы на холодную, невнятные подрулевые переключатели, точнее переключатель поворотников — в тройное мигание попасть — целая проблема, то недожмешь, то пережмешь. звук магнитолы отвратительный, дурацкие "туки" при включении первой и второй передач и позорно дешевые часы в бороде)) в общем, дали бы мне на нём недельку покататься перед покупкой — не купил бы никогда. через три года продам без сожаления.
это был бензиновый?
ага, бензин
добрые у тебя родственники ) они уже знали все эти болячки
Плохие отзывы пошли после того как купив кроссовер едут сразу испытывать его на бездорожье или рвать всех со светофора, на форумах тех времен можно было почитать.
А я вот машину для тепла и комфорта жёпы своей покупаю. Что первый пыжик 206 — учился кататься. Выбирал между тазами и пыжом, последний подкупил своим комфортом, удобством и легкости в обслуживании. Проблемы конечно были, но так я научился крутить гайки самостоятельно. Прокладку ГБЦ например можно за пол дня поменять :) Санешку же впервые увидел у себя в сервисе у клиентоса, как раз выбирал что взять на замену. Подкупил большой внутренний объем и после поездки бешенная мощь (ну по сравнению с атмо 71 л.с. :))) На ликвидность конечно оглядываюсь, но не задумываюсь — переплатить за ликвидность тысяч 200 я не готов, проще тысяч 100 скинуть при продаже ;). Насчет стоимости ремонтов и пр. рисков, для сравнения, в ix35, сантафе, спортедж, туссан, соренто и иже с ними полный привод — частая проблема — шлицевое соединение раздатки, а также переднего правого привода — цена ремонта 100-130 тысяч. Это я молчу про ДВС 35ток и спортаков, где задиры весело образуют последующий стук в ДВС и жор масла. Опять же расходы на капиталку. ВАГ — качество окраса, а также изнасилованные вдоль и поперек (плюс опять же бюджет выше, если что то приличнее). Про другие бренды не скажу, не отслеживал. Вот такие мысли навеял этот пост
Ремонт полного привода на данных авто, стоит до 30тр, не знаю откуда ваши цифры много одноклубников его делали, и случается из за того что не обслуживали данный узел, те кто вовремя смазывают шлицевое соединение проблем ни у кого не было, по двс скажу так проехал я 150 т.км и даже мысли не было лезть с эндоскопом в двигатель, т.к работал он как идолжен работать масло не ел, посторонних звуков не было
Ну кому как повезет. Всех не гребу одними граблями
Извините за много букв, накипело
Скажу как человек у которого до актиона был sportage 3 ни прошло ни дня чтоб я не пожалел о такой покупки как актион Нью, хоть и в Киа были мелкие проблемы они хотя бы дёшево решались, чего не скажешь о этом недоразумении под названием ссанг енг, за три месяца владения сломалось все что могло сломатся, датчик уровня масла потек 5000р, радиатор кондиционера со всеми диагностиками 10 т.р менял сам, подшипник насоса кондера жутко свистит, на днях стали появляться провалы при резком нажатии на газ и машина уходит в жёсткий ступор и не хочет больше резко разгонятся, загудел ступичный подшипник, ну и конечно начала АКПП жить своей жизнью питается, буксует, уходит в аварийный режим ремонт под сотку, мля за что такие деньги dsg дешевле отремонтировать, плюс ко всему эту машину реально не продать, иальтернатива это дастер, внешность не очень и салон простоват зато ездишь и не парился ни о чём, а если дизель взять то расход солярки 6 литров, не написал про расход на актион у меня он 12 литров, ещё один минус
Блин, читаю и думаю…неужели речь о такой же машине как и моя…а, у меня механика)))
Машина прошла 310 тыс…из перечисленного (по понятным причинам проблемы автомата исключаем) — за этот пробег поменял датчик уровня масла и передние ступицы, обе. все в промежутке 200-300тыс.
Походу вы купили достаточно укатанный экземпляр. А укатанный современный дизель, еще и с автоматом — это полный трешняк
пробег реальный 100 т.км проверенный, современный дизель? Не смешите, автоматы редко на "современных" автомобилях приносят проблемы были у меня и вариаторы, роботы и ТД но здесь это полный треш за какой отдавать 100 т, р на всех адекватных авто ремонт автомата 30-40тысяч за исключением вагов, но там хотя бы есть за что платить
система впрыска common rail, с форсами и насосом delphi, разгоняющими давление впрыска до 1 800атм., ЕВРО 5 с фильтрами сажи, впускной коллектор с изменяемой геометрией, турбина с водяным охлажденем и изменяемой геометрией и в итоге 175л.с. и 350Нм с 2,0л. рабочего объема…нету разве что фазовращателей и изменения глубины открытия клапанов (я не знаю, ставят ли это на дизеля вообще)…чего не хватает, что б быть "современным дизелем" по состоянию на 2011 год?
Автомат — да, нежный и неудачный (к стати с 2015 года, в последнем рестайлинге автомат уже другой), но за 100тыс.км. его можно уграть не один раз…вы же не знаете как на ней ездили до вас, как меняли масло и т.д?
У меня есть знакомый врач, человек крайне аккуратный и щепетильный, который купил Актион/Корандо в 2012 году, у него дизель на автомате с пробегом уже 170тыс…и автомат не пинается!
адекватный ремонт автомата 30-40тыс.рублей…это что там делать за такие деньги? ДСГ упускаем, Ауди А6 allroad 2008г., пробег 230тыс на момент ремонта коробаса 2 года назад…ценник в 110тыс.грн (260тыс.рублей)…это адекватная цена?
У меня на КАМАЗе евро 4 common rail, ТНВД бош, не буду гуглить его характеристики, но блок с поршнями и головки такие же как и на КАМАЗе 80х годов, и надёжность всего этого на том же уровне
xxxxxolegxxxxx
пробег реальный 100 т.км проверенный, современный дизель? Не смешите, автоматы редко на "современных" автомобилях приносят проблемы были у меня и вариаторы, роботы и ТД но здесь это полный треш за какой отдавать 100 т, р на всех адекватных авто ремонт автомата 30-40тысяч за исключением вагов, но там хотя бы есть за что платить
Это где за 30-40тр автоматы ремонтируют?)) по акции в нормальном сервисе самый дешёвый ремонт АКПП(не нашей) от 74тр! наш выйдет дороже т.к. сцуки очень дорогие оригинальные запчасти, а аналогов практически нет — это главный минус Ssangyong.
Расход в городе тоже не нравится, но это аборигенские/австралийские технологии(( на трассе кстати нормальный расход.
Дастер сравнивать с Актионом смешно… это авто для дачников-пенсионеров)) только картошку возить. Комфорта ноль… мощности ноль, хотя более 80км/ч на нём уже опасно ездить))) Актион же достаточно комфортен внутри… и как в городе на нём можно с уверенностью в шашечки поиграть и оттормозиться, так и на трассе он довольно уверенно себя чувствует(что большая редкость для такого высокого кроссовера!)
Посмотри на Авито или ещё где нить цены на контрактные АКПП вот и будет цена её ремона
Сотка за отремонтированную/доработанную. Контрактная за 80тр, но это тоже кот в мешке.
Andre48
Это где за 30-40тр автоматы ремонтируют?)) по акции в нормальном сервисе самый дешёвый ремонт АКПП(не нашей) от 74тр! наш выйдет дороже т.к. сцуки очень дорогие оригинальные запчасти, а аналогов практически нет — это главный минус Ssangyong.
Расход в городе тоже не нравится, но это аборигенские/австралийские технологии(( на трассе кстати нормальный расход.
Дастер сравнивать с Актионом смешно… это авто для дачников-пенсионеров)) только картошку возить. Комфорта ноль… мощности ноль, хотя более 80км/ч на нём уже опасно ездить))) Актион же достаточно комфортен внутри… и как в городе на нём можно с уверенностью в шашечки поиграть и оттормозиться, так и на трассе он довольно уверенно себя чувствует(что большая редкость для такого высокого кроссовера!)
Я не любитель дастеров но тормоза у него лучше даже с его барабанами сзади, я знаю о чем говорю у меня в гараже постоянно стоит Дастер не мой правда, я на нем частенько езжу, когда актион в очередном сервисе, разгон вполне у него приличный правда ездил я ток 2.0бенз
по тормозам на своём оттормаживаюсь уверенно и легко с 180190, при выскочившей машине на полосе. Я конечно слежу за машиной, чуть поплывет, под замену тормоза. И что касаемо Дастера) это лично мой взгляд, я бы его только рядом с Шевролетом Нивой поставил, не выше.
xxxxxolegxxxxx
Я не любитель дастеров но тормоза у него лучше даже с его барабанами сзади, я знаю о чем говорю у меня в гараже постоянно стоит Дастер не мой правда, я на нем частенько езжу, когда актион в очередном сервисе, разгон вполне у него приличный правда ездил я ток 2.0бенз
Касательно "лучше тормоза" это иллюзия от настройки работы тормозной системы Дастера. Так же ездил на Дастере (правда 1.5 дизель). Французы и Итальянцы любят делать крайне "резкие" педали тормоза…в начале хода)) при плавных замедлениях создается иллюзия хватких тормозов. Но достаточно начать замедляться с высоких скоростей или провести серию торможений…тормоза очень быстро поплывут и педаль "станет колом"
Я когда сел на Коранду с предидущего спортажа так же подумал "б***, что с тормозами? где они?" потом привык, нажать на педаль нужно сильнее, но эффективность у них выше. Спортажевские тормоза я перегревал довольно легко, при динамичной городской езде, на Корандо, даже с родными тормозами — оттормозился как то в пол со скорости 170…сжег колодки, но эффективность торможения не падала, вплоть до полной остановки. А после замены передних тормозных дисков и установки колодок ТРВ — появилось ощущение "хваткости" даже при легком нажатии.
Artem-J
Блин, читаю и думаю…неужели речь о такой же машине как и моя…а, у меня механика)))
Машина прошла 310 тыс…из перечисленного (по понятным причинам проблемы автомата исключаем) — за этот пробег поменял датчик уровня масла и передние ступицы, обе. все в промежутке 200-300тыс.
Походу вы купили достаточно укатанный экземпляр. А укатанный современный дизель, еще и с автоматом — это полный трешняк
не, автомат соглашусь не лучший выбор в СС.
xxxxxolegxxxxx
Скажу как человек у которого до актиона был sportage 3 ни прошло ни дня чтоб я не пожалел о такой покупки как актион Нью, хоть и в Киа были мелкие проблемы они хотя бы дёшево решались, чего не скажешь о этом недоразумении под названием ссанг енг, за три месяца владения сломалось все что могло сломатся, датчик уровня масла потек 5000р, радиатор кондиционера со всеми диагностиками 10 т.р менял сам, подшипник насоса кондера жутко свистит, на днях стали появляться провалы при резком нажатии на газ и машина уходит в жёсткий ступор и не хочет больше резко разгонятся, загудел ступичный подшипник, ну и конечно начала АКПП жить своей жизнью питается, буксует, уходит в аварийный режим ремонт под сотку, мля за что такие деньги dsg дешевле отремонтировать, плюс ко всему эту машину реально не продать, иальтернатива это дастер, внешность не очень и салон простоват зато ездишь и не парился ни о чём, а если дизель взять то расход солярки 6 литров, не написал про расход на актион у меня он 12 литров, ещё один минус
вот это тебе попало. нового брал?
xxxxxolegxxxxx
Скажу как человек у которого до актиона был sportage 3 ни прошло ни дня чтоб я не пожалел о такой покупки как актион Нью, хоть и в Киа были мелкие проблемы они хотя бы дёшево решались, чего не скажешь о этом недоразумении под названием ссанг енг, за три месяца владения сломалось все что могло сломатся, датчик уровня масла потек 5000р, радиатор кондиционера со всеми диагностиками 10 т.р менял сам, подшипник насоса кондера жутко свистит, на днях стали появляться провалы при резком нажатии на газ и машина уходит в жёсткий ступор и не хочет больше резко разгонятся, загудел ступичный подшипник, ну и конечно начала АКПП жить своей жизнью питается, буксует, уходит в аварийный режим ремонт под сотку, мля за что такие деньги dsg дешевле отремонтировать, плюс ко всему эту машину реально не продать, иальтернатива это дастер, внешность не очень и салон простоват зато ездишь и не парился ни о чём, а если дизель взять то расход солярки 6 литров, не написал про расход на актион у меня он 12 литров, ещё один минус
У вас бензин ? расход 12 . Просто у меня дизель правда на ручке расход 7.8
Авто хорошее, аналогов по цене и качеству считаю нет…фирма не хочет заниматься раскруткой бренда…вот и делов то…У меня парочка знакомых то же садились за руль моего Санька…у одного спортаж, , , у другого АСХ…Но …не купили бы только по тому, что на вторичке ге ликвиден…а так махнули бы не глядя…с их же слов…
АСХ я вообще не понимаю, что это за авто)
Бренд не раскрученный, поэтому не хотят покупать. Лучше купят ушатанный хюндай и подороже либо тигуана фольксвагена.
и потом мучаются и плачутся
Сидят маркетологи ssangyong в носу ковыряюися. Читал статью о выпуске ssangyong на батарейке, но в Россию не будет поставляться. Интересная поправка.
Авто устраивает вполне. На днях перевозили вещи на новую кв. Все влазит. Доволен как слон. Если бы поставлялись на рынок России весь модельный ряд, тот же G4 ахрененный, думаю взял бы 100% дизельный или на батарейке модель.
Не маркетинговое имя марки, реально многие думают что это Китаец) отсутствие нормального сервиса и лично у меня есть притензии к качеству отделки салона. Но в данном ценовом диапазоне конечно ему нет конкурентов.
я могу ответить только за своё авто, претензий к своей отделке не имею, всё четко, с 2011 посторонних шумов не появилось, износ, это наша вина, есть с чем сравнивать. Считание людей что это китает, это всего лишь безграмотность . К примеру, пару лет назад для меня шкода октавия тур вообще не существовала)) или такое авто как Ховер) всё по потребности. А покупатели вторичного рынка как раз и страдают от покупки популярных авто, которых уже в хвост и в гриву поимели прежние владельцы.
Да хватит вам) сверху пластик дубовый, а снизу хрупкий; кожа посредственная; подлокотник твердый и скрипит)) может я конечно придираюсь т.к. пересел с европейского авто выше классом. В эргономике всё приятно удивило, нравится! ну разве только памяти сидения/зеркал не хватает)) Кузов, просвет всё нравится… ну, может хотелось бы чуть помягче.
Андрей, а давай обратим внимание на салон Актиона с 2013 года, с новой панелью и дверными картами? там все отлично, мягенько.
Недавно перебирал старые журналы, попался мне на глаза За Рулем 2014г…месяц не помню…сравнительный тест Актиона бенза на автомате с Опелем Моккой, Митсубиши АСХ и Пежо 3008 (помоему так их кроссовер на базе АСХ называется?)
Так журналюгам салон Актиона понравился больше всего, как по кач-ву так и эргономике.
Мой авто 2011 года, вчера катался на Куге товарища, 2013г., топовая комплектация с мотором 2,5турбо бенз…тряский, шумный, салон весь трещит, ты даже не можешь локализировать откуда скрипы/шумы…все скрипит, трещит и клацает! хотя все мягенькое, машине не была не разу в ДТП. Пробег 160 тыс.км, в основном трассовый.
Пару недель назад рассматривал фольцваген т-рок, цена машины 850тыс.грн (около 2млн рублей) — эргономика на уровне, но кач-во материалов…все очень дешево и твердо)) как сказала мне совладелица автосалона "а что ты хочешь, фольц кроссовер в топе с турбодвиглом и автоматом, за 850тыс.грн а кач-во материалов как у Тигуана который стоит за 1 млн?" )))
В рестайлинге согласен, салон уже поинтересней… но нормальная панель сцука так же доступна только в топе))) тут уже больше этот бензиновый двигатель отпугивает людей, так же как от PSA EP6.
А Форд заработал себе имя… и от одного названия Форд люди ссут кипятком)) как по мне, так себе… ну, только ситрреновские дизеля внутри стоят хорошие.
Поменял-бы только на Mitsubishi Pajero Sport 2.4 DI-D
Invite. Жалко, что марка ушла с Российского рынка.
Многие СсангЕнги до сих пор считают китйцами. А альтернативы ему нет.
не интересуются производством)