Очередная поездка в Тыву.

В июле месяце была запланирована поездка в Тыву, и она состоялась.

Тыва.

В этот раз заходили с Алтая, конечной точкой было озеро Хиндиктиг-Холь, в прошлом году заходили через Кемерово, Красноярский край, Хакасия, Алтай, Новосибирск. Второй год подряд поездка в Тыву, сопровождается обильными дождями. В составе колонны изначально были, и благополучно вернулись в Новосибирск L -200, две 80-ки, 70-ка, 105-ка и Патрол, который доехал только до Акташа и там, пока мы были в Тыве, менял оба подшипника переднего колеса. Дорога в Тыву уже известна, поэтому решили немного её разнообразить, сразу за деревней Кокоря свернули правее, чтобы выехать на дорогу через поля. Обильные, непрерывные дожди превратили обычное поле с небольшими верховыми болотцами в болото, проехать которое в некоторых местах можно было только ходом, прокладывая каждой машиной свою дорогу, езда по следу впереди идущей машины, оборачивалась застреванием по ступицу следующей машиной. Благополучно выбрались из этого болота, далее несколько небольших бродов, грязь. Пониженная передача решала возникающие трудности. Следующим заметным этапом стал брод через реку Бугузун. Брод естественно, остался в том же месте, но преодолевать стали не по прямой как обычно, а зигзагом, по едва наметевшейся косе, вдоль реки из-за обилия воды и изменения течения образовалась коса. Проезжая этот же брод обратно, воды стало заметно меньше, и проехали напрямую, без особых затруднений.
Не доезжая до границы с Тывой, встали на ночёвку, походная баня и чаепитие, скрасили вечер, и сплотили коллектив.

После обеда воды в реке заметно прибавилось.

Ночная минусовая температура и вечерний дождь, оставили утром на палатках лёд. Дождь при этом постоянно напоминал о себе то усиливаясь, то прекращаясь совсем, но солнца не было видно почти или не так — как будто смотришь, через мощный фильтр, на солнце не испытывая при этом дискомфорта.

Большую часть в это добавили пожары Хакасии и Красноярского края, дым пришёл и в Тыву, хотя и дождевые тучи, тоже вносили свою лепту, скрывая солнце. Движение части маршрута по руслу реки, не составило большого труда, воды было немного с утра, хотя когда двигались в обратном направлении, воды прибавилось значительно, что осложнило продвижение. Спускаясь с перевала к озеру Ак-Холь дождь усилился, отъехав немного от озера Ак-Холь,

было принято решение возвращаться, не доехав несколько км до озера Хиндиктиг-Холь, глиняная дорога на перевал в обратную сторону уже намокла и подозрительно, блестела, навевая нехорошие мысли. Сидеть пару тройку дней и ждать, когда дорога подсохнет, если усилится дождь, не было никакого желания. Что в дальнейшем и подтвердилось при подъёме. Подъём доставил немного беспокойства и адреналина в кровь, в некоторых местах машина на мгновение почти останавливалась, но добираясь колёсами, до сухого грунта, продолжала движение вверх. Поднявшись на перевал, облегчённо вздохнув, мы особо и не заметили, как приехали в цивилизацию, достаточно быстро проехав часть пути по руслу, хотя воды в реке заметно прибавилось, и скрыло камни и непрекращающийся дождь, добавил ещё сложностей по дороге. Только вечерняя рюмка чая сняла напряжение от пройденного участка пути. В итоге после Тывы, на одной 80-ке срезало пару шпилек сошки поворотного кулака, на L-200 солдатик оторвало, но это не сказалось на времени и скорости движения, поломки мы обнаружили уже на Алтае и благополучно отремонтировав, продолжили движение. Естественно сильно сказался на поломках и увеличенном расходе горючки, большой перегруз и соответственно увеличенные нагрузки, когда одна машина осталась в Акташе, и весь груз и людей пришлось перераспределить в другие машины. Сейчас все машины были (Патрол отремонтировался) в строю и оставшееся двухдневное путешествие по Алтаю уже было лайтовое. Поездка на Марс, катание на квадриках, сплав по реке. Крайние два дня на Алтае немного компенсировали дожди Тывы, ярким солнцем и теплом.
Послесловие.
1. Установленная перед поездкой подкачка в мосты и кулаки, прошла успешно испытания бродами.
2. По результатам этой поездки для ЗИП дополнительно приобретены: ремонтный комплект на кулак, подшипники, сальник, шайбы, гайки, на переднее колесо, шпильки с шайбами и гайками на рулевую сошку.
3. После предыдущей поездки куплен комплект колёсных шпилек и гаек, заменён диск на запаске. Плюс дополнительно в поездки на багажник, берётся покрышка без диска и камера.
Так и пополняется ремонтный комплект, практически после каждого путешествия.