Полная замена масла в коробке (и в моторе заодно)

Всех с Новым Годом!
Собсно пару строк о риторическом вопросе "масло и автоматическая коробка передач".
Когда покупал автомобиль, ему было 75 тысяч км. Перед покупкой ездил на диагностику общего состояния, в том числе и коробки. После вскрытия было обнаружено масло в хорошем состоянии и не было обнаружено стружки. Мастер сказал, что масло полностью менять не требуется и стоит ограничиться частичной заменой + новым фильтром. Так и поступили. Далее я катался и радовался, так как претензии к работе коробки (да и вообще машины в целом) у меня отсутствовали. Прошел год и за это время я многое прочитал на клубном форуме. Немало людей попадали на большие деньги из-за того, что по 100/ 150/ 200 тысяч не трогали коробку. Меня очень заинтересовал этот момент и выяснилось, что в идеале менять масло с фильтром необходимо каждые 40 тысяч, а каждые 100 тысяч еще и соленоиды до кучи. И с каждым разом, смотря на суммы, которые платили владельцы умерших коробасов, я все больше и больше боялся этой участи. Итак, даже несмотря на отсутствие претензий к работе коробаса было решено полностью заменить масло методом вытеснения (хотел еще и соленоиды поменять, но зеленая меня все же задушила… Больше 20 тысяч за 4 штуки + ждать привоза + нормально работающий коробас = я решил оставить их в покое).
Записался в Толекс, купил необходимое для коробки и для двигателя (совпало, так что к этому времени прошло 7 тысяч с момента последней замены масла в моторе, а это значит, что оно тоже требовало замены).
Мой боекомплект

Фиксируем пробег на котором произошла полная замена масла в коробке

Приезжаем на сервис и видим аппарат, работающий по методу вытеснения

Сливаем масло и подключаем аппарат к коробке (сам аппарат заполняем свежим маслицем)

Ну дальше ждем, когда "New Oil" будет такого же цвета, как и "Old Oil" (на фото запечатлено начало мероприятия). В процессе пару раз запускаем мотор и гоняем коробку по всем режимам.

Снимаем поддон

Коробка со старым фильтром

Коробка без старого фильтра

Поддон к сожалению сфотать забыл, но "зуб даю" там ничего не было, кроме 3-х пустых магнитов.

Дальше, ставим новый фильтр, прикручиваем поддон, заливаем масло в коробку и меняем масло с фильтром в моторе (тут всегда меня удивлял "неудобный" объем 6,3 литра. с другой стороны это "удобно" — я менял масло 3 раза, 2 раза и из которых у меня были свои расходники -> 1,4 литра в остатке -> я могу купить 5 литров в следующий раз и долить остатки масла с прошлых замен)

От скуки сфоткал старый фильтр от коробки поближе

Далее гуляем 40 минут, пока машина полностью остынет (я настоял, на том, чтобы уровень масла выставляли по букварю). Затем подключаем дилерский сканер, заводим машину и ждем, когда температура масла в коробке поднимется до 48 С. Как только достигается нужная температура, гоняем коробас по всем скоростям/ режимам и выставляем уровень (из пробки должна течь тоооненькая струйка).

Вот и все на этом.

Теперь выводы:
-У меня появился вариатор, так как я вообще перестал ощущать переключения (раньше, если полностью прислушаться, то можно было вычислить только 1 2 и 3-ю скорость);
-Скорости стали дольше держаться. Например 3 переключалась на 2 и затем на первую гораздо раньше. Сейчас все по другому — скорость держится максимально долго;
-У меня до сих пор поросячий восторг от работы коробаса;
-Душите жаб/ боритесь с ленью и поменяйте масло полностью в своих коробках. Даже не смотря на то, что "все и так нормально работает" или "чет нынче дорого это делать". Поверьте — дешевле обойдется. Если не верите — курите форум.

P.S. надеюсь коробка и дальше будет так же работать и радовать меня после данной процедуры.

Всем спасибо за внимание и хороших праздников!