Заехал к Алексею juggernaut, проверить подвеску, чтоб посчитал работу и какие запчасти нужно купить!
А теперь внимание! В том году, в мае, Авалюкс или Авалиньк на Руставели, приговорили нижние рычаги, верхние рычаги, шаровые в них и еще по мелочи!
Алексей посмотрел подвеску и сказал, что все супер и нужно только поменять рулевые наконечники! Что я и сделал, благо у меня в закромах лежали наконечники! Еще сказал что задняя косточка ему не нравится, но с такой еще можно ездить и непариться! Все остальные детали пожвески в рабочем состоянии.
замена обошлась в 1руб, наконечники Мандо, куплены еще хрен знает когда. Машина перестала рыскать, теперь нужно съездить на сходразвал.
Алексею респект!
Все что я могу сказать о сервисменах из Авалюкс:
Комментарии 34
Рулевые наконечники у меня почему то выходят из строя постоянно (каждый год) и начали менять их ещё по гарантии, ставил CTR год проходили, теперь поставил As metal.
Леха сказал, что Мондо не больше 30ткм пройдут, хоть они и идут в оригинал! Хз, мне кажется я ездил последние 50ткм на убитых )))
Мне тоже пару раз на рычаги верхние показывали, типа меняй. Недавно освобождал верхний слева, до ступицы добраться… Ну не знаю, что они там увидели?
а указывали на шаровую или на сайленты?
Может еще иметь место межмодельные различия. Допустим на других моделях когда монтировкой жмешь вообще не сдвигается, а у кайрона ходит конструктивно чуток — итог всегда рекомендация поменять даже новые рычаги
1.Сайленты
2. Буду иметь в виду.
Я свою тачку всегда тока Лёхе доверяю)
Про этот сервис ни чего плохого сказать не могу. Они просто зарабатывают деньги. Тебе просто сделали диагностику и сказали, а не настояли, что то то и то то нужно поменять. У Алексея другой взгляд. Несколько раз обращался к ним. Вопросов нет. Что попросил, то сделали, а то что мне не нужно не делают и не настаивают.
у тебя свой вась-вась, поэтому тебя и неразводят! я заехал как бы на шару, хотя я у н х на 40-50ткм делал сход развал ))) и я у них в базе
С одной стороны да, с другой — почему то не возникает мысли, что может они правы, а не он? Может просто его слушать приятнее? ;)
машка то перестала рыскать, а поменяли всегото два наконечника ))
Ну так рычаги могут деградировать и не связано с рысканием
я уже два раза после этих приговоров съездил на юга, а они все деградирую, я понимаю что рано или поздно им настанет пипец, но блин при безганяной эксплуатации они все таки могут проехать 150+
кстати наконечники прошли 130 )))
Ц качественных сайлентов после появления трещигок могут пройти годы. у фуфельных — кончится через месяц.
Скажи вам сервис что все ок, а чкркз месяц умри они полностью, что бы вы про него написали?
ничего! я прекрасно понимаю, что завтра я могу влететь в ямку, и чтото пойдет не так! при чем здесь Алексей?! я про текущий момент, сейчас все норм и можно ездить, подвеска не новая, рабочая, и менять чтото смысла нет, вот я про что!
Я не конкретно про Алексея. Я про то что слышать "ничего менять не надо" всегда приятнее чем обратное. В случае подвески нет точных критериев "пора менять". У каждого мастера свои. В сервисе, понятно дело, ориентируются на любые трещинки, потому что не знают качесвто сайлентов и не знают, приедете ли вы еще к ним, или к кому-то другому, Алексей понимает свою известность в узких кругах и более спокойно дает пожить походившим сайлентам, в том числе потому, что так же понимает, что шанс что их приедут менять все равно к нему — высок.
Да, сервисы зачастую рвачи и разводилы — с этим не поспоришь. Но будь у вас свой сервис, где вы бы платили налоги, аренду и прочее, вы бы тоже рекомендовали мастерам при первом признаке неисправности предлагать производить замену. Увы.
ну собственно, сервисы расчитывают на лохов, дамочек, и богатых буратинок! ))) я ни в одной из перечимленных категорий себя не вижу ))) и поэтому мои деньги уехали к Алексею! У него только один минус, далеко и это старо егорьевское ш такое забитое!
Я не понимаю, а что мешало поменять наконечники самостоятельно?
Вы лох, дамочка или богатый буратинка:? ))))
Да еще ехать весь день тратить и на топливо )))))
Я уважаю Алексея и Петра, но ценник за замену пружин меня сподвиг поменять их самому, и этому я даже доволен, потому что пружины… сели, и возможно их придется опять менять, и теперь уже я это сделаю опять бесплатно и очень быстро.
я заехал на диагностику подвески, мне это обошлось бы 500р, обнаружили наконечники, замена обошлась с диагностикой в 1000!
Убедительно?!
Нет. вы ехали куда-то в тьмутаракань на целый день ) И отдали штуку и еще полштуки на топливо, вместо того чтобы самостоятельно диагностировать и поменять.
Это удел дамочек и богатых буратин. Склоняюсь к тому что вы богатый буратина, а не дамочка или лох )
8-00 я поехал в Мценск
12-00 я там
13-00 я поехал обратно в собянинск
17-30 я мог приехать обратно на дачу либо в 18-00 мог приехать к Алексею
Я выбрал поездку к Алексею!
Ну ты блин зануда! )))))
Учусь у вас.
D-AVerk
Ну так рычаги могут деградировать и не связано с рысканием
Как на СТО определяют деградацию рычагов? Посмотрели на резинки, есть трещинки-в топку. Хозяин, денежку гони!
Ну вообще это логично. Они не знают когда приедет еще этот аксакал. А трещинки в случае некачественных сайлентов очень быстро превращаются в дыры. А качество сальника по внешнему осмотру не увидишь.
Превентивный ремонт. Я не против, только дорого выходит. Сайленты живут по 200000 и больше, он может еще сотку пробежать (а может и нет) с появления трещин, да и сход-развод делать. Целесообразно перед большим пробегом, да и то… С момента «пора менять» до критического состояния можно тысяч 20 пробежать влегкую. Шаровые, наконечники, крестовины, шрусы-те да, а сайлент подождет. В моём рычаге шаровая хорошо себя чувствует. Сайленты крепкие. Пусть ходит.
Станислав, я не знаю область вашей деятельности, но в сфере услуг и розничной торговли выживает только тот, кто видя пришедшего к нему с чайником с накипью не рекомендует провести обработк лимонной кислотой, а продает новейший чайник самый дорогой и с наценкой 100%.
Вопрос репутации во многом похренен, потому что конкуренция адская.
Те кто работает на себя, как Алексей, имеют
1) отсутствие налоговых выплат
2) отсутствие выплат мастерам (или наоборот хозяину)
3) отсутствие платы за аренду больших площадей
4) отсутствие заморозки денег в деталях на складе
5) конкретное имя в узкой среде, что дает гарантию, что чел, кому ты скажешь что "менять еще рано, походит" через 30к все равно приедет к нему
6) он не кормится с этого, это больше приработок.
Т.е. у частника — репутация это все. У конторы с большим потоком и большими операционными тратами — все — это получить как можно больше денег. Чтобы тупо удержаться на плаву.
Это обратная сторона медали. Я тут не со владельцами СТО разговариваю, иначе советы были бы диаметрально иные. Я лишь сказал, что сайлент с трещинками может и походить. Для остальных
бедолагвладельцев SY.Это да.
D-AVerk
Станислав, я не знаю область вашей деятельности, но в сфере услуг и розничной торговли выживает только тот, кто видя пришедшего к нему с чайником с накипью не рекомендует провести обработк лимонной кислотой, а продает новейший чайник самый дорогой и с наценкой 100%.
Вопрос репутации во многом похренен, потому что конкуренция адская.
Те кто работает на себя, как Алексей, имеют
1) отсутствие налоговых выплат
2) отсутствие выплат мастерам (или наоборот хозяину)
3) отсутствие платы за аренду больших площадей
4) отсутствие заморозки денег в деталях на складе
5) конкретное имя в узкой среде, что дает гарантию, что чел, кому ты скажешь что "менять еще рано, походит" через 30к все равно приедет к нему
6) он не кормится с этого, это больше приработок.
Т.е. у частника — репутация это все. У конторы с большим потоком и большими операционными тратами — все — это получить как можно больше денег. Чтобы тупо удержаться на плаву.
Людей нужно прикармливать, затем доить, делать это тонко, чтоб не обидеть, людей дохеровой матери, им деньги тратить некуда, ибо денег полно, дык от чего же не заломить цену? Не заставить заплатить за репутацию? Пусть платят за работу! За имя, за зч. За все пущай платят! Я только за! Всегда так делают и будут делать инженеры, тк у рукожопов нет ни умения ни таланта, они не хотят делать сами, а посему доить досуха!
Это цинизм.
Это бизнес
Бизнес — это когда кто-то делает превосходный продукт или услугу :)
А это — наебизнес )
mr-Autolife
машка то перестала рыскать, а поменяли всегото два наконечника ))
Скорее всего положительное схождение сделали, вот из колеи и перестал выскакивать.
D-AVerk
С одной стороны да, с другой — почему то не возникает мысли, что может они правы, а не он? Может просто его слушать приятнее? ;)
Карси еще скажи правы. Ремонтов на 75000 написали. По факту на 15000 было.
Алексей, не утрируй. Я не видел сайленты, да я и не спец по ним, и в твоей квалифицкации не сомневаюсь — более того, я именно подчеркнул, что ты, возможно, более адекватно оцениваешь ресурс остаточный. Карси может лупасить замену по факту небольшого люфта или допустим пары трещин (причины я описал выше), а ты с высоты своего опыта знаешь что этот люфт нормален, а трещины на родном заводском сайленте проживут еще не один год.
То что официалы заряжают нереальные цены — ну так они не на себя работают. Я уже же считал, чтобы механик положил в карман 700р с работы, а владелец сервиса с административным персоналом 500р, ценник за работу выйдет больше 2.5 тысяч со всеми налогами и прочим. Поэтому Карси зарядит 75 тысяч, ты — 15, и в итоге чуть ли не больше себе заработаешь чем конкретный механик в карси который будет делать эти работы.
Что касается Карси вообще, у меня к ним крайне скептическое отношение уже сформировалось, так что то что они зарядили 75к меня не удивляет, даже если ремонт бы вообще не требовался.
Еще раз — ты частник, и для тебя репутация — все. Если не в этот заезд, так в следующий ты все равно свои деньги с этого фальшполодельшика получишь. Карси, Теорема и прочее — это сервисы, у которых сегодня не слупил — завтра клиент мог поехать к другому, а репутация играет достаточно небольшую роль, ведь большинство кто туда ездит в машине ни ухом ни рылом.