Несколько дней думал над тем, писать этот пост или не писать.Пикантности ситуации добавило то, что дней за 15 до сего момента один товарищ из числа газелистов создал группу по догрузу и обратке, в комментариях к которой я в достаточно жесткой и несвойственной мне манере в двух — трех деепричастных оборотах поведал свою точку зрения на это. Каюсь, с использованием ненормативной лексики. За что и получил бан на 7 дней с обещанием от модераторов полного удаления в случае повтора. Повтора, я конечно же надеюсь, не будет, но на крайний случай есть смотра.ру и дром, где нормальные трудяги механики и водители могут между собой общаться на общедоступном понятном языке.
Но суть не в этом. Ранее неоднократно писал что я не занимаюсь профессиональным извозом на газели. Я занимаюсь перевозками на автобусах. Эта машина мне служит для доставки запчастей, используется в личных целях для дачи и строительства, помощи всем моим многочисленным друзьям в перевозке чего-либо, как не странно прибежищем вместо палатки на охоте и, конечно же, удовлетворению моих неуёмных амбиций по усовершенствованию чего-либо. Последним я наверное отдаю дань тем воспоминаниям, как много лет назад с этих простых и маленьких машин я начинал свои дела.
Но опять я отвлекся. Хорошо поставленный бизнес автоматом предполагает некий застой в умах руководства. И вот я сижу дома и откровенно скучаю. И вдруг звонит мне друг и предлагает скататься в славный город Канаш. Это от Ярославля 800 туда и столько же обратно. Цена вопроса 19000 руб, что соответствует 12 руб/км. И я решил тряхнуть стариной и сразу же без подготовки рванул. Как говорят на встречу приключениям. Но поездка оказалась банальной, её я проделывал не раз для своих нужд. Дело в том, что в этом городе находится автоагрегатный завод по производству редукторов заднего моста ГАЗ 53, а цены в магазинах на них такие, что при покупке 3 или 4 штук гораздо выгоднее скататься прямо на завод. Но опять я отвлекся, давайте перейдем к бухгалтерии. Итак, 19000 платит заказчик, 5700, на кругло 6000 рублей ушло на газ из расчета 20 литров на сотню. Итого привез в чистом остатке 13000 рублей. Поездка заняла со всеми проволочками 44 часа в пути (как раз попал в жуткий снегопад и М7 встала из-за буксующих фур). Т.к. поехал после обеда, то соответственно с утра не спал, итого 54 часа вообще без сна. Допустим такое будет повторяться 5 раз в месяц, итого 65000. Из них траты на запчасти, давайте округлим до 50000 в месяц это то что можно реально положить себе в карман. И как показывает практика это идеальные условия и хорошие ставки. При нынешних ценах на машины от 700 тыс до 1млн и даже выше за Нексты я считаю это форменная кабала. Нужно быть большим и сильным здоровьем что бы отбить машину при существующей ситуации.
Эпилог…
Экономически заниматься перевозками на Газели, по крайней мере сейчас и в такой экономике, не выгодно. Есть исключения, кто устроился на хорошие места, эти люди присутствуют на данном сайте. Но есть и такие, кто по какой-либо причине все же занимаются перевозками и за копейки, на ремонт катастрофически не хватает денег, я с ужасом читаю посты об установке в хлам убитой резине или какой-нибудь детали найденной на свалке или у соседа в гараже в груде металлолома с мотивацией еще походит или будут деньги заменю на новую. И вот последняя категория людей, я подозреваю, ездит за копейки лишь бы ездить, т.е. работает ради работы. Так не проще ли сменить род занятий?
Все выше написанное сугубо мое мнение. Если будет много отрицательных отзывов и мне докажут что я не прав тот час удалю сей пост.
Комментарии 47
Хочу заняться перевозками, сейчас работая у дяди зарабатываю 50к. Цены растут, семья большая, денег не хватает. Надоело работать на дядю! Хочу сам на себя. Так вот хочу продать свой хавейл ф7 и купить газель в пределах 1.5кк. Подскажите, есть ли смысл лезть в эту сферу без опыта? Подскажите где найти инфу как в этом бизнесе разобраться? Спасибо!
Я не занимаюсь грузовыми перевозками на газели. Обычно наоборот заказываю. Судя по ценнику по городу 400 в час дела у пацанов идут не очень
Я одного не пойму, почему все считают только топливо.
Я иногда таскаю грузы на прицепе.
У меня расчёт такой:
— топливо (дт) 13л/100км. (Считаю 6₽/км)
— на запчасти (амортизация) (считаю 3₽/км).
— расходы в дороге (еда, стоянка, ) 1₽/км.
— зарплата себе (считаю 6₽/км).
— на ТО (считаю 1₽/км).
Итого получается 17₽/км.
Сразу говорю 20₽/км, а если не согласны то можно торговаться. Но меньше 17₽ никогда не езжу.
Свой труд нужно ценить.
Меньше 40 р не рентабельность, цены дорожают на все, смысл ездить задаром. Если платить налоги это вообще п***
Артем работаю в грузоперевозках уже более 15 лет, на машине не развожу ( раньше возил) есть клиенты ищу перевозчиков, опыт общения с водителями огромный да и знакомых водителей очень много. Посему скажу: вы абсолютно правы, заниматься сейчас перевозками на своей газеле вообще не выгодно, многие знакомые ищут битую, ремонтируют САМИ, потом работают на перевозках попутно продают и таким макаром по кругу))) один из перевозчиков( с которым мы к слову стали друзьями) имел 3-х тонного китайца, сказал что последние годы работает ради работы, денег не несет, только на покушать ( очень урезанно) и машину отремонтировать, не о каком обновлении парка и мечтать не приходится. государство очень сильно закручивает гайки.
Покупаю нового некста для перевозок. Планирую отбить за два года. тент 6.2 метра.
Ну как? Отбил?
нет, купил два мерса по цене газели.
Dmitriy132006
Покупаю нового некста для перевозок. Планирую отбить за два года. тент 6.2 метра.
А как-же газель ))
на сегодняшний день она очень дорогая, в районе 26 уе за базовую модель.
Тоже подумал газель взять бортовую, сижу информацию читаю, набрел в поиске на вашу запись) Реально такая жопенция в перевозках? 0_о
Я тоже подумывал об этом))) передумал)
Многое конечно написано. Я например в перевозках с 2012 года. Официально нигде ничего не регистрировал, типа ИП, ООО и т.п. потому как у нас трудно начинать практически с нуля, конкуренция серьезная. Сейчас выхожу на новый официальный уровень, в процессе регистрации. Начинал как и многие с обычного ожидания звонка и бесплатных объявлений. Первые два месяца было заказов тьма, даже доходило до того что масло менял поздно вечером. Потом все пропало как обрезало. Связался с диспетчерами, тоже дохлый номер. Диспетчера голодные и готовы отхватить бОльший кусок от цены заказа. Сейчас уже непосредственно с производителем работаю, пока вроде как нормально. Для меня это ново так что утверждать пока рано.
По работе постоянно сталкиваюсь с наемными водителями, завязывается примерно одинаковый разговор:
— Тоже хочу машину взять, хочу побольше денег зарабатывать, а то надоело этих дармоедов с конторы кормить, — мой собеседник.
— Сколько сейчас получаешь?
— В районе 30000.
— А сколько хочешь, минимум?
— Полтиник или больше.
Вот после этого и рассказываю, что много таких же мечтателей я встречал на своем пути. Которые считают что раз своя машина, то принесет кучу денег. Что потом купят еще одну и посадят водителя. Но при этом не думают что раньше когда он тридцать получал, запчасти ему дядя покупал, заправлял тоже он, и работой обеспечивал их тоже он. Как буд-то ждут их тут с распростертыми объятиями.
И хоть кто что не говорил за цены, но рынок есть рынок. Можно поставить допустим и 1000 руб/час по городу, но кто ж тебе позвонит если в соседнем объявлении за 300 отвезет. Я не спорю сам держу руку на пульсе цен, ежемесячно проверяя цены, но конкуренцию никто не отменял. Поэтому по сути и перестал ездить на так называемые разовые заявки.
Так что работать можно, но нужно иметь большое количество терпения и желания именно заниматься перевозками. Без желания вообще тут делать нечего.
Прошу извинения у автора статьи, что влез со своими рассуждениями. Хотелось бы продолжить разговор, если мне позволят!
Вот и у меня вызывает непонимание зачем людям при нынешних ценах на перевозку такой геморой? Гораздо проще и легче реализовать свои трудовые способности в чем-нибудь другом, а не долбиться сутками на пролет за рулем за сухой остаток в 10-15 тысяч.
Яркий пример из жизни. Есть у меня товарищ. Несколько лет работал на дядю на самосвале. Налево продавал песок и саляру, на кругло у него выходило около 50000 чистыми. Пару лет назад решил взять зачем-то Газель. Естественно б/у, естественно в кредит. Вроде и работает каждый день, устроился на постоянку, а в итоге имеем: машина запущена потому что денег на запчасти нет, везде долги, постоянно злой от того что вроде отработал целый день, а денег кот наплакал, а семья большая, все жрать хотят. Не далее как вчера допытывался у него, мол зачем тебе все это, продавай и иди где нормальные деньги платят. На что получил ответ, что у него мол собственный бизнес, сам себе начальник. Всё, молчу. И таких людей процентов 70. И эти 70% реально мешают работать остальным 30 опуская ставки чуть ли не до себестоимости. Моё личное мнение надо опять вводить лецензии на перевозку Газелью как это было до года 2001 если я не ошибаюсь. Ибо чем сложнее даже начать бизнес тем меньше в нем посторонних и залётных людей.
Тема очень значимая, её нужно в блог DRIVE2 пересадить… Очень бы хотелось побольше жизненных примеров. У меня буквально в течении месяца двое из ближайшего окружения хотели ярмо одеть на шею. Рассказываешь доказываешь на примерах еще и обижаются, что не даешь им развернуться. Я одному так уже и двигатель 406 рабочий отдал, считай что выбросил. Может когда почитают чужие мысли и доводы, охота поубавиться.
Тут каждый решает для себя. Лично из моих знакомых только один зарабатывает на Газели реально хорошие деньги, но и практически живет в ней. Остальные скажем так живут не густо. Лично для себя я уяснил одну вещь: чем больше машина тем больше денег.
Тем больше расходы.
не верно) к примеру какой нибудь 5- ти тонник имеет почти все тоже самое что и фура, по сути чуть меньше колес и чуть меньше двигло, у 10-ти тонника уже и двигло практически такое же))) но по цене разница серьезная. а ремонтировать почти одинаково. все верно, чем больше машина тем больше прибыли
Artemish
Вот и у меня вызывает непонимание зачем людям при нынешних ценах на перевозку такой геморой? Гораздо проще и легче реализовать свои трудовые способности в чем-нибудь другом, а не долбиться сутками на пролет за рулем за сухой остаток в 10-15 тысяч.
Яркий пример из жизни. Есть у меня товарищ. Несколько лет работал на дядю на самосвале. Налево продавал песок и саляру, на кругло у него выходило около 50000 чистыми. Пару лет назад решил взять зачем-то Газель. Естественно б/у, естественно в кредит. Вроде и работает каждый день, устроился на постоянку, а в итоге имеем: машина запущена потому что денег на запчасти нет, везде долги, постоянно злой от того что вроде отработал целый день, а денег кот наплакал, а семья большая, все жрать хотят. Не далее как вчера допытывался у него, мол зачем тебе все это, продавай и иди где нормальные деньги платят. На что получил ответ, что у него мол собственный бизнес, сам себе начальник. Всё, молчу. И таких людей процентов 70. И эти 70% реально мешают работать остальным 30 опуская ставки чуть ли не до себестоимости. Моё личное мнение надо опять вводить лецензии на перевозку Газелью как это было до года 2001 если я не ошибаюсь. Ибо чем сложнее даже начать бизнес тем меньше в нем посторонних и залётных людей.
да правильно идите работать ОХРАННИКАМИ, потом пойдете на повышение, шлагбаум больше дадут поднимать.
для газелистов шлагбаум :D
Решил тоже порассуждать… Так уж получается, что все хорошие друзья водители, но никто не может заработать! Об озвученных 60 ти тыс. — попробую развеять миф. (для справки кто решит попинать) первые права на автомобиль получил в СССР в 14 лет в 1975 году. Рассмотрим идеальный вариант. Получил наследство в 1 миллион рублей и побежал купил Газель. Получая 60 тыс в месяц только через 16 месяцев у тебя через кошелек прошло ровно 1 млн. Но оправдал ты покупку или нет? Где деньги? Проел прозаправлял, проотдыхал, прозапчастил. Машина рассчитана на три года безжалостной эксплуатации. Получается, что ты должен теперь за оставшееся время заработать… Вопрос СКОЛЬКО! через три года по остаточной стоимости от продажи авто можно выручить тысяч 250, в идеале сегодня решил продать и продал… но так не получится… А вдруг повезло и ты получив заветные 250 достаешь из заначки трудом заработанные 750 и бежишь за новой Газелью, а в салоне твоя машина уже миллион двести, это РОССИЯ брат! Вопрос: сколько ты должен зарабатывать? А ведь машина куплена не на твои деньги… а если на свои да в кредит?
Рассуждать про смену деятельности хорошо если сам не собирсешься этого делать.
Частично конечно же соглашусь. Но с другой стороны, никто в наше время и не гордится тем, что катает грузы на ГАЗельке. Машины берут что бы работать и зарабатывать, а дальше как кривая судьбы тебя поведёт. У кого то хорошо идёт, а у кого то действительно, концы с концами не сводятся. Так я к чему, кому то и 40т.р. достаточно, т.к. в его регионе больше не заработать, поэтому тут сложно что либо говорить. имхо
Мой ответ немножко конечно запоздал, но соглашусь на 100%. Работал помощником машиниста, день, ночь двое дома. Всегда в форме, эффектно и красиво (никто в наше время и не гордится тем, что катает грузы на ГАЗельке). идешь, а на тебя все смотрят и думают, что ты бабло лопатой гребешь. А еще на работе планерки, занятия, тренажеры, собрания. Короче на работе живешь, причем реально живешь, домой ходишь что бы поспать, да поесть взять. Перспектив ни каких реально нет(у начальников тоже дети есть). Зарплата была 15-16 т.р. 2009-2010 г., 17-18 т.р. 2011-2012г. Потом машинистом стал, так же жил на работе, зарплата 22-23 тр. Да и сменить профессию не так уж и просто, когда своей профессии 10 лет жизни отдал. А зарплата в месяц от 40 до 50 т.р. в моем городе это очень и очень хорошая зарплата.
Почему только про дальняки разговоры. Я вот например работаю на почасовой, прибился к канторе, не менее 10 часов в день у меня выходит, тоесть 3-4тр в день…пробег максимум 50км в день, машинка: фермер 4х метровый. И тоже бывает бу запчасти ставлю, нашей новой сыромятине бывает не доверяю…Повстречал много народу кто сначала машину возьмет, а потом о работе думает…цену сбивают, гооворят кредиты тянут!
Уважаемые, мы сейчас пытаемся возить 14 руб км, и то км считаем туда и обратно но дествительно возим дешевле допустим Оренбург от нас 290км хотим 7000р но везем не кому не секрет 6000р а 5500р уже редко кто везёт . восновном у большенства еще другой заработок и потом маленький расчёт 600км = 20 Х 6 =120 х16 =1920р 16р стоит газ, потом литр масла 850р лукойл дешёвый 5л =170р покушать это как кто кушает резина износ двигла коробки и время потраченое и получим в лучшем случае 1000р кому охото за весь день
Ни разу против не говорил про невозможность применения бу запчастей, у самого по старой хомячьей привычке 2 гаража под завязку забиты. Я говорю о применении бу граничащих на грани маразма и здравого смысла. Месяца полтора два назад читал опус одного товарища как он умудрился перебрать движек с использованием бу поршней с другого мотора который ему достался на халяву. Причем без всяких промеров, чисто на глаз, просто ему показалось что они лучше родных. В итоге потратил чего то в районе 500 рублей если не ошибаюсь на прокладки и с визгом восхищался находчивости. Причем по бортовому вижу, что работает много, а ремонты все вот такого плана. Вывод, либо не выделяет деньги на нормальный ремонт, либо работает за конфетку.
сдается мне что я читал эти записи, и у него не только про про поршневую а вся машина такая, но это скорей всего уже не от денег зависит а от человека(вот не хочет он тратит денег, и свечи побегают тыс 500…) может ему нравиться с машиной ковыряться
про запчасти готов поспорить, вот допустим у меня сейчас ситуация- потек бак топливный, по сути я им и не пользуюсь, нужен тока завести и прогреть машину, что мне новый покупать тыс за 6 или Б, у за 1.5 взять. Так и в другом- палка на двух концах, что то можно и Бу купить зная что оно прослужит еще лет 5 а что-то из принципа бу не буду брать
Солидарен полностью… Задолбали "работяги" готовые на всё за копейки…
Год уже сижу на жопе, выезжаю 1-2 раза в неделю максимум, установил для себя правило 12р км и не копейкой меньше… Дорого?! неси пешком…
У нас катают по 7.5-8.5р км в основном, хз как они живут…
И радует как они к машинам относятся, вот когда она совсем ехать не может, ну прям вообще никак, вот тогда значит она сломалась! вот тогда её надо ремонтировать, и только б/у запчастями…
в общем накаляют такие личности…
Такая же хрень. Злость берет вот даже сегодня пример пока грузился подошол дядька мол перевезти нужно. Я ему цену тресь, а он мне такой, — дорого,
Я ему- неси на горбу.
Вобщем сел ехать, смотрю уже тело то, едит на убитой газели . видать дешевле сука нашол . Думаю про себя вот конкуренты гады.
как можно не уважать свой труд и время. Работать ради работы
прочитал и честно сути высказывания не понимаю . понял только что 50 касарей в карман за месяц это мало для того кто отбивает кредит на новый грузовичек проблем не вижу.лично я за 15 тысяч крутил баранку с утра до вечера стабильно 15 если выходные прокатился в 20ку вылетало. нормально? и пол урала шоферюг работая на дядю на меня похожи. Беру газель работаю на себя 50 тысяч в карман 15 на кредит почему бы и нет для меня сменить профиль деятельности это либо пенсия либо воровство либо опять на дядю вышибать получку а так 35 в семью не вижу ничего плохого . цены сбивают от безысходности опять же кредиты семья запчасти итд. и нечего не поделаещ .не вывозищ не берись . у нас городок маленький но очень много газелистов и всякого бизнеса в сфере предоставления услуг и каждый как может крутиться чтоб выжить и выживаем . не было б выгодно брать газель у нас пол города на них бы не работали лично я считаю что смысл именно сегодня есть брать именно грузовой транспорт
От души, не хочу лично обидеть, но 35 за такую работу как я описал это пшик. Далее, давай посмотрим ближе что такое эти 35: это деньги которые как тебе кажется положил в карман. Из них минусуем квартирные платежи, еду, одежду, и т.д. Допустим оставим 20. Из них хотя бы пятерочку отщипнеш на удовольствия: пивко, друзья, шашлык, подарок любимой машине. Итого 15. Тфу-тфу, форс мажор, не дай бог авария или мотор к примеру крякнул. 50 отслюнявь, а это что? 3 месяца не жрать? По моему мнению уровень рентабельности лежит как раз на 40-50 в итоге, иначе это очень стремное мероприятие, при стечении нескольких плохих факторов можно уйти в глубокий минус.
о чем разговор то ? кто приносит больше? я в среднем приношу 35 жене на камод иногда больше иногда меньше . зимой соответственно тяжелее . работа дальняк по 12р считаю нормально в обе стороны имею в виду если попутно на обратку предложат то не заподло в одну сторону взять. больше как рулить и гайки крутить да матерится не научили поэтому выкручиваюсь. тяжело но терпимо больше для меня только в банке по 163ей статье. на дядю тоже нет желания. новый некст в автокредит пока не считаю нужным .свою 2007 года подмолаживаю капиталю итд и пока живем не хуже других . советы как заработать не принимаю в чужие суммы заработных плат не особо лезу. а так на сайте посмотри как народ живет. то обновочку для газельки то резинку с колесиками моднячими итд. не хватает среднестатистической суммы ? работая и получая удовольствия от работы ?идите трудитесь на предприятия сжав зубы и кулаки кому хватает то бабла сейчас? интересы разные у людей а нервы одинаковые . н год встречал в семье дальнобойщика и бухгалтера и скажу тоже не очень много денег он приносит в итоге. конечно больше если ровнять меня и его но он практически живет в ней за рулем а куда деваться?
Так я подвел итог, что заниматься перевозками на газелях не очень то и выгодно, я начинал в 2000-х, потом ушел в параллельную сторону, к автобусам. Но со стороны смотря вижу, что становиться только хуже. Хотя и у меня не все так гладко, в приведеных ценах сейчас все устоялась на уровне 2008 года, но в количественном отношении доходность гораздо выше.
Хуже хуже и еще хуже будет походу в стране то шо творится? хорошо кому? имя кто законы диктует да в 90х набил карманы имя тоже не легко . сейчас походу выгодно только заниматься тем чем занимаещся и держаться за то что имеещ хотябы не в верх дак хоть остаться на плаву. а менять опятьже или искать или строить доходный бизнес это все будет но не сейчас не и обстановка не соответствует
SAZON196
прочитал и честно сути высказывания не понимаю . понял только что 50 касарей в карман за месяц это мало для того кто отбивает кредит на новый грузовичек проблем не вижу.лично я за 15 тысяч крутил баранку с утра до вечера стабильно 15 если выходные прокатился в 20ку вылетало. нормально? и пол урала шоферюг работая на дядю на меня похожи. Беру газель работаю на себя 50 тысяч в карман 15 на кредит почему бы и нет для меня сменить профиль деятельности это либо пенсия либо воровство либо опять на дядю вышибать получку а так 35 в семью не вижу ничего плохого . цены сбивают от безысходности опять же кредиты семья запчасти итд. и нечего не поделаещ .не вывозищ не берись . у нас городок маленький но очень много газелистов и всякого бизнеса в сфере предоставления услуг и каждый как может крутиться чтоб выжить и выживаем . не было б выгодно брать газель у нас пол города на них бы не работали лично я считаю что смысл именно сегодня есть брать именно грузовой транспорт
Соглашусь, тоже думал почему все не объединяться и не установят планку, но вед пол страны в кредитах и тп и тд… ведь семью тоже надо кормить, я тоже стараюсь за копейки не ездить, но когда у тебя кредитов тыс на 30 + на съемной квартире, и сидишь, потому-что уже на рейс денег нет(на топливо-ведь оплата от 5-10 бн) не думаю что кто-то откажется за наличку хотябы в 1000р-чтоб что-то домой пожрать взять
Объединиться не получится, слишком много народу. Нас в большом Ярославле по серьезному в плане коммерческих перевозках на автобусах занимается человек 20. И мы в этом случае не конкуренты, мы дополняем друг друга. Я спокойно отдаю заказы когда зашиваюсь и физически не успеваю, так же и мне парни подкидывают работу когда сами в запаре. И, чесно говоря, держим цену, довольно высокую, т.е. находимся в сговоре. А на счет газелей тут не реально, их тут больно много. И каждый тянет одеяло на себя. И роняет цены, лишь бы поехать. Я весной одному товарищу в комментариях писал как мы с ремонта в количестве двух человек немного выпивши в пятницу около 21 вечера не могли уехать. Не было свободных машин в такси. Так мы звоним в грузовой отдел такси Максим, заказываем Газель, через 15 минут она подлетает, и на вопрос водителя "А где же груз?" отвечаем, что он уже в кабине общим весом 180 кг. И поездка получилась на 50 руб дороже чем на легковой!
Нет тут денег )) Давно уже ушел с них, хотя был автопарк и водители )) По трассе еще ничего, а по городу только ради развлекухи )) Выходила чисто зарплата ) Просто жизнь ушла вперед и рулят сборники )
По поводу сборников: еще в институте меня учили, что экономическая ситуация это маятник, колеблется из крайности в крайность, в конце концов затухает на середине выгодной всем. Так вот, эти сборники такие как ПЭК, Автотрейдинг, Деловые линии и иже с ними до того опустили цены в конкуренции друг с другом, что сами стали трещать по швам. Конечно с точки зрения потребителя низкие цены это отлично. Но я не скрываю своего злорадства по поводу закрытия огромного терминала Автотрейдинга в Ярославле, Деловые тоже чего то кашляют. Т.е. маятник качнулся в другую сторону.
там принцип построения логистики у них уже другой. никто ведь ламповый телик смотреть не будет, куда бы маятник не мотнул.
Правдиво и честно-согласен во многом кроме колхоза. У многих сделать из хлама что то стоящее и прикрутить на авто, наверно заложено в генах))) в том числе и у меня. И сменить сферу деятельности не так просто, касаемо меня в силу многих обстоятельств я не могу другой работой заниматься(
Со статьей согласен. Перед тем как покупать газель и подобное, нужно сначала точно знать о перспективах работы и будущей з/п. как правильно заметил автор, есть очень много желающих катать по России за копейки, сбивая тем самым общую стоимость перевозок, ставя нормальных перевозчиков в тупик.
автор, с некоторыми высказываниями позволю себе не согласится, я тоже колхозю бывает из металлолома свой новый Некст, но это никак не связано с достатком, мне допустим это просто интересно.
За статью-спасибо.
За твоей газелью внимательно слежу, слово колхоз тут не применимо, все четко и грамотно делаешь. Я говорю о крайностях типа "нашел у соседа старые рессоры, ссовокупил со своими убитыми получил пакет из 8 листов, ниче до лучших времен походит ибо нет бабла". Во об этом я говорю, если нет денег на поддержание своего инструмента для зарабатывания денег в рабочем состоянии нафиг такая работа нужна, дальше будет только хуже. Надо искать другую работу.
Принято! Понял. Полностью разделяю Ваше мнение!
Мое мнение надо считать так имеем 100%-30%горючие -30%на новое авто, запчасти-30% твои+из них зарплата водителю и 10% реклама, телефоны, бугалтерия